Italiensk krydstogtskib Piemonte -Italian cruiser Piemonte

Italiensk krydstogtskib Piemonte (1889) .png
Piemonte i 1889
Klasseoversigt
Forud af Dogali
Efterfulgt af Regioni -klasse
Klasseoversigt
Forud af Dogali
Efterfulgt af Cruiser fra Regioni-klasse
Afsluttet 1
Skrotet 1
Historie
Kongeriget Italien
Navn Piemonte
Bygger Armstrong Whitworth
Lagt ned 1887
Lanceret 23. august 1888
Afsluttet 8. august 1889
Erhvervet 30. juli 1888
Slået 15. maj 1920
Skæbne Brudt op , 1920
Generelle egenskaber
Type Beskyttet krydser
Forskydning 2.473 lange tons (2.513 t)
Længde 310 fod (94,5 m) ( s/p )
Bjælke 38 fod (11,6 m)
Udkast 15 fod (4,6 m)
Installeret strøm
Fremdrift
Hastighed 22 knob (41 km/t; 25 mph)
Rækkevidde 7.000 sømil (13.000 km; 8.100 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Komplement 12 betjente og 245 mand
Bevæbning
Rustning

Piemonte var en unik beskyttet krydstogt bygget til den italienske Regia Marina (Royal Navy) i 1880'erne af det britiske værft Armstrong Whitworth . Hun var det første store krigsskib bevæbnet udelukkende med hurtigskydende (QF) kanoner, og hun var også den hurtigste krydser i verden efter sin færdiggørelse i 1889. Piemonte blev ofte indsat i udlandet, herunder en lang tur i østasiatiske farvande fra 1901 til 1904 . Hun oplevede betydelig handling under den italiensk-tyrkiske krig i 1911–12 i Det Røde Hav , hvor hun ofte bombarderede osmanniske havne. Under slaget ved Kunfuda -bugten i januar 1912sankhun og to destroyere fire osmanniske kanonbåde og tvang yderligere tre i land. Piemonte deltog i første verdenskrig, men hun så lidt handling under konflikten. Hun forblev i tjeneste indtil 1920, da hun blev skrottet .

Design

Det første design af den nyansatte søarkitekt Philips Watts til Armstrong Whitworth, Piemonte blev designet som en forbedret version af den italienske krydser  Dogali . Skibet blev bygget som en spekulativ satsning og blev købt af Italien den 30. juli 1888 til levering om seks måneder. Hendes påtænkte bevæbning bestod af to 8-tommer (203 mm) og fire 6-tommer (152 mm) kanoner, alle støder-ladende våben, men italienerne insisterede på, at hun skulle udstyres med seks 6-tommer QF-kanoner. Ændringerne af magasinerne og tilføjelsen af ​​store sponsoner til at rumme QF -kanonerne forsinkede hendes afslutning betydeligt. Piemonte var det første store krigsskib, der var bevæbnet med mellemkaliber, hurtigskydende kanoner; disse våben ville blive standard bevæbning for krydsere i 1890'erne.

Generelle egenskaber

Stregtegning af Piemonte

Piemonte var 310 fod (94,5 m) mellem vinkelret med en stråle på 38 fod (11,6 m). Hun havde et gennemsnitligt dybgang på 4,6 m og fortrængte 2.473 lange tons (2.513 t). Skibet havde en besætning på 12 officerer og 245 hvervede besætning. Piemonte var udstyret med to tunge militærmaster og havde en delvis dobbelt bund . De store sponsoner strakte sig ned til inden for omkring en fod (305 mm) af vandet og viste sig at være meget våde i brug. Hun viste sig at være temmelig overvægtig i forhold til sin størrelse, og hendes fribord var kun 2,51 m normal vægt og 2,06 m 9 dyb belastning.

