HMS Victorious (R38) -HMS Victorious (R38)
_aerial_c1959.jpeg)
Sejrrige i 1959
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn | Sejrrig |
| Bestilt | 13. januar 1937 |
| Bygger | Vickers-Armstrong |
| Koste | 4,05 millioner pund |
| Lagt ned | 4. maj 1937 |
| Lanceret | 14. september 1939 |
| I brug | 14. maj 1941 |
| Nedlagt | 13. marts 1968 |
| Refit | 1950–1957 |
| Identifikation | Vimplenumre : 38, R38, 38 |
| Motto | Per coelum et aequorem victrix (Gennem luft og hav sejrrige) |
| Hæder og priser |
|
| Skæbne | Slettet , 1969 |
| Badge |  |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Illustreret hangarskib i klasse |
| Forskydning |
|
| Længde |
|
| Bjælke |
|
| Udkast |
|
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 3 aksler, 3 gearede dampturbiner |
| Hastighed | 30,5 knob (56,5 km/t; 35,1 mph) |
| Rækkevidde | 11.000 sømil (20.000 km; 13.000 mi) ved 14 knob (26 km/t; 16 mph) |
| Komplement |
|
| Bevæbning |
|
| Rustning |
|
| Fly transporteret |
|
HMS Victorious var det tredje hangarskib i Illustrious -klassen efter Illustrious og Formidable . Hun blev beordret under søværnprogrammet fra 1936 og blev nedlagt på Vickers-Armstrong- værftet i Newcastle upon Tyne i 1937 og lanceret to år senere i 1939. Hendes idriftsættelse blev forsinket til 1941 på grund af det større behov for eskortefartøjer til service i slaget af Atlanterhavet .
Hendes tjeneste i 1941 og 1942 omfattede berømte aktioner mod slagskibet Bismarck , flere arktiske konvojer og Operation Pedestal . Hun blev lånt til den amerikanske flåde i 1943 og tjente i det sydvestlige Stillehav som en del af den tredje flåde. Victorious bidrog til flere angreb på Tirpitz . Elimineringen af den tyske søtrussel tillod hendes omplacering først til den østlige flåde i Colombo og derefter til Stillehavet for de sidste handlinger i krigen mod Japan.
Efter krigen blev hendes tjeneste brudt af perioder i reserve og mellem 1950 og 1958 den mest komplette genopbygning af ethvert Royal Navy -luftfartsselskab. Dette indebar konstruktion af ny overbygning over hangardækkets niveau, et nyt vinklet flygedæk, nye kedler og montering af type 984 radar- og dataforbindelser og tunge skibscomputere, der er i stand til at spore 50 mål og vurdere deres prioritet ved forhør og aflytning. Reduktionen af Storbritanniens flådeforpligtelse i 1967, afslutningen på konfrontationen mellem Indonesien og Malaysia og en brand, mens den var under ombygning, fik hende til at trække sig tilbage fra tjenesten tre til fem år for tidligt, og hun blev skrottet i 1969.
anden Verdenskrig
Bismarck episode
Kun to uger efter idriftsættelsen i 1941 deltog Victorious i jagten på det tyske slagskib Bismarck i Nordatlanten . Oprindeligt beregnet til at være en del af escort til Convoy WS 8B til Mellemøsten , var hun næppe klar til at blive involveret i jagten på Bismarck, med kun en fjerdedel af hendes flykomplement indskudt. Sejlende med slagskibet HMS King George V , slagkrydseren HMS Repulse og 4 lette krydsere , blev Victorious hastigt indsat for at hjælpe med forfølgelsen.
Den 24. maj 1941 Victorious lanceret ni af hendes biplan Fairey Swordfish torpedofly fly og to Fulmar kæmpere . Sværdfisk, kærligt kendt af deres besætninger som "Stringbags", under kommando af Eugene Esmonde fløj gennem dårligt vejr og angrebet Bismarck i lyset af enorm ild fra antiluftskyts kanoner, udføre et hit til den pansrede bælte med en torpedo. Intet fly blev skudt ned under angrebet, men Fulmarerne løb tør for brændstof på returrejsen og måtte grøfte i havet, da skibets hjemlys var svigtet. Victorious deltog ikke længere i jagten; fly fra Ark Royal deaktiveret Bismarck ' s styretøj, hvilket bidrager til hende synke tre dage senere. Esmonde modtog en DSO for sin rolle i handlingen.
