HMS Ashanti (F51) - HMS Ashanti (F51)
Ashanti afgår Hvalfjörður , Island , den 6. februar 1942
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
|
|
| Navn: | Ashanti |
| Navnebror: | Ashanti-folk |
| Bestilt: | 19. juni 1936 |
| Bygger: | William Denny , Dumbarton |
| Koste: | £ 340.770 |
| Lagt ned: | 23. november 1936 |
| Lanceret: | 5. november 1937 |
| Bestilt: | 21. december 1938 |
| Identifikation: | Vimpelnummer : L51, F51, G51 |
| Motto: |
|
| Ære og priser: |
8 kampudmærkelser |
| Skæbne: | Afskaffet , 1949 |
| Generelle egenskaber (som bygget) | |
| Klasse og type: | Tribal-klasse destroyer |
| Forskydning: |
|
| Længde: | 377 fod (114,9 m) ( o / a ) |
| Bjælke: | 11,13 m (36 fod 6 tommer) |
| Dybgang: | 3,43 m (11 fod 3 tommer) |
| Installeret strøm: |
|
| Fremdrift: | 2 × aksler; 2 × gearede dampturbiner |
| Hastighed: | 36 knob (67 km / t; 41 mph) |
| Rækkevidde: | 5.700 nm (10.600 km; 6.600 mi) ved 15 knob (28 km / t; 17 mph) |
| Suppler: | 190 |
| Sensorer og behandlingssystemer: |
ASDIC |
| Bevæbning: |
|
HMS Ashanti var en tribal-klasse destroyer af Royal Navy . Efter stilen med hendes søsterskibe blev hun opkaldt efter en etnisk gruppe, i dette tilfælde Ashanti-folket på Guldkysten i Vestafrika . Hun tjente i Anden Verdenskrig og blev brudt op i 1949. Hun var den første af to Royal Navy-skibe, der bar navnet Ashanti .
Beskrivelse
Tribalerne var beregnet til at imødegå de store ødelæggere, der bygges i udlandet, og forbedre ildkraften i de eksisterende ødelæggende flotter og var således betydeligt større og stærkere bevæbnede end den foregående I-klasse . Skibene fordrevet 1.891 lange tons (1921 t ) på standard belastning og 2.519 lange tons (2559 t) ved dyb belastning . De havde en samlet længde på 377 fod, en bjælke på 11,13 meter og et dybgang på 3,43 meter. Destroyerne blev drevet af to Parsons- gearede dampturbiner , der hver kørte en propelaksel ved hjælp af damp fra tre Admiralty-tretrommekedler . Turbinerne udviklede i alt 44.000 hestekræfter (33.000 kW ) og gav en maksimal hastighed på 36 knob (67 km / t; 41 mph). Under hendes testsejladser Ashanti lavet 37,4 knob (69,3 km / t, 43,0 mph) fra 45,031 SHP (33.580 kW) ved en forskydning af 2.020 lange tons (2050 t). Skibene bar tilstrækkelig fyringsolie til at give dem en rækkevidde på 5.700 sømil ved 15 knob (28 km / t; 17 mph). Skibenes komplement bestod af 190 officerer og klassifikationer , skønt flotillederne bar yderligere 20 officerer og mænd bestående af kaptajnen (D) og hans stab.
Den primære bevæbning af Tribal-klasse destroyere var otte quick-affyring (QF) 4,7-tommer (120 mm) Mark XII kanoner i fire superfiring twin-pistol monteringer, et par hver for og bag om overbygningen , betegnet 'A', 'B', 'X' og 'Y' forfra og bagfra. Beslagene havde en maksimal højde på 40 °. Til forsvar mod luftfartøjet (AA) bar de et enkelt firdobbelt beslag til 40 millimeter QF topunders Mk II "pom-pom" pistol og to firdobbelt beslag til 0,5-tommer (12,7 mm) mærket III maskingevær . Low-angle brand for de vigtigste kanoner var kontrolleret af direktør-kontroltårnet (DCT) på broen tag, fodret data erhvervet, og 12 fod (3,7 m) afstandsmåler på Mk II afstandsmåler / Director direkte agten for DCT til en analog mekanisk computer , Mk I Admiralty Fire Control Clock . Luftbeskyttelse til hovedkanonerne blev kontrolleret af Rangefinder / Director, der sendte data til det mekaniske Fuze Keeping Clock .