Skibet blev drevet af to 4-cylindrede Humphrys, Tennant lodrette triple-ekspansion dampmaskiner , der hver kørte en propelaksel. Den slag af hendes motorer var 27 inches (690 mm) og boringerne deres cylindre var 36 inches (910 mm), 55 inches (1.400 mm) og 60 inches (1.500 mm). Lavtrykscylinderen i Piemonte ' motorer blev delt i to for en jævnere kørsel, og hun var det første krigsskib, der blev udstyret således. Damp til motorerne blev leveret af fire dobbelt-endede skotske marinekedler ved et tryk på 155  psi (1.069  kPa ; 11  kgf/cm 2 ), og deres udstødninger blev bagagerummet i et tragtpar mellemskibe . Designet til en maksimal ydelse på 12.000 angivne hestekræfter (8.900 kW), producerede hendes motorer 7.040 ihp (5.250 kW) ved hjælp af naturlig dybgang og gav skibet en hastighed på 20,4 knob (37,8 km/t; 23,5 mph) under hendes havprøver i maj 1889. Brug af tvunget træk øgede hendes motorydelse til 12.600 ihp (9.400 kW) og hendes hastighed til 22,3 knob (41,3 km/t; 25,7 mph). Dette gjorde hende til den hurtigste cruiser i verden. Skibet tog normalt i alt 200 lange tons kul (203 t) kul, men kunne maksimalt bære 600 lange tons (610 t). Piemonte havde en krydningsradius på omkring 7.000 sømil (13.000 km; 8.100 mi) med en hastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph). Ved fuld hastighed kunne hun dampe til 1.950 nmi (3.610 km; 2.240 mi).

Bevæbning

Piemonte var bevæbnet med et hovedbatteri på seks 6-tommer L/40-kanoner i enkeltbeslag. En pistol blev anbragt fremad og en agterud, med to på hver bredside op til masterne. Disse kanoner blev monteret i sponsoner for at muliggøre direkte fremad og agterlig affyring. De blev understøttet af et sekundært batteri på seks 4,7 tommer (120 mm) L/40-kanoner i enkeltbeslag, tre på hver side mellem de 15 cm kanoner. Lette våben omfattede ti 57-millimeter (2,2 in) 6-punds Hotchkiss L / 40 kanoner, seks 37-millimeter (1,5 in) 1-punds Hotchkiss L / 20 kanoner , og fire 10 millimeter (0,39 tommer) Maxim maskingeværer . Fire af 1-pund og alle maskingeværer blev monteret i militærmasterne. Hun var også udstyret med 14-tommer (356 mm) torpedorør . Den ene var monteret i stævnen, og de to andre var på bredden i roterende beslag, alle over vand.

Panserbeskyttelse bestod af et skrånende dæk, der varierede i tykkelse fra 1 tommer (25 mm) på fladen og 2–3 tommer (51–76 mm) på skråningerne. Rustningen, der beskytter hendes tårn, bestod af tre centimeter stålbelægning. Kanonerne i hendes hoved- og sekundære bevæbning blev beskyttet af pistolskærme 110 mm tykke.

Servicehistorik

Piemonte dampede ved høj hastighed i sin originale konfiguration

Piemonte blev bygget af det britiske værft Armstrong Whitworth i Elswick . Hendes køl blev lagt ned i 1887, og hun blev lanceret den 23. august 1888. Efter at have afsluttet tilpasningsarbejdet blev den nye krydser færdiggjort den 8. september 1889 og leveret til Regia Marina . I 1890 deltog Piemonte i de årlige flådemanøvrer i den første eskadron sammen med jernbeklædte Lepanto , Dogali og flere torpedobåde . Øvelserne blev udført i Det Tyrrhenske Hav , hvor den første eskadrille havde til opgave at forsvare sig mod en angribende "fjendtlig" eskadron. Ved 1891 havde den italienske flåde bestemt, at Piemonte ' s bevæbning var for tung, og så de fire bredside 6-tommers kanoner blev erstattet med lysere 4,7 tommer kanoner og deres svømmere fjernet. Desuden blev de tunge militærmaster erstattet af lyspælsmaster. I de følgende år tjente skibet i Rødehavet og Det Indiske Ocean ud over Middelhavet. I midten af ​​1896 fik vold mod italienere i Brasilien den italienske regering til at sende Piemonte på en mission for at sikre italienske statsborgeres interesser i landet. Forsøget på kanonbåds diplomati sikrede en officiel undskyldning fra den brasilianske regering samt en ordning for at bedømme italienske krav om skader fra USA's og tyske ambassadører.