Konvoj og andre arktiske opgaver
I begyndelsen af juni 1941, mens en del af eskorten til troppekonvoj WS 8X , lokaliserede en sværdfisk fra 825 eskadre fra Victorious det tyske forsyningsskib Gonzenheim nord for Azorerne . Gonzenheim havde været beregnet til at støtte Bismarck, men blev efterfølgende stoppet, når de blev kontaktet af britiske krigsskibe. Den 5. juni blev Victorious løsrevet til Gibraltar , og med Ark Royal og en flåde-eskorte "fløj-off" Hawker Hurricane- fly for at forstærke den belejrede britiske middelhavsbase på Malta ( Operation Tracer ). Victorious vendte tilbage til flådebasen ved Scapa Flow med fangede besætningsmedlemmer fra Gonzenheim .
I slutningen af juli 1941 eskorterede hun HMS Adventure via Arktis til Murmansk med et læs miner. Den 31. juli deltog hun i razziaen på Kirkenes og Petsamo , hvor tretten af hendes fly gik tabt.
I slutningen af august eskorterede Victorious den første allierede konvoj til Ærkeenglen ( Operation Dervish ) i selskab med en styrke af krydsere og destroyere og dækkede derefter returpassagen til HMS Argus , som havde leveret orkanjagere til Murmansk. I begyndelsen af september lancerede hun flere luftangreb: mod Tromsø (to gange), mod Vestfjorden og mod forsendelse ud for Bodø . Den 13. september, fly fra Victorious sank den norske Hurtigruten kystnære damper Barøy .
I oktober 1941 indikerede dekrypterede tyske Enigma- signaler et udbrud i Atlanterhavet af de tyske krigsskibe Scheer og Tirpitz . Victorious blev indsat med hjemmeflåden til deres aflytning; dette omfattede en patrulje i Danmarksstrædet med slagskibe HMS King George V , USS Idaho og USS Mississippi og krydsere USS Wichita og USS Tuscaloosa . Denne fælles anglo-amerikanske operation daterede den formelle krigstilstand mellem USA og Tyskland. Denne operation fortsatte indtil midten af november, hvor Hitler aflyste den tyske operation. Victorious fortsatte derefter med hjemmeflåden indtil marts 1942.
Victorious vendte tilbage til de arktiske konvojer i marts og april 1942 og hjalp med at dække konvojer PQ 12 , QP 8 , PQ 13 , QP 9 , PQ 14 og QP 10 . Under disse operationer foretog hun også et mislykket luftangreb på Tirpitz og mistede to fly. Fra slutningen af april til juni dækkede angloamerikanske styrker (inklusive de amerikanske skibe Washington , Tuscaloosa og Wichita ) konvojer PQ 16 , QP 12 , PQ 17 og QP 13 , hvorefter Victorious vendte tilbage til Scapa Flow.
De arktiske konvojer var midlertidigt suspenderet efter de store tab, som konvoj PQ 17 led, da treogtyve ud af seksogtredive skibe blev sænket. Dette var efter at konvojen var blevet spredt i troen på at et angreb var nært forestående af de tyske krigsskibe Admiral Hipper , Lützow , Admiral Scheer og Tirpitz .
Piedestal
Suspensionen af de arktiske konvojer frigjorde Victorious til at deltage i et "sidste chance" -forsøg på at forsyne Malta - Operation Pedestal . Malta-bundne konvoj WS 21S forlod Storbritannien den 3. august 1942 eskorteret af Victorious med HMS Nelson og krydsere Nigeria , Kenya og Manchester . Øvelser ( Operation Berserk ) blev udført med hangarskibe HMS Indomitable , Furious , Eagle og Argus for at forbedre operationelle teknikker.
Sokkel begyndte den 10. august 1942 og involverede en lang række skibe i flere koordinerede grupper; to slagskibe, fire hangarskibe, syv krydsere og toogtredive destroyere. Nogle af transportørerne transporterede fly til Maltas forsvar, og fjorten handelsskibe bar forsyninger. Den 12. august 1942 blev Victorious lettere beskadiget af et angreb fra italienske bombefly. Eagle var mindre heldig, blev torpederet og sænket af en tysk U-båd på hendes returrejse til Gibraltar. I sidste ende var Pedestal en succes for de allierede: forsyninger, herunder olie og forstærkende Supermarine Spitfires tillod Malta at holde ud, omend på bekostning af tabet af ni handelsskibe, et hangarskib, to krydsere og en destroyer.