Skibene blev udstyret med en enkelt firkantet montering over vand til 21 tommer (533 mm) torpedoer. Stammene var ikke beregnet som anti-ubådsskibe, men de blev forsynet med ASDIC , et dybdeafladningsstativ og to kastere til selvforsvar, skønt kasterne ikke var monteret i alle skibe; Tyve dybdeafgifter var tildelingen i fredstid, men dette steg til 30 i krigstid.
Krigsændringer
Tunge tab til tysk luftangreb under den norske kampagne demonstrerede ineffektiviteten af Tribals 'luftfartssuite, og RN besluttede i maj 1940 at erstatte' X '-beslaget med to QF 4-tommer (102 mm) Mark XVI dual-purpose kanoner i et dobbeltpistolbeslag. For bedre at kontrollere kanonerne blev den eksisterende afstandsmåler / direktør modificeret til at acceptere en type 285 kanonradar, da de blev tilgængelige. Antallet af dybdeafgifter blev øget til 46 tidligt i krigen, og endnu flere blev tilføjet senere. For at øge AA-kanonernes skydebuer blev den bageste tragt forkortet, og hovedmasten blev reduceret til en kort stangmast.
Byggeri og karriere
Ashanti blev autoriseret som en af ni tribal-klasse-destroyere under Naval Estimates fra 1936 og var det første skib af hendes navn, der tjente i Royal Navy. Skibet blev bestilt den 19. juni 1936 fra William Denny og blev lagt ned den 23. november på selskabets Dumbarton- værft . Lanceret den 5. november 1937 Ashanti blev bestilt den 21. december 1938 en pris på £ 340.770, som udelukkede våben og kommunikation outfits er udleveret af Admiralitetet . Skibets færdiggørelse blev forsinket af den sene levering af hendes pistolbeslag.
Før krigen
Selvom det oprindeligt var beregnet til, at alle tribal-klasse destroyere skulle besøge det land, hvor de blev navngivet, var Ashanti en af de få, der rent faktisk gjorde dette. Hun sejlede til Takoradi , Gold Coast, den 27. februar 1939. Under besøget blev skibets selskab overdraget en sølvklokke og et guldskærm af Asantehene , den ceremonielle leder for Ashanti, dengang chef Osei Tutu Agyeman Prempeh II . Skibet accepterede også besøgende fra stammen, hvoraf mange præsenterede held og lykke charme og symboler på tapperhed og overlevelse for skibet.
I maj 1939 tog skibet til Frankrig på god vilje. Det var som forberedelse til den truende anden verdenskrig og for britiske søfolk at blive venner med deres fremtidige allierede med den franske flåde .
Den følgende måned forsøgte Ashanti , som en del af den 6. ødelæggerflotille , at redde den ramte ubåd Thetis . Selvom ubåden stadig blev fundet flydende, mislykkedes bjærgningsforsøg, og kun fire mænd blev reddet, da skibet sank med de resterende 99 fanget indeni.
anden Verdenskrig
Ashanti og den 6. flotille startede krigen ved at arbejde med den franske flåde, men da krigen trak videre, så de mindre og mindre af hinanden. I 1940 var hendes hovedrolle patruljer mod ubåd , ledsagertold og støtte til kapitalskibe . Hun blev tvunget tilbage til havn i marts 1940, efter at havvand lækkede ind og blandedes med kedelens fødevand .