I slutningen af ​​1901 blev Piemonte tildelt den østasiatiske station efter en årelang modernisering. Hun passerede gennem Suez -kanalen og Det Røde Hav og stoppede til kul i British Aden, mens hun var på vej til asiatiske farvande. I september 1902 var hun i Nagasaki , Japan, med den italienske krydstogt Lombardia . Piemonte mødte den britiske krydser HMS  Talbot i den britiske koloni ved Weihaiwei . En gruppe officerer og mænd fra Piemonte besøgte det britiske skib den 28. juli. Det år fik hun selskab af den pansrede krydstogtskib Vettor Pisani og den beskyttede krydstogtskib Elba . Året efter skulle den pansrede krydser Marco Polo og den beskyttede krydstogtskib Puglia erstatte henholdsvis Vettor Pisani og Piemonte , men på grund af udbruddet af den russisk-japanske krig den 8. februar 1904 forblev Piemonte i regionen. Den 24. februar ankom Piemonte til Seoul og landede et kontanter af infanteri for at forstærke vagterne ved den italienske ambassade. Piemonte blev endelig tilbagekaldt til Italien i april; hun stoppede i Singapore den 22. april for at tage kul, og rejste to dage senere hjem.

I 1908 var Piemonte blevet tildelt flagskibet for torpedoflotillaen i hovedflåden, der bestod af sytten destroyere og halvtreds første- og andenklasses torpedobåde. I august samme år deltog Piemonte i de årlige sommermanøvrer for den italienske flåde. Hun blev tildelt en eskadrille og havde til opgave at forsvare sig mod en modstanderflåde, der forsøgte at tvinge en amfibiel landing . Manøvrene var modelleret efter en potentiel krig med Italiens nominelle allierede Østrig-Ungarn , og det faktum, at de to eskadrons relative styrker afspejlede den italienske og østrig-ungarske flåde, gik ikke tabt på analytikere i Wien . Manøvrene afsluttedes med en flådeanalyse den 18. oktober. Piemonte brugte derefter 1909 udsendt igen til Fjernøsten.

Italo-tyrkisk krig

Kort over Det Røde Hav, hvor Piemonte opererede under krigen

Ved udbruddet af den italiensk-tyrkiske krig i september 1911 blev Piemonte stationeret i Det Røde Hav sammen med fire andre krydsere. I december patruljerede hun og de andre krydsere de osmanniske havne i Det Røde Hav efter skibe, der muligvis forberedte sig på at føre en rygtet invasionsstyrke over det smalle hav til italienske Eritrea . Fjendtlighederne blev midlertidigt ophørt, mens den britiske kong George V passerede gennem Det Røde Hav efter hans kroningsceremoni i Indien - våbenhvilen varede indtil den 26. november.

I begyndelsen af ​​1912 søgte den italienske Rødehavsflåde efter en gruppe på syv osmanniske kanonbåde, der menes at planlægge et angreb på Eritrea, selvom de faktisk var immobiliseret på grund af mangel på kul. Piemonte og destroyerne Artigliere og Garibaldino ledte efter kanonbådene, mens krydserne Calabria og Puglia udførte afledningsbombardementer mod Jebl Tahr og Al Luḩayyah . Den 7. januar fandt de kanonbådene og sank hurtigt fire i slaget ved Kunfuda -bugten ; de tre andre blev tvunget til at strande for også at undgå at synke. Den næste dag sendte de italienske krigsskibe en kystfest for at ødelægge de jordforbundne kanonbåde.