I september 1942 blev Victorious taget i hånden til en ombygning, der omfattede installationen af et flyretningslokale . Efter forsøg var hun klar til at deltage i de nordafrikanske landinger.
Operation fakkel
I november 1942 deltog Victorious i de nordafrikanske landinger. Operation Torch , der involverede 196 skibe fra Royal Navy og 105 fra United States Navy , landede omkring 107.000 allierede soldater. I sidste ende vellykket var Operation Torch forløberen for de senere invasioner af Sicilien , Italien og Frankrig. Victorious gav luftdækning under landingen og foretog luftangreb på Algier og Fort Duree . Fire af hendes Grumman F4F Wildcat -krigere landede på Blida flyveplads for at acceptere overgivelsen.
Hun rejste til Scapa Flow den 18. november, og mens hun var på vej, ladede Fairey Albacores fra 817 Squadron- dybden U-517 ud for Cape Finisterre . Ubådens struktur blev stærkt beskadiget, og hun blev ødelagt; overlevende besætning blev reddet af HMS Opportune .
USS Hornet blev sænket, og USS Enterprise blev hårdt beskadiget i slaget ved Santa Cruz -øerne , hvilket efterlod den amerikanske flåde med kun ét flådeskib, USS Saratoga , operationelt i Stillehavet. I slutningen af december 1942 blev Victorious udlånt til den amerikanske flåde efter et amerikansk anmodning om transportforstærkning. Efter en ombygning i USA ved Norfolk Navy Yard i januar 1943 og tilføjelsen af Avenger -fly passerede Victorious den 14. februar gennem Panamakanalen for at operere med USA's styrker i Stillehavet . Hendes besætning led af et udbrud af difteri, og medicinske forsyninger blev droppet til hende med fly den 21. februar.
Victorious ankom til Pearl Harbor i marts 1943 og var udstyret med tungere aflederledninger, da RN -ledninger havde vist sig at være for lette til Grumman Avenger -flyet. Yderligere AA -kanoner blev også monteret. Hun sejlede mod det sydvestlige Stillehav, ankom til Nouméa, Ny Kaledonien, den 17. maj for at danne Carrier Division 1 med USS Saratoga . Hun sorterede straks i en uge med Task Force 14, herunder Saratoga og slagskibe North Carolina , Massachusetts og Indiana , og fejede mod rapporteret japansk flådeaktivitet, men uden kontakt. Seks fly gik tabt ved ulykker. Kontreadmiral DeWitt Ramsey , der havde kommandoen over divisionen, udførte evalueringsøvelser og patruljefejringer i juni og fastslog, at Victorious havde overlegen fighterkontrol, men håndterede Avenger -fly dårligt på grund af deres vægt. Derfor overførte han 832 Squadron FAA til Saratoga og US Carrier Air Group 3 til Victorious . Derefter Victorious ' s primære rolle var kampfly dækning og Saratoga primært håndteres strejker. Den 27. juni blev TF14 redesignet Task Group 36.3 og sejlede for at dække invasionen af New Georgia (en del af Operation Cartwheel ). Victorious tilbragte de næste 28 dage kontinuerligt i kampoperationer til søs, rekord for et britisk luftfartsselskab, der dampede 12.223 miles med en gennemsnitshastighed over 18 knob (33 km/t) kts og lancerede 614 sorteringer. Da han vendte tilbage til Nouméa den 25. juli, blev Victorious tilbagekaldt hjem. Selvom japanerne havde fire transportører til Ramsey's to, så det ud til at være klart, at de ikke havde til hensigt at presse deres fordel, og de to første transportører i den nye Essex -klasse var ankommet til Pearl Harbor godt forud for planen. Victorious forlod Pearl Harbor den 31. juli og efterlod sine Avengers som erstatninger for Saratoga , sejlede i selskab med slagskibet Indiana og lancerede 165 anti -ubådsfejninger undervejs. Hun havde også amerikanske piloter med at afslutte deres ture samt to japanske krigsfanger. Efter et kort stop i San Diego passerede Victorious gennem Panamakanalen den 26. august og ankom til Norfolk Navy Yard 1. september, hvor specialiseret amerikansk udstyr blev fjernet. Da hun vendte hjem, ankom hun til Greenock på Clyde den 26. september 1943, hvor fly og butikker blev udskrevet i afventning af ombygning.