I april, efter at reparationer var afsluttet, blev hun indsat i Nordsøen for at støtte operationer i Norge . Hun opnåede lidt i denne egenskab bortset fra at være målet for adskillige luftangreb fra tyske fly. Et angreb slog hendes vigtigste turbo-generator ud, og skibets strøm mislykkedes. Hun formåede at zigzage sig ud af fjorden og undslippe angriberne, og i juni var hun igen i sin rolle som escort- og ubådsopgaver. Den 10. august hjalp hun andre flådefartøjer og trawlere med at redde mere end 300 overlevende fra den bevæbnede købmand HMS Transylvania, som tidligere den dag var blevet sunket af den tyske ubåd U-56 omkring 40 miles nord for Ulster-kysten.
Da det nye slagskib King George V blev afsluttet, udgjorde Ashanti en del af hendes eskorte til Scapa Flow . Den største trussel var miner, og Ashanti tog sammen med fire andre destroyere føringen i et hemmeligt, selvmordsforsøg på at detonere miner, der måtte være i området. I mørket strandede berømmelse i høj hastighed i en mørkregn. Ashanti var lige bag hende og ramte hende og skød brændstofledninger på begge skibe, selvom hun kun gjorde seks knob. Efterfølgende blev berømmelse i brand. Tribal-klasse-destruktøren Maori strandede også og ødelagde hendes ASDIC-kuppel . Følelser løb højt om bord, da ingen vidste operationens mål. Sager blev sammensat, da tidevandet var ved at falde, og ødelæggere blev efterladt strandet og ventede på højvande. Da højvande kom, blev ødelæggere svinget rundt på klipper og yderligere beskadiget, Ashanti blev så beskadiget af klipperne, at Vickers-Armstrongs sendte et reparationsbesætning ud til stedet for hændelsen. Først efter to uger blev Ashanti med succes re-floated og ført til Newcastle for omfattende reparationer og skrogafstivning. Det gik næsten et år, før skibet var klar til handling igen.
Hendes næste store indsættelse var sammen med andre ødelæggere i tribaklassen i Operation Archery på Lofoten-øerne i Norge i december 1941. De ryddede den tyske tilstedeværelse i Vågsøy og brugte øerne som en base, hvorfra de angreb den tyske skibsfartstilstedeværelse. Landmål blev ramt, og små tyske både blev beskadiget, men operationen blev opgivet den 28. december, efter at tyske luftangreb på øens havn steget. Efter raidet var Hitler overbevist om, at briterne forberedte en invasion af Norge og omdirigerede mange dyrebare ressourcer der som forberedelse til et angreb.
Tribal-klasseskibene var stadig sammen, og efter eskortering af arktiske konvojer til Murmansk blev de sendt til at være en del af en kæmpe nødhjælpsindsats til Malta . De blev derefter sendt tilbage til Arktis for at eskortere flere russiske konvojer. Hun blev sammen med de andre tribal-klasse destroyere senere genudstyret til denne rolle med isolering omkring vitale områder for at forhindre temperaturrelateret skade.
Ashanti var en eskorte for den arktiske konvoj PQ 18 til Sovjetunionen blev angrebet af adskillige ubåde og tyske fly. Toogfirs Luftwaffe Heinkel He 111 torpedobombere og femogtredive Junkers Ju 88 dykkerbomber angreb samtidig konvojen og oversvømmede forsvarerne. U-både begyndte at skygge for konvojen, og nogle blev sunket; U-88 blev sunket af ødelæggeren Faulknor , U-457 af Impulsive og U-589 af Onslow og fly fra eskortebæreren Avenger . Otte skibe blev sænket den 12. september, den 13. september, tyskerne mistet fem Heinkels til Hurricane jagere. Tankskibet SS Atheltemplar var endnu et skadelidte , der blev torpederet den 14. september og forladt. Senere angreb blev slået af til bekostning af tyskerne for yderligere tyve fly nedskudt. Yderligere to købmænd blev sunket af luftangreb i Murmansk havn. I alt mistede tretten handelsskibe fra konvojen.
