Whitechapel station - Whitechapel station
Whitechapel  
| |
|---|---|
 Renoveret indgangsbygning, åbnet august 2021
| |
  Whitechapel Placering af Whitechapel i Greater London
| |
| Beliggenhed | Whitechapel |
| Lokal myndighed | London Borough of Tower Hamlets |
| Administreret af | London Underground |
| Ejer | Transport til London |
| Stationskode | ZLW |
| Antal platforme | 4 |
| Tilgængelig | Ja |
| Priszone | 2 |
| London Underground årlig ind- og udrejse | |
| 2015 |
 11,70 mio |
| 2016 |
 14,37 mio |
| 2017 |
13,80 mio |
| 2018 |
12,82 mio |
| 2019 |
13,09 mio |
| National Rail årlig ind- og udstigning | |
| 2015–16 |
13,997 mio |
| 2016–17 |
14,128 mio |
| 2017–18 |
14.443 mio |
| 2018–19 |
14.413 mio |
| 2019–20 |
13.312 mio |
| Vigtige datoer | |
| 10. april 1876 | Åbning af ELR station |
| 6. oktober 1884 | Åbning af DR station |
| 2. juni 1902 | Ombygning af DR station |
| 1995–1998 | East London Line lukket |
| 2007–2010 | East London Line lukket |
| 27. april 2010 | East London Line genåbner |
| Andre oplysninger | |
| eksterne links | |
| WGS84 | 51 ° 31′08, N 0 ° 03′40, W / 51,519 ° N 0,061 ° W Koordinater : 51,519 ° N 0,061 ° W51 ° 31′08, N 0 ° 03′40, W / |
 London transportportal
| |
Whitechapel er en metrostation i London og London Overground , der ligger på Whitechapel Road og Durward Street i Whitechapel -området i London , Storbritannien . Stationen ligger bag et gademarked med samme navn og overfor Royal London Hospital . Det ligger mellem Aldgate East og Stepney Green stationer på District og Hammersmith & City linjer , og mellem Shoreditch High Street og Shadwell stationer på East London Line . Det er i Travelcard Zone 2 .
Den nedre del af stationen blev lukket mellem 2007 og 2010 for genopbygning, mens den tidligere East London Line blev konverteret og klargjort til London Overground -tjenesten. Stationen vil blive betjent af Crossrail -tjenester, fra den åbner i foråret 2022.
Historie
East London Railway
Whitechapel station blev oprindeligt åbnet i 1876, da East London Railway (ELR, nu East London Line) blev forlænget nordpå fra Wapping til Liverpool Street station . ELR ejede sporene og stationerne, men drev ikke tog. Fra begyndelsen leverede forskellige jernbaneselskaber tjenester gennem Whitechapel, herunder London, Brighton og South Coast Railway (LB & SCR), London, Chatham og Dover Railway (LC&DR) og South Eastern Railway (SER). Senere tilføjede Great Eastern Railway (GER) tjenester.
Distriktsjernbane
Den 6. oktober 1884 åbnede District Railway (DR, nu District -linjen ) en ny station ved siden af den dybere ELR -station som enden på en forlængelse fra Mansion House (en del af tilbygningen udgjorde også det sidste afsnit af Circle -linjen ) . Den nye station fik navnet "Whitechapel (Mile End)". ELR -passagertjenesten mellem Whitechapel og Liverpool Street blev trukket tilbage i 1885. Stationen modtog sit nuværende navn den 13. november 1901.
Den 1. februar 1902 blev DR -stationen midlertidigt lukket for genopbygning. Det genåbnede den 2. juni 1902, da DR åbnede Whitechapel & Bow Railway , et joint venture med London, Tilbury og Southend Railway (LT&SR). Den nye udvidelse løb østpå til Bromley-by-Bow, hvor den sluttede sig til LT & SR's spor. DR-tjenester opererede derefter regelmæssigt til Upminster og så langt som til Southend-on-Sea om sommeren.
DR -sporene blev elektrificeret i 1905, og elektriske tog erstattede damptog . Tjenester, der går mod øst, blev reduceret til grænsen for elektrificering i East Ham ; senere blev de genudvidet til Barking i 1908 og til Upminster i 1932.