Angreb på Tirpitz
Fra december 1943 til marts 1944 var Victorious under ombygning i Liverpool , hvor ny radar blev monteret. I slutningen af marts dannede Victorious med Anson og Duke of York Force 1, der dækkede passagen af Convoy JW 58 . Den 2. april 1944 sluttede Force 1 sig sammen med Force 2, sammensat af den aldrende transportør HMS Furious og escortbærerne HMS Emperor , Fencer , Pursuer og Searcher samt talrige krydsere og destroyere. Den kombinerede styrke iværksatte et angreb ( Operation Tungsten ) på det tyske slagskib Tirpitz i Altafjord , Norge. Dette involverede Barracudas i to bølger, ramte slagskibet fjorten gange og spændte skibets forsvar. Selvom næsten-savner forårsagede oversvømmelser, og der var alvorlig skade på overbygningen, blev skibets rustning ikke trængt igennem. Ikke desto mindre satte angrebet Tirpitz ude af spil i nogle måneder. Task Force vendte tilbage til Scapa Flow tre dage senere.
Victorious skulle deltage i tre yderligere angreb på Tirpitz i april og maj (Operations Planet, Brawn og Tiger Claw), men disse blev aflyst på grund af dårligt vejr, og angreb mod forsendelse blev udskiftet. Den 30. maj mislykkedes et akustisk torpedoanfald af U-957 mod Victorious, og efterfølgende foretog hun flere skibsangreb ud for Norge (Operation Lombard).
Østlige flåde
I juni 1944 forlod Victorious i selskab med HMS Indomitable britiske farvande for at slutte sig til den østlige flåde ved Colombo , Ceylon (nu Sri Lanka), hvor hun ankom den 5. juli. Efter en stille periode med handelsbeskyttelse og relativ sårbarhed blev den østlige flåde nu forstærket med skibe frigivet fra Atlanterhavet og Middelhavet som forberedelse til offensiv aktion mod japanerne.
Efter en kort forberedelsesperiode deltog Victorious i en række luftangreb mod japanske installationer. Den første var Operation Crimson den 25. juli, et fælles angreb med HMS Illustrious på flyvepladser nær Sabang i Sumatra . I slutningen af august sørgede hun for luftdækning til østflådeskibe, der leverede luft-sø-redningsfaciliteter til amerikanske hærs fly under luftangreb på Sumatra ( Operation Boomerang ). Den 29. august, i selskab med HMS Illustrious og ukuelige og eskorteret af HMS Howe , Victorious gjort luftangreb på Padang , Indaroeng og Emmahaven (operation Banquet). Efter en kort pause, den 18. september, angreb Victorious og Ukuelig jernbanegårde ved Sigli i Sumatra efterfulgt af foto-rekognoscering af Nicobar-øerne (Operation Light). Under Light var der et " venligt ild " -angreb på HMS Spirit , heldigvis uden at forårsage tab.
I slutningen af september havde Victorious et kort interval i Bombay til reparationer af dets styregrej for at afhjælpe problemer, der var opstået under Operation Light. Hun sluttede sig til den østlige flåde igen den 6. oktober. Den næste operation, Hirse , var hendes sidste med den østlige flåde. Den 17. oktober lancerede hun angreb på Nicobar -øerne og Nancowry havn, med HMS Ukuelig og eskorteret af HMS Renown . Fjendtlige luftangreb ødelagde fire fly og beskadigede yderligere fem. I begyndelsen af november vendte Victorious tilbage til Bombay for mere arbejde med hendes styring, da der var opstået flere problemer under Millet .
British Pacific Fleet
Sumatra
Den britiske Pacific Fleet (BPF) blev dannet ved Trincomalee den 22. november 1944 fra elementer af den østlige flåde og Victorious blev overført til den nye flåde. Fra november 1944 til januar 1945 boede BPF i Det Indiske Ocean for at træne og få erfaring, som de ville få brug for, når de arbejdede med den amerikanske flåde. Victorious forblev imidlertid under reparation i Bombay indtil januar 1945 og savnede razziaer på olieraffinaderier ved Pangkalan Brandan ( Operation Robson ).
I begyndelsen af januar 1945 var hun tilgængelig for Operation Lentil , et gentaget raid på olieraffinaderierne ved Pangkalan Brandan med HM Ships Ukuelig og uimodståelig . Yderligere angreb på japansk olie- og havneanlæg i Sumatra blev foretaget den 16. januar. I slutningen af januar havde BPF endelig stoppet Ceylon og var på vej til sin nye hjemmebase i Sydney . Rejsen blev afbrudt den 24. januar for endnu en række razziaer, denne gang på Pladjoe og Manna i det sydvestlige Sumatra ( Operation Meridian ), hvor der var lidt modstand fra japanske fly. Dette blev fulgt den 29. januar med mislykkede angreb på olieinstallationer i Soengi-Gerong . Denne gang forsøgte japanerne luftangreb på den britiske flåde, men disse blev slået af. Samlet flytab for alle luftfartsselskaber var 16 fly i aktion og yderligere 25 tabt ved grøftning eller ved landing. Ni flåder luftvåbnede piloter fanget af japanerne blev henrettet i april 1945.
Okinawa
I begyndelsen af februar sluttede Victorious sig til Task Force 113 (TF113) i Sydney for at forberede service med den amerikanske 5. flåde . I slutningen af måneden forlod TF113 Sydney til deres fremadrettede base på Manus Island , nord for New Guinea , og fortsatte derefter og sluttede sig til den 5. amerikanske flåde ved Ulithi den 25. marts som Task Force 57 (TF57), der støttede det amerikanske angreb på Okinawa . Den opgave, der blev tildelt den britiske styrke, var at neutralisere flyvepladser i Sakishima Gunto . Fra slutningen af marts til og med 25. maj dannede de britiske luftfartsselskaber Victorious , Illustrious (senere erstattet af Formidable ), Indefatigable og Ukuelig den 1. Aircraft Carrier Squadron under kommando af viceadmiral Philip Vian, og de var i aktion mod flyvepladser på Sakishima -øerne (Operation Iceberg I og Iceberg II) og Formosa (Operation Iceberg Oolong).
De britiske luftfartsselskaber blev angrebet af kamikaze- selvmordsfly, og Victorious blev ramt den 4. og 9. maj og næsten savnet den 1. april, men hendes pansrede flygedæk modstod de værste konsekvenser. Hun forblev på stationen og var tilbage i drift inden for få timer ved hver lejlighed, på trods af skader på en flylift og damprør i hendes overbygning. Tre mænd blev dræbt, og 19 af skibets kompagni blev såret.
Japan
Efter maj 1945 trak den britiske stillehavsflåde sig tilbage til Sydney og Manus for ombygninger og, i tilfælde af Victorious , Formidable og Indefatigable , for reparationer af kampskader. Den britiske flåde mødtes med den amerikanske 3. flåde den 16. juli og blev effektivt absorberet i den amerikanske struktur som en del af TF38 til "blødgøring" af japansk modstand inden for deres hjemøer.
I løbet af anden halvdel af juli deltog fly fra Victorious i en række angreb på japansk skibsfart, transport og luftbaser på Honshu og omkring Indlandshavet . I et bemærkelsesværdigt angreb i juli lokaliserede fly fra 849 Squadron fra Victorious det japanske eskorteringsfirma Kaiyo ved Beppu Bay i Kyūshū og angreb hende og forårsagede alvorlig skade, der holdt skibet ude af resten af krigen. I hovedsagen blev britiske fly dog udelukket fra aktionerne mod de store japanske flådebaser; amerikanerne foretrak af politiske årsager at reservere disse mål for sig selv.
Krigens ende
De to atombomber blev tabt på henholdsvis Hiroshima og Nagasaki den 6. og 9. august, og Japan overgav sig den 15. august. På tidspunktet for overgivelsen var resultatet af krigen klart, og Victorious forlod Manus med Task Force 37 (TF37) den 12. august og fortsatte derefter til Sydney. Denne tilsyneladende for tidlige afgang var faktisk en forsinkelse af en tilbagetrækning planlagt til 10. august for at forberede den forventede invasion af Japan ( Operation Olympic ). Den britiske Pacific Fleet (BPF) chef havde aftalt at blive i endnu en dags operationer, men de britiske arrangementer kunne ikke strække sig til en yderligere forsinkelse, og brændstofmangel var uoverstigelig. Desuden menes at styrefejlene, der havde hæmmet Victorious i Det Indiske Ocean i slutningen af 1944, er fortsat.
Den 31. august, Victorious ' s skibets selskab deltog i Victory Parade i Sydney .
Efterkrig
Victorious forlod Australien i september 1945, ankom tilbage til Storbritannien den 27. oktober og foretog tre ture for at indsamle tjenestemænd og krigsbrude fra britiske soldater fra Australien og Fjernøsten. I vinteren 1946–47 fandt de første dækforsøg med Hawker Sea Fury (Mark 10) sted ombord på Victorious , hvilket førte til godkendelse af transportvirksomheder i begyndelsen af 1947.
Victorious blev reduceret til reserven i Devonport den 15. januar 1947 efter afslutningen af hendes troppeopgaver. Fra juni samme år blev hun modificeret på Portsmouth Dockyard med yderligere indkvartering og klasseværelser, og den 1. oktober 1947 sluttede hun sig til Home Fleet Training Squadron og erstattede slagskibet Nelson . I juli 1948 blev Victorious indsendt til Portland Harbour til støtte for sejladsbegivenhederne ved de olympiske lege i London 1948 . I 1949 blev hun ombygget i Rosyth og deltog i flere træningskrydstogter og Home Fleet -øvelser.
Skibet blev omfattende rekonstrueret og moderniseret ved Portsmouth Dockyard mellem 1950 og 1958. Dette tog over otte år på grund af hyppige designændringer for at muliggøre nye teknologier. Og især beslutningen i 1953 om, at hun skulle have sine originale dampturbiner udskiftet, for at være levedygtig efter 1964, hvilket betød, at meget arbejde skulle laves om, og et nyt flydæk skulle installeres to gange. Omkostningerne ved genopbygningen steg fra 5 millioner pund til 30 millioner pund, hvilket skabte det, der i mange henseender var et nyt skib. Hendes skrog blev udvidet, uddybet og forlænget; hendes maskiner blev udskiftet med Foster-Wheeler kedler; hendes hangarhøjde blev øget; ny bevæbning af 3 tommer (76 mm) kanoner blev installeret; et fuldt vinklet flygedæk (på 8 grader) og dampkatapulter blev tilføjet. Hendes radarudstyr blev omfattende ændret til at omfatte opdateret udstyr og omfattede det første type 984 3-D radarsystem, der blev installeret på et skib. Selvom det var håbet, at hun kunne betjene en fuldluftsgruppe på 50 fly, begrænsede den hurtige stigning i størrelsen på de jetfly, der kom i drift, hende til ikke at operere mere end 28 fly (inklusive helikoptere).
,_Ark_Royal_(R09)_and_Hermes_(R12)_underway_c1961.jpg)
Den 25. september 1958 druknede kommandør JD Russell i sin Supermarine Scimitar efter et mislykket forsøg på at lande på Victorious for første gang efter hendes ombygning. Selvom landingskrogen engagerede arrestordret, knækkede selve ledningen på grund af forkert rigning, og flyet rullede derefter langsomt over siden. Det sank meget langsomt, men flyvagt-helikopterbesætningen kunne ikke slippe piloten, og det blev set, at Cdr Russell havde åbnet sin baldakin og derefter lukket den igen, muligvis en tyngdekraftseffekt på den tunge ramme. De andre syv scimitarer i strømmen afledte til Yeovilton.
I 1960, efter genoptagelse af hjemmeflåden den 14. januar 1958, med oparbejdninger og indsættelser i Atlanterhavet og Middelhavet, skildrede hun både sig selv og HMS Ark Royal under optagelserne til den britiske film Sink the Bismarck! . Dette var på trods af efterkrigstidens ændringer, der markant ændrede hendes udseende-tilføjelsen af et vinklet dæk og en Type 984 "søgelys" radar. Skuespilleren Kenneth More, der havde tjent ombord på Victorious som juniorofficer, spillede en fiktiv admiralitetsdirektør for operationer. Han får vist ordren om at løsrive Victorious fra Convoy WS 8B , der dannede sig i floden Clyde for at flytte næsten 20.000 tropper til Mellemøsten.
Victorious deltog i Operation Vantage til støtte for Kuwait i juli 1961 Senere i 1961 ville hun sejle for at slutte sig til Fjernøsten -flåden . I 1964 ydede hun støtte til den nyligt uafhængige stat Malaysia mod territorial ekspansion fra sin nabo, Indonesien . I april 1966 forlod han igen for at tjene med Fjernøsten-flåden i et år, hvor hun viste sig i stand til at lande og derefter lancere en USN Phantom F-4 fra USS Ranger , der vendte tilbage til Storbritannien i en ombygningsperiode fra juni 1967, som var næsten afsluttet, da en mindre brand gav en politisk undskyldning for at slette hende den 13. marts 1968 i yderligere forsvarsnedskæringer, da et tredje operationelt transportselskab ikke længere var påkrævet i de to yderligere år, var det meningen, at hun skulle tjene indtil 1970.
Generelle karakteristika efter rekonstruktion
Generelle karakteristika for Victorious efter genopbygning.
| Forskydning | 30.530 tons standard, 35.500 tons fuld belastning |
| Længde | 781 fod (238 m) |
| Bjælke | 103 fod 6 tommer (31,5 m) vandlinje, 157 fod (47,8 m) flyvedæk |
| Udkast | 31 fod (9,5 m) |
| Maskineri | 3 aksler Parsons gearmøller, 6 Fosterhjulskedler |
| Rustning |
|
| Bevæbning |
|
| Fly | 36 |
| Radar | Type 984, Type 974, Type 293Q |
| Mandskab | 2400 |
Nedlukning
Den 11. november 1967, efter færdiggørelsen af ombygningen i 1967 og kort før starten på det, der var tænkt som skibets endelige kommission, var der en forholdsvis lille brand, som hurtigt blev slukket, i småofficerernes rod (hvilket resulterede i en død og to indlæggelser). Selvom skaden var relativt lille, faldt branden sammen med en reduktion af forsvarsbudgettet og mangel på arbejdskraft for Royal Navy. Sammen med beslutningen fra 1966 om at udfase fastflyvet søflyvning blev det med meget kort varsel besluttet ikke at genoptage Victorious . Hendes kaptajn fik at vide om dette blot en dag før den planlagte genoptagelsesceremoni. Ceremonien blev alligevel afholdt af skibets besætning som et " vække " for skibet. Hun blev udbetalt i 1968 og blev placeret på bortskaffelseslisten i 1969. Hun blev senere samme år solgt til britiske skibshandlere og blev trukket den 13. juli 1969 til Faslane Naval Base , hvor hun blev brudt op .
Under hendes tjeneste var HMS Victorious blevet indsat i de fleste dele af verden.
| Eskadrille | Flytype | Antal fly |
Rolle |
|---|---|---|---|
| 801 NAS | Buccaneer S2 | 9 | Strejke |
| 899 NAS | Sea Vixen FAW2 | 10 | Fleet Air Defense |
| 849A NAS | Gannet AEW3 | 4 | Luftbåren tidlig advarsel |
| Gannet COD4 | 1 | Transportør om bord | |
| 814 NAS | Wessex HAR.3 | 5 | Krig mod ubåd |
| Skibe flyvning | Wessex HAR.1 | 2 | Søg og Red |
Eskadre og fly
| Datoer | Naval Air Squadron | Fly |
|---|---|---|
| Januar 1941 - november 1942 | 809 | Fulmar II |
| Maj - juni 1941 | 825 | Sværdfisk I |
| Maj - juni 1941 | 800Z | Fulmar I |
| Juni 1941 | 820 | Sværdfisk I |
| Juli - august 1941 | 828 | Albacore I |
| Juli - august 1941 | 827 | Albacore I |
| Juli 1941 - januar 1942 | 820 | Albacore I |
| August 1941 - november 1942 | 817 | Albacore I |
| August 1941 - december 1942 | 832 | Albacore I |
| September 1941 | 802 løsrivelse 8 | Martlet I |
| Juni - august 1942 | 885 | Havets orkan Ib |
| Juli - november 1942 | 884 | Spitfire V |
| August 1942 | 801 løsrivelse | Hav orkanen Ib |
| September 1942 - september 1943 | 896 | Martlet IV |
| Oktober 1942 - oktober 1943 | 898 | Martlet IV |
| Oktober 1942 - september 1943 | 882 | Martlet IV |
| Januar - september 1943 | 832 | Avenger 1 |
| Februar 1944 - oktober 1945 | 1834 | Corsair II/IV |
| Marts - april 1944 | 827 | Barracuda II |
| Marts - juli 1944 | 829 | Barracuda II |
| Marts - august 1944 | 831 | Barracuda II |
| Marts 1944 - oktober 1945 | 1836 | Corsair II/IV |
| Juli - september 1944 | 1837 | Corsair II |
| Juli 1944 | 1838 | Corsair II |
| September 1944 | 822 løsrivelse 9 | Barracuda II |
| December 1944 - oktober 1945 | 849 | Avenger II |
| November 1957 - juli 1958 | 701C | Dragonfly HR3 |
| Juni 1958 - marts 1962 | 803 | Supermarine Scimitar |
| August 1958 - februar 1959 | 824 | Westland hvirvelvind HAS7 |
| September 1958 - juni 1960 | 849B | Douglas Skyraider AEW1 |
| September 1958 - februar 1960 | 893 | Sea Vixen FAW1 |
| November 1958 - december 1958 | 831B | Sea Venom ECM22 |
| Februar 1959 | 894 løsrivelse | Sea Venom FAW22 |
| Juni - august 1959 | 894 | Sea Venom FAW22 |
| Juli 1959 - marts 1962 | 892 | Sea Vixen FAW1 |
| September 1959 - december 1959 | 831B | Sea Venom ECM22 |
| Januar 1960 - februar 1960 | 831A | Gannet ECM4 |
| December 1961 | 815 | Westland Wessex HAS1 |
| Juni 1960 - marts 1962 | 849B | Gannet AEW3 |
| August 1960 - april 1962 | 825 | Virvelvind HAS7 |
| September 1960 | 893 løsrivelse | Sea Vixen FAW1 |
| Juli 1963 - august 1963 | 819 | Wessex HAS1 |
| August 1963 - juli 1965 | 801 | Buccaneer S1 |
| August 1963 - juni 1967 | 814 | Wessex HAS1 |
| August 1963 - juli 1965 | 849A | Gannet AEW3 |
| August 1963 - juli 1965 | 893 | Sea Vixen FAW1 |
| August 1963 | 899 løsrivelse | Sea Vixen FAW1 |
| November 1965 - juni 1967 | 893 | Sea Vixen FAW2 |
| Juni 1966 - juni 1967 | 849A | Gannet AEW3 |
| Maj 1966 - maj 1968 | 801 | Buccaneer S2 |
Fodnoter
Referencer
Bibliografi
- Apps, Michael (1971). Send hende Victorious . London: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0102-1.
- Belote, James (1975). Titans of the Seas . New York: Harper & Row. ISBN 0-06-010278-0.
- Blackman, VB, red. (1951). Janes kampskibe 1950–51 . London: Sampson Low, Marston.
- Campbell, NJM (1980). "Storbritanien". I Chesneau, Roger (red.). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Chesneau, Roger (1984). Verdens hangarskibe, 1914 til i dag; Et illustreret encyklopædi . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Udviklingen af skibene og deres fly . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
- Hobbs, David (2013). Britiske hangarskibe: Design, udvikling og servicehistorier . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Hobbs, David (2011). Den britiske Stillehavsflåde: Den kongelige flådes mest kraftfulde strejkestyrke . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
- Hobbs, D (december 2014). "HMS Victorious : The Highly Adaptable Carrier". Sendes månedligt .
- Hobbs, David (2020). "Genopbygningen af HMS Victorious ". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2020 . Oxford, Storbritannien: Fiskeørn. s. 67–81. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Preston, Antony (1995). "Det Forenede Kongerige". I Chumbley, Stephen (red.). Conways alle verdens kampskibe 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 479–543. ISBN 1-55750-132-7.
- Sturtivant, Ray ; Ballance, Theo (1994). Eskadronerne i Fleet Air Arm . Tonbridge, Storbritannien: Air Britain (historikere). ISBN 0-85130-223-8.
- Kennedy, Ludovic . Pursuit: The Sinking of the Birmarck .
- Vian, Philip (1960). Action denne dag . London: Frederick Muller.
eksterne links
- Pansrede hangarskibs handlinger og skader, 1940–1945
- HMS Victorious (fotogalleri), Maritime quest.