Returkonvojen QP-14 blev heller ikke skånet for et tysk angreb, det kom under angreb fra U-703 . Ashanti og Somali arbejdede sammen i jagt på U-båden , en operation, der blev forhindret af mangel på brændstof. Somalisk , lige efter udskiftning Ashanti ' s stilling, blev torpederet af ubåden og alvorligt beskadiget. De fleste af hendes besætning blev evakueret, men af de firs, der blev ombord for at redde skibet, gik de fleste tabt, da det til sidst sank. Fem andre skibe blev sunket samme dag, fire af U-435 , inklusive minesvegeren HMS Leda .
Hendes næste indsættelse var til Operation Torch , hvor hun eskorterede hovedstadsskibene som forberedelse til invasionen af Nordafrika . Når invasionerne var startet den 8. november, blev hun indsat for at forhindre enhver indblanding fra fjendtlige skibe i Middelhavet . Hun forblev i Middelhavet indtil juni 1943, hvor flere problemer med hendes fødevandstanke krævede en større ommontering i Thames kommercielle værft i Det Forenede Kongerige .
Efter tilpasningen opererede hun ud af Scapa Flow, der eskorterede arktiske konvojer gennem de lange arktiske nætter i slutningen af 1943. Fra 1944 patruljerede hun den engelske kanal som forberedelse til landingerne i Normandiet . I denne egenskab samarbejdede hun tæt med de canadiske tribal-klasse destroyere Haida og Huron . Til selve invasionen patruljerede hun kanalen og bevogtede sig mod tyske overfladeskibe i Southwest Approaches og Biscayabugten . Den 9. juni blev en tysk ødelæggergruppe fundet ud for Bretagne og forlovet af Ashanti , Huron , Haida samt Eskimo , Javelin og de polske destroyere Piorun og Błyskawica . I det efterfølgende slag ved Ushant blev Kriegsmarine- skibet Z32 kørt i land og ødelagt, Z24 blev alvorligt beskadiget, og ZH1 , den tidligere hollandske ødelægger Gerard Callenburgh , blev sunket.
Hendes sidste handling i krigen var forebyggelse af evakuering af tysk personale fra Frankrig. Den 5. august 1944 forlovede hun en tysk konvoj ud for Île d'Yeu og sank to escortminestrygere og et patruljefartøj. Haida blev beskadiget i forlovelsen.
Ashanti blev derefter taget ind for en omfattende og dyre ommontering og spillede ikke yderligere rolle i kampene. Andre Royal Navy Tribal-klasse destroyere blev sendt til Asien for at kæmpe mod Japans imperium .
Skæbne
Ashanti havde overlevet nordatlantiske kuler, tekniske problemer, den norske kampagne, strandede, arktiske konvojer, invasionen af Nordafrika, ubådsangreb, flyangreb og nogle af de hårdeste ødelæggerkampe under Anden Verdenskrig. Alligevel var det ved krigens afslutning klart, at hun havde overlevet sin brugbarhed. Hun blev afbetalt og gik i reserve efter VJ Day . I 1947 blev hun sat på bortskaffelseslisten og brugt til målforsøg med skibe. Den 12. april 1948 ankom hun til West of Scotland Shipbreakers for nedrivning.
Bemærkninger
Referencer
- Brice, Martin H. (1971). Tribals . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2 .
- Engelsk, John (2001). Afridi til Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43 . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
- Friedman, Norman (2006). British Destroyers and Fregates, Anden Verdenskrig og derefter . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6 .
- Haarr, Geirr H. (2010). Slaget om Norge: april – juni 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1 .
- Haarr, Geirr H. (2009). Den tyske invasion af Norge, april 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9 .
- Hodges, Peter (1971). Tribal Class Destroyers . London: Almark. ISBN 0-85524-047-4 .
- Lenton, HT (1998). Britiske & Empire krigsskibe i anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Marts, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Tegnet af Admiralty Tilladelse fra officielle optegnelser og returneringer, skibsdæksler og byggeplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologien om krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .