HMCS Haida -HMCS Haida
 HMCS Haida lagde til i Hamilton, Ontario som et museumsskib
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Canada
| |
| Navn | Haida |
| Navnebror | Haida |
| Bestilt | 5. april 1940 |
| Bygger | Vickers-Armstrongs, Ltd. , Newcastle-upon-Tyne |
| Værftsnummer | 41 |
| Lagt ned | 29. september 1941 |
| Lanceret | 25. august 1942 |
| I brug | 30. august 1943 |
| Nedlagt | 20. marts 1946 |
| Genoptaget | 15. marts 1952 |
| Nedlagt | 11. oktober 1963 |
| Ude af drift | 22. februar 1964 |
| Identifikation |
|
| Hæder og priser |
|
| Status | Museumsskib |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Tribal-klasse destroyer |
| Forskydning |
|
| Længde | 377 fod (114,9 m) |
| Bjælke | 11,4 m |
| Udkast | 13 fod (4,0 m) |
| Fremdrift |
|
| Hastighed | 36,5 knob (67,6 km/t; 42,0 mph) (maks.), 32 knob (59 km/t; 37 mph) (service) |
| Komplement | 259 (14 betjente, 245 bedømmelser) |
| Sensorer og behandlingssystemer |
|
| Bevæbning |
|
| Officielt navn | HMCS Haida National Historic Site of Canada |
| Udpeget | 1984 |
HMCS Haida er en Tribal-klasse destroyer , der serveres i Royal Canadian Navy (RCN) 1943-1963, der deltager i Anden Verdenskrig og Koreakrigen . Hun blev opkaldt efter Haida -folket .
Den eneste overlevende destroyer i stammeklasse ud af 27 fartøjer konstrueret til RCN, Royal Navy og Royal Australian Navy mellem 1937 og 1945, sænkede Haida mere fjendtlig overfladetonnage end noget andet canadisk krigsskib og kaldes som sådan almindeligvis som " Fightingest Ship i Royal Canadian Navy ".
Udnævnt til et nationalt historisk sted i Canada i 1984, fungerer hun nu som et museumsskib, der ligger ved siden af HMCS Star , en aktiv Royal Canadian Naval Reserve Division, i Hamilton, Ontario . I 2018 blev Haida udpeget til det ceremonielle flagskib i RCN.
Design og beskrivelse
Tribalerne var designet til at bekæmpe stærkt bevæbnede destroyere af andre flåder, såsom den japanske Fubuki -klasse . Canada valgte designet baseret på dets bevæbning, med størrelsen og kraften i Tribal -klassen, der tillod dem at handle mere som små krydsere end som flådeødelæggere. Haida var blandt det første parti af destroyere i stammeklasse bestilt af RCN i 1940–1941. De blev bestilt med modificerede ventilations- og varmesystemer til vinteratlanten i Nordatlanten . Haida ' s design blev ændret efter mangler blev noteret i spidsen skib af den canadiske Tribals, HMCS Iroquois .
Haida , som en af de britisk-byggede destroyere i stammeklassen, var 102,26 m lang mellem vinkelret og 115 m lang overordnet med en bjælke på 11,13 m og et træk på 4,0 m. Som bygget fordrev destroyeren 1.927 lange tons standard (1.958 t) standard og 2.745 lange tons (2.789 t) ved dyb belastning. Haida havde et supplement til 14 officerer og 245 ratings.
Destroyeren blev drevet af to aksler drevet af to Parsons gearmøller drevet af damp skabt af tre Admiralty-type tre tromlekedler . Dette skabte 44.000 aksel hestekræfter (32.811 kW) og gav skibet en maksimal hastighed på 36,5 knob (67,6 km/t; 42,0 mph). Destroyerne kunne bære 505–516 lange tons (513–524 t) fyringsolie.
Som bygget, Haida blev udstyret med seks hurtig affyring 4.7-inch (119 mm) Mk XII kanoner anbragt i tre twin tårne , betegnet 'A', 'B' og 'Y' fra for til agter. Tårnene blev placeret på 40 ° beslag med åbne rygskjold. Skibet havde også et dobbelt tårn af QF 4-tommer (102 mm) Mk XVI-kanoner i 'X'-positionen. Til sekundær antiluftbevæbning var destroyeren udstyret med fire enkeltmonterede 2-pund "pom-pom" kanoner . Fartøjet var også udstyret med fire 21-tommer (533 mm) torpedorør til Mk IX-torpedoer.
Byggeri og karriere
Haida ' s køl blev fastsat af Vickers-Armstrongs, Ltd på deres værft i Newcastle-upon-Tyne den 29. september 1941 med værftet nummer 41. destroyer blev lanceret den 25. august 1942 og idriftsat i RCN tjeneste den 30. august 1943 . Hun gennemgik oparbejdning under sin første chef, HG DeWolf, inden hun rapporterede til den britiske hjemmeflåde ved Scapa Flow i oktober 1943.
Efter idriftsættelse blev Haida tildelt Royal Navy's Home Fleet. Den 15. november sejlede konvojen JW 54A fra Loch Ewe . Haida var blandt de destroyere, der sluttede sig til eskorten fra 18. til 24. november 1943. Den 28. november var Haida blandt destroyer -eskorten for den russiske konvoj RA 54B, der beskyttede den, indtil den nåede Loch Ewe den 9. december uden tab. Konvojen JW 55B sejlede fra Loch Ewe til Rusland den 20. december. Haida var medlem af sin ocean escort. Det tyske slagskib Scharnhorst blev indsat for at opsnappe konvojen. Mens krydserne eskorterede konvojen holdt det tyske fartøj i skak, hyrede Haida og de andre eskorterende destroyere konvojen væk fra fare, indtil det tyske slagskib blev sænket af en britisk styrke. Den 23. december blev konvojen angrebet af Junkers Ju 88 bombefly, men slap uskadt. Haida sluttede sig til eskortet af RA 55B på hjemrejsen til Storbritannien, der sejlede fra Kola Inlet den 31. december og ankom den 8. januar 1944.
Operationer langs den franske kyst
Den 10. januar 1944 blev hun overdraget til 10. Destroyer Flotilla i Plymouth og deltog i Operation Tunnel og Operation Hostile sweeps i Biscayabugten og langs den franske kyst af Den Engelske Kanal . Den 10. flotilla, med krydserne Black Prince og Bellona , dannede Force 26. I april havde Haida sejlet på nitten af Operation Tunnel/Fiendtlige missioner.
I løbet af natten af 25/26 April , Haida , med Black Prince og destroyere Ashanti , Athabaskan , og Huron engageret den tyske 4th Torpedo Boat Flotilla omfattende de tyske Elbing-klasse torpedobåde T29 , T24 og T27 . På trods af den tyske betegnelse som 'torpedobåd' var elbingerne i det væsentlige på niveau med mellemstore allierede destroyere, der havde lidt mindre bevæbning. T27 blev ramt tidligt og trak sig tilbage til Morlaix, mens Haida sank T29 og T24 blev beskadiget, før han lavede St. Malo .
Natten til 28./29. April forsøgte T24 og T27 at flytte fra St. Malo til Brest og stødte på destroyerne Athabaskan og Haida ud for St. Brieux, der udførte et dækkende fej som en del af Operation Hostile. Athabaskan blev torpederet og sænket i forlovelsen. T24 krediteres med, at skibet sænkede. Haida løb T27 grundstødte og sætte skibet i brand med afskalning. Torpedobåden blev senere ødelagt af MTB 673 . Af Athabaskan ' s besætning 128 blev tabt, 44 overlevende blev inddrevet af Haida og 83 overlevende blev krigsfanger af tyskerne og blev bragt til Frankrig.
Haida fortsatte Operation Fjendtlige sortier i selskab med søsterskibet Huron i ugerne op til Operation Overlord . 10. Destroyer Flotilla var en del af dækstyrken for overfladeangreb ved den vestlige indgang til Den Engelske Kanal under invasionen af Normandiet. Den 8. - 9. juni var Haida en del af Task Force 26, der engagerede den tyske 8. Destroyer Flotilla, der omfattede Z32 , Z24 , ZH1 og T24 nordvest for Île de Bas. Haida og Huron kombinerede for at synke Z32 i slaget ved Ushant . Efter Cherbougs fald blev de tyske E-både overført til Le Havre , hvilket frigjorde den 10. flotilla. Flotillen fik derefter den dobbelte rolle at dække allierede motor torpedobåds flotiller og søge og synke missioner mod tysk skibsfart langs den franske kyst.
Den 24. juni, mens på patrulje i Den Engelske Kanal fra Lands End , undersøgt en 311th Squadron 's Liberator bombefly droppe dybvandsbomber på et mål. Haida og den britiske destroyer Eskimo begyndte deres egne dybdeladningsangreb efter at have fået at vide, at en ubåd var blevet opdaget. Efter flere angreb dukkede ubåden op og forsøgte at løbe. Haida og eskimo begyndte at skyde med alle deres pistoler og sank U-971 . Haida reddede seks overlevende fra den sunkne ubåd. Den 14. -15. Juli 1944 opfangede Haida og ORP Błyskawica en gruppe tyske skibe i Île de Groix -området nær Lorient . Slaget oplevede to ubådsjagere , UJ 1420 og UJ 1421 , ødelagt, et handelsskib sank og to andre satte i brand. Den 5. - 6. august var Haida en del af en styrke, der var involveret i en Operation Kinetic sweep. Styrken angreb en tysk konvoj nord for Île de Yeu og sank minestrygerne M 263 og M 486 , patruljebåden V 414 og kystskydningen Otto . Under slaget en shell eksploderede i et af Haida ' s tårne og startede en brand og dræbte to og sårede otte, banke tårnet ud af funktion. Destruderne blev i kamplinjen og blev engageret af landbatterier, da de forsøgte at påtage sig en anden konvoj og blev tvunget til at trække sig tilbage uden at gøre de tyske handelsfartøjer meget skade.
Ombygning og nordlige operationer
Haida forlod Vesteuropa den 22. september til Halifax, Nova Scotia , ankom den 29. september. Destroyeren vendte tilbage til Scapa Flow i midten af januar 1945 efter at have ombygget for at modtage ny radar. Den 19. marts eskorterede Haida hangarskibe i minelay -operationer ud for Granesund , Norge og bistod i angreb på skibsfart ud for Trondheim fra 24. til 28. marts. Den 7. april eskorterede Haida syv anti-ubåds krigsførelsesfartøjer fra Greenock , Skotland bestemt til sovjetisk brug ved Vaenga , på Kola Inlet . Destroyeren var blandt eskorten for konvoj JW 66, der drog ud fra Clyde -floden den 16. april. Haida oplevede et af de sidste RCN -engagementer under anden verdenskrig, da hun eskorterede konvoj RA 66 fra Vaenga fra 29. april til 2. maj. Konvojen blev angrebet i transit, og Haida og Huron modtog næsten uheld fra torpedoer, der blev affyret af U-både . I træfningen blev to U-både sænket sammen med fregatten Goodall , og konvojen slap ud i en snestorm. Haida og Huron vendte tilbage til Scapa Flow den 6. maj og blev tildelt nødhjælpsoperationer i Trondheimsfjord , Norge den 17. maj. Fra 29. til 31. maj blev Haida , Huron , krydstogteren Berwick og 5. Escort Group sendt til Trondheim for at overtage forældremyndigheden over overgivne U-både.
Haida rejste sammen med Huron og Iroquois til Halifax den 4. juni for at ombygge som en del af Canadas bidrag til Operation Downfall . De ankom den 10. juni, og Haida startede en tropisering, men den blev suspenderet efter Japans overgivelse senere samme sommer. Haida blev betalt den 20. marts 1946.
Operationer fra den kolde krig
Haida var i inaktiv reserve i cirka et år, men blev forberedt til genaktivering i 1947 og gennemgik en ombygning for opdateret bevæbning og sensorer. Dette indebar udskiftning af hovedbevæbningen, med 4,7-tommer kanoner fjernet og to dobbelte Mk XVI 4-tommer pistolmonteringer installeret fremad og en dobbelt 3-tommer (76 mm)/50 kaliber kanonmontering installeret bagud. Skibet fik en brandkontroldirektør Mk 63 for sine kanoner. Et tårn blev fuldstændigt fjernet og erstattet af to blæksprutte anti-ubådsmørtler placeret på kvarterdækket . En kort aluminium mast blev installeret, og de tragte blev udstyret med hætter.
Haida var udstyret med Type 275, SPS-10, SPS-6, Type 293 og 262 radarer og Type 140 og 174 sonarer. Mens den var i ombygning, brand rensede styrehuset og kedelrør sprængte senere under hastighedsforsøg. Hun vendte tilbage til flåden, der stadig bærer vimpelnummeret G63, i maj 1947.
Haida og hendes søsterskib HMCS Nootka deltog i øvelser mellem RCNs Atlanterhavsflåde og den amerikanske flåde og Royal Navy i løbet af de næste flere år og var de første RCN -skibe, der trængte ind i Hudson Bay i efteråret 1948. Haida var involveret i at hjælpe under grundstødningen af hangarskibet HMCS Magnificent ud for Port Mouton, Nova Scotia den 4. juni 1949. I november 1949 reddede Haida de 18 medlemmer af besætningen på et amerikansk luftvåben B-29 bombefly, der styrtede ned i Atlanterhavet. I december blev Haida nedgraderet til et depot- og indkvarteringsskib i Halifax.
Åbningen af Koreakrigen den 25. juni 1950 oplevede Haida igen aktiveret til krigstjeneste. Hun blev konverteret til en destroyer -eskorte og begyndte at ombygge i juli 1950, hvor der blev set forskellige nye bevæbninger og sensorer og kommunikationssystemer. Hun blev taget i brug igen den 15. marts 1952 og bar vimplen DDE 215. Hun forlod Halifax den 27. september til Sasebo , Japan, ankom der den 6. november efter at have passeret Panamakanalen .
Haida lettet Nootka den 18. november ud for Koreas vestkyst og havde en begivenhedsløs patrulje, der udførte hangarskibsscreening og patruljemissioner på land, og vendte tilbage til Sasebo for at genopfylde den 29. november. Hun patruljerede ved østkysten af Korea begyndende den 4. december og deltog med destroyer -eskorten USS Moore i beskydning af en jernbanegård i Songjin samt et kystbatteri og nordkoreanske tropper. Den 18. - 19. december angreb Haida et fjendtligt tog, men savnede det flugtende lokomotiv, der gemte sig i en nærliggende tunnel og dermed ikke sluttede sig til den eksklusive "Trainbusters Club". Haida vendte tilbage til patrulje den 3. januar 1953 og eskorterede hangarskibe samt udførte kystbombardementer. Den 29. januar trådte Haida ind i " Trainbusters Club " efter at have angrebet et tog nord for Riwon . Destroyeren eliminerede et andet tog den 26. maj og detonerede også en drivende anti-skibs mine ved hendes tilbagevenden til Paengyang-do . Hun forlod Sasebo den 12. juni mod vest gennem Suez -kanalen og ankom til Halifax den 22. juli 1953.
Haida forlod Halifax for en anden koreansk tur den 14. december 1953, passerede gennem Panamakanalen og ankom til teatret den 5. februar 1954. På trods af våbenhvilen forekom der krænkelser fra Nordkorea og Kina, og derfor var der behov for en flåde tilstedeværelse omkring Syd Korea. Destroyeren forlod det koreanske teater den 12. september 1954 og satte kursen mod Halifax via Suez -kanalen igen, ankom den 1. november.
Efter de koreanske operationer påbegyndte Haida koldkrigsbekæmpelse mod ubådskrig med andre NATO- enheder i Nordatlanten og Vestindien . I maj 1956 besøgte Haida , ledsaget af Iroquois og Huron, byer og byer langs Saint Lawrence -floden og foretog flere havnebesøg.
Haida ' s aldrende skrog og infrastruktur bevist besværligt og i januar 1958 gik hun ind i ombygning til reparation af kasko og beskyttelse for elektronisk udstyr. Yderligere ombygninger i 1959 korrigerede forskellige problemer, og hun sejlede til Vestindien i januar 1960; yderligere fejl i udstyret, der kulminerede med svigt i hendes styretøj den 3. april, tvang hende til at vende tilbage til Halifax. En skrogundersøgelse i maj fandt omfattende korrosion og revner, der tvang hende til tørdok resten af året. Hun foretog yderligere reparationer i juni - juli 1961, efter at der blev fundet yderligere revner under operationer i hård sø i marts. Flere revner blev opdaget i marts 1962, hvilket tvang en ombygning gennem februar 1963.
Bevarelse
Med skriften på væggen påtog Haida sig sin sidste opgave, en sommertur i de store søer . Hun forlod Halifax den 25. april 1963 med et mobil -tv -studie ombord. Hun gennemførte forskellige offentlige ture og våbentræning under turen; en af de personer, der var på besøg hos hende, var en tidligere RCN -rating ved navn Neil Bruce. Bruce forudså, at hun var bestemt til skrotning og dannede HAIDA Inc. med fire andre som et middel til at forsøge at erhverve hende til bevarelse. 30. april 1963 blev skibet betalt for sidste gang.
Haida vendte tilbage til Halifax og blev placeret i kategori C -reserve ved marinebasen HMCS Protector i Sydney . Crown Assets meddelte, at Haida ville blive skrottet i 1964 som en del af nedskæringer til RCN. HAIDA Inc. afgav et bud på $ 20.000 og vandt besiddelse på grund af restaurering. Efter at have klargjort skibet slæbte RCN skibet til Marine Industries Limited -værft i Sorel, Quebec, hvor hun blev civil ejendom.
Naval Reserve Division HMCS York leverede et skeletbesætning til Haida, da hun blev bugseret til Toronto af to slæbebåde . Hun ankom den 25. august 1964 med æresgæst, pensioneret viceadmiral Harry DeWolf, som var ødelæggerens første kommandant. Haida blev restaureret og erhvervede vimplen G63, mens den lå ved foden af York Street.
Hun åbnede som en attraktion i august 1965 på molen på York Street. Oprindeligt havde byen Toronto planlagt at bygge en "Serviceman's Memorial Park" nær Princes 'Gates på det nærliggende udstillingssted for at forbinde Haida -bevaringsindsatsen. Organisationen HAIDA Inc. løb ind i økonomiske vanskeligheder i slutningen af 1960'erne, og ejendomsretten til skibet blev overført til provinsregeringen for $ 1. I 1970 blev Haida flyttet til Ontario Place i den vestlige ende af Toronto havnefronten, hvor den blev forvandlet til en attraktion frem til 2002. Fartøjet blev også brugt som et træningsanlæg i Royal Canadian Sea Cadets .
HMCS Haida National Historic Site
I 2002, på opfordring af Hamilton, Ontario -parlamentsmedlem Sheila Copps , købte Parks Canada Haida fra provinsregeringen og slæbte hende (med store vanskeligheder) fra hendes Ontario Place -dok til et værft i Port Weller for en ombygning på $ 5 millioner til hendes skrog. Hun blev ført til et nyt hjem ved havnefronten i Hamilton og ankom til en 11-kanons hilsen fra 31 Royal Canadian Sea Cadet Corps Lion og hendes 12-punds flådepistol den 30. august 2003, 60-årsdagen for hendes idriftsættelse i RCN. Destroyeren er nu et nationalt historisk sted og er et museumsskib ved havnefronten i Hamilton foran Hamiltons Naval Reserve Division, HMCS Star .
I juli 2006 blev Haida "tvundet" med den polske destroyer ORP Błyskawica ved en ceremoni i Gdynia, Polen. Begge skibe tjente i 10. Destroyer Flotilla under Anden Verdenskrig. Ceremonien blev overværet af tidligere besætningsmedlemmer på både skibe og offentligheden. Skibet blev besøgt i 2009 af prins Charles, prins af Wales , og hans kone, Camilla , og den 29. juni 2010, kl Government House i Nova Scotia , Prins Philip , præsenteret for repræsentanter for HMCS Haida World Ship Trust Certificate. I september 2016 blev skibet bugseret til Heddle Marine for at gennemgå reparationer og opgraderinger. Reparationerne tog indtil december 2016 at fuldføre. I februar 2018 blev Haida udpeget som den ceremonielle flagskib for den canadiske flåde, nu markeret med hejsning af et Haida -stammeflag.
Tilknytninger og organisationer
Der er også et Sea Cadet Corps opkaldt efter skibet, der ligger i Streetsville, Mississauga. 186 Royal Canadian Sea Cadet Corps Haida, blev oprettet den 9. januar 1963. Museet er tilknyttet Canadian Museums Association , Canadian Heritage Information Network , Organization of Military Museums of Canada og Virtual Museum of Canada .
Se også
Noter
Citater
Referencer
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges fra den canadiske flåde . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Brice, Martin H. (1971). Stammerne . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Engelsk, John (2001). Afridi til Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-90561-795-9.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, red. (1995). Conways alle verdens kampskibe 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Gough, Barry (2001). HMCS Haida: Battle Ensign Flying . Sankt Catherine: Vanwell. ISBN 1551250586.
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canadas Naval Forces 1910–2002 (tredje udgave). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Meyers, Edward C. (2006). Tribal Class Destroyers af Royal Canadian Navy 1942–1963 . Victoria, British Columbia: Trafford Publishing. ISBN 1-4120-8572-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi fra krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje revideret red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Schull, Joseph (1961). De fjerne skibe: En officiel redegørelse for canadiske flådeoperationer i anden verdenskrig . Ottawa: Queen's Printer. OCLC 19974782 .
- Sclater, William (1980) [1946]. Haida: Historien om den berømte tribal class destroyer af Royal Canadian Navy . Markham, Ontario: Paperjack. ISBN 0-7701-0151-8.
- Thorgrimsson, Thor & Russell, EC (1965). Canadiske flådeoperationer i koreanske farvande 1950–1955 . Ottawa: King's Printer. OCLC 5285395 .
- Tucker, Gilbert Norman (1952). The Naval Service of Canada, Its Official History - Volume 2: Activities on Shore Under Anden Verdenskrig . Ottawa: King's Printer. OCLC 4346983 .
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
eksterne links
Koordinater : 43.27531 ° N 79.85538 ° W 43 ° 16′31 ″ N 79 ° 51′19 ″ V /