Metropolitan Railway
Den 3. december 1906 udvidede Metropolitan Railway (MR, som i 1933 blev Metropolitan -linjen ) sin service til Whitechapel som den østlige ende af dens tjeneste. MR kørte også tog over den sydlige del af ELR via en forbindelse ( St Mary's Curve ) mellem DR -sporene vest for Whitechapel og ELR -sporene nord for Shadwell -stationen . Da ELR -sporene blev elektrificeret i 1913, afsluttede MR tjenesterne til DR -stationen og udvidede sin ELR -service gennem Whitechapel til Shoreditch (på det tidspunkt endestation for linjen, men nu lukket). Tjenesteændringen fandt sted den 31. marts 1913.
Den 30. marts 1936 begyndte Metropolitan -linjen igen at køre gennem District -linjestationen til Barking .
I løbet af 1980'erne overvejede London Transport at konvertere East London-linjen til en letbane, der ligner Docklands Light Railway , eller genoprette den derefter nedlagte forbindelse til Liverpool Street igen at forbinde Whitechapel til Liverpool Street via Shoreditch.
Linjen var også blevet en linje i sig selv (selvom den stadig var grupperet operationelt med Metropolitan -linjen ), og fra 1990 ændredes dens farve på kortet til orange. På samme tid er Hammersmith-Barking-sektionen på Metropolitan-linjen også blevet betjent separat som Hammersmith & City-linjen, efter at den fremkom som en helt separat linje, og farven ændrede sig til lyserød på rørkortet.
Den 25. marts 1995 under opførelsen af Jubilee Line Extension blev East London Line lukket for at tillade reparationsarbejde på Thames Tunnel . Generelle renoveringer og nye signalarbejder blev udført på samme tid. Linjen genåbnede syd fra Whitechapel den 25. marts 1998 og nord fra Whitechapel den 27. september 1998.
I hele sit liv har Whitechapel været brugt i vid udstrækning som en østlig endestation; siden tidsplanændringen i december 2009 er togene imidlertid vendt på Plaistow i stedet for Whitechapel. Dette skyldes operationelle ændringer i forbindelse med anlægsarbejdet med at bygge en stor øplatform.
London Overground
Som forberedelse til forlængelsen af East London Line til Dalston Junction og Highbury & Islington blev linjen nord for Whitechapel til Shoreditch lukket den 9. juni 2006. Der var tidligere kun kørt tjenester til Shoreditch i spidsbelastningstider og søndag morgen; disse blev erstattet af en busforbindelse.
Arbejdet med forlængelsen af East London -linjen begyndte, og linjen blev lukket den 22. december 2007. Den genåbnede den 27. april 2010, da spor på en ny linjeføring blev forbundet til en nedlagt North London Line -viadukt fra Shoreditch til Dalston , hvilket gjorde Whitechapel til en del af den London Overground nettet. Midlertidige busforbindelser kørte under lukningen, hvoraf jernbaneudskiftningsruten ELW forblev i drift indtil ELL åbnede fuldstændigt den 23. maj 2010. Den sydlige forlængelse af fase 1 fra New Cross Gate til Crystal Palace og West Croydon blev afsluttet samtidigt med den til Dalston i 2010, og en fuld service begyndte i maj 2010.
I begyndelsen af 2015, fordi der ikke kørte tjenester på linjerne Hammersmith & City og Circle mellem Edgware Road og Aldgate East / Tower Hill , opererede en revideret Circle -linjetjeneste mellem Edgware Road og Barking via Victoria . Dette skete på grund af spor, drænudskiftning og stationsarbejde på Euston Square , Moorgate og Liverpool Street . Det var første gang, en regelmæssig Circle line service havde ringet til Whitechapel.
På grund af Crossrail -arbejde, der fandt sted på Whitechapel -stationen, stoppede Night Overground -tjenesterne først ikke ved denne station, før arbejdet er afsluttet. Fra december 2019 begyndte Night Overground yderligere at stoppe ved Whitechapel.
Crossrail
Den fornyede originale indgang genåbnede den 23. august 2021 med de forstørrede underjordiske platforme og trinfri adgang til alle platforme.
Design
Whitechapel har den usædvanlige situation, hvor District og Hammersmith & City line London Underground -platforme er over East London Line London Overground -platforme.
District og Hammersmith & City linje
Stationen havde tidligere seks perroner i åbne stiklinger nord for Whitechapel Road. Hammersmith & City og District -linjerne havde to østgående og to vestgående (selvom tog kunne have vendt retning fra enhver platform under afbrydelser eller ingeniørarbejde). Der var et sidespor ved siden af platform 4 -spor, der var tilgængeligt fra østsiden af stationen, som kan acceptere enten 6 bil C eller D -tog. Der var en anden sidespor fra platform 1 østgående. Dette var af tilstrækkelig længde og signalerede til kun at holde et seks -bil C -lagertog, og da det holdt et tog, kunne platformen (en) kun bruges som en terminal til at vende tog øst mod vest, ikke som en gennemgående platform. East London -linjen (nu en del af London Overground) har en nordgående og en sydgående platform. De er placeret i den østlige ende af stationen og er i en dybere skæring.
I september 2011 blev sporet permanent fjernet fra perron 2, 3 og 4. Platform 4 er blevet forlænget over sporbanen, og vestgående tog benytter ruten til det gamle sidespor, der er blevet forbundet til hovedbanen i den vestlige ende for at give en gennem ruten. Denne platform er omnummereret til platform 2. Efterfølgende crossovers findes i hver ende af stationen. De to ø -platforme blev kombineret til en stor ø -platform med et centralt cirkulerende område. Rulletrapper vil i sidste ende føre ned herfra til Crossrail -platformene. Der er konstrueret et nyt dobbelt vende sidespor på tværs af West Ham for at kompensere for tabet af vendefaciliteter fra Whitechapel. Siden december 2009 har Hammersmith & City linjetog ikke været planlagt til at bakke i Whitechapel. Uden for spidsbelastning vender de i øjeblikket skiftevis ved Plaistow og Barking.
St Mary's Curve
St Mary's kurveforbindelse mellem District-linjebanen og East London Line blev brugt til persontrafik indtil 1941, men blev efterfølgende kun brugt til at overføre tomme tog til og fra de andre underjordiske linjer. Kurven var ofte tændt og kunne let ses fra venstre side af East London-linjetog, der kom ind i Whitechapel-stationen fra syd, før renoveringen af East London-linjen, der begyndte i slutningen af december 2007. Punkterne på District-linjen , der forbinder den med kurven, blev fjernet i sommeren 2008. Lige vest for Whitechapel er stedet for den tidligere St Mary's station, en af de mange lukkede Londons metrostationer .
London Overground
Glasagtige emaljepaneler designet af Doug Patterson i 1997 er blevet installeret på East London -linien (nu en del af London Overground) platforme.
Services og forbindelser
Den typiske off-peak service af tog i timen (tph) er som følger:
| Operatør/linje | Frekvens til destination |
|---|---|
| London Underground ( District line ) | 12 tph østgående til Upminster (om søndagen kører alternative tog kun til Barking) 3 tph eastbound to Barking 6 tph westbound to Ealing Broadway 6 tph westbound to Richmond 3 tph westbound to Wimbledon |
| London Underground ( Hammersmith & City line ) | 6 tph østgående til Barking 6 tph vestgående til Hammersmith via King's Cross St. Pancras og Wood Lane |
| London Overground ( East London Line ) | 8 tph nordgående til Highbury & Islington 8 tph nordgående til Dalston Junction 4 tph sydgående til West Croydon 4 tph sydgående til Crystal Palace 4 tph sydgående til New Cross 4 tph sydgående til Clapham Junction |
London Buses ruter 25 , 106 , 205 , 254 , D3 og natruter N25 , N205 og N253 betjener stationen.
Fremtidige udviklinger
Crossrail
Elizabeth Line ringer til Whitechapel, når den er færdig. Østgående tjenester deles i to filialer efter at have forladt stationen. Der arbejdes på at skabe forbindelsen mellem linjerne Elizabeth, District og Hammersmith & City og London Overground. Elizabeth Line -platformene vil ligge nord for den eksisterende station, med adgang via rulletrapper ned fra District- og Hammersmith & City -linieplatformene.