Piemonte og resten af ​​de italienske skibe vendte tilbage til at bombardere de tyrkiske havne i Det Røde Hav, inden de erklærede en blokade af byen Al Hudaydah den 26. januar. Piemonte ødelagde ved et uheld jernbanen, der blev bygget af et fransk selskab, da hun bombarderede havnen i Djebana . Som følge heraf stævnede det franske firma den italienske regering for et beløb på 200.000  lire . I april fungerede Piemonte som flagskib for den italienske eskadrille i Det Røde Hav. Den 27. juli og 12. august gennemførte Piemonte , torpedokrydserne Caprera og Aretusa to bombardementer af Al Hudaydah. Under angrebet den 12. august ødelagde de et osmannisk ammunitionsdump. Piemonte forlod derefter Det Røde Hav med fire destroyere. Ottomanerne blev til sidst enige om at overgive sig i oktober og afslutte krigen.

Senere karriere

Dengang foreslog løjtnant Alessandro Guidoni i 1912 at konvertere Piemonte til et hangarskib, der var i stand til at betjene vandflyvemaskiner og fly med fast hjul. Hans forventede genopbygning ville have set et skrå flygedæk rejst på den bageste halvdel af skibet, højt nok til at rydde skibets tragte. Den Regia Marina var ikke interesserede i at drive hjul fly i havet og så idéen blev ikke forfulgt. I 1913 blev de to sidste af skibets 6-tommer kanoner erstattet med 4,7 tommer kanoner i endnu et forsøg på at lette skibet.

Da Italien gik ind i første verdenskrig den 23. maj 1915, var Piemonte baseret i Brindisi og blev tildelt den anden flåde, som omfattede Regina Elena og Regina Margherita -klassen præ -dreadnought slagskibe og pansrede krydsere i Pisa og San Giorgio -klasse . Den primære flådemodstander under krigen var den østrig-ungarske flåde; marinestabschefen, admiral Paolo Thaon di Revel , planlagde en fjern blokade med kampflåden, mens mindre fartøjer, såsom MAS -både, foretog razziaer. De tunge skibe i den italienske flåde ville blive bevaret, så et potentielt større slag i den østrig-ungarske flåde skulle komme ud af dets baser. Som et resultat var skibets aktiviteter under krigen begrænset, og hun tilbragte meget af det baseret på Salonica , Grækenland som en del af den anglo-franske Levant-eskadron. Planerne om at bruge hende til torpedoforsøg efter krigen blev til intet, og Piemonte blev slået fra flådelisten den 15. maj 1920 og blev brudt op kort efter.

Noter

Fodnoter

Referencer

  • Beehler, William Henry (1913). Historien om den italiensk-tyrkiske krig: 29. september 1911 til 18. oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC  1408563 .
  • Brassey, Thomas A. , red. (1904). Naval Årlig . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  5973345 . Mangler eller er tom |title=( hjælp )
  • Brassey, Thomas A., red. (1908). Naval Årlig . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  5973345 . Mangler eller er tom |title=( hjælp )
  • Brook, Peter (2003). "Armstrongs og den italienske flåde". I Preston, Antony (red.). Krigsskib 2002–2003 . London: Conway Maritime Press. s. 94–115. ISBN 0-85177-926-3.
  • Brook, Peter (1999). Krigsskibe til eksport: Armstrong krigsskibe 1867 - 1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2007). Jordan, John (red.). "Søg efter en fladtop: Den italienske flåde og hangarskibet, 1907-2007". Krigsskib . London: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN 9781844860418.
  • Gardiner, Robert, red. (1979). Conways alle verdens kampskibe: 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). En søhistorie fra første verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Huntington, Frank (1897). "Brasilien" . Appletons årlige cyklopædi og register over årets vigtige begivenheder 1896 . XXXVI . New York: D Appleton og Company.
  • Maj, WA (1904). Kommissionen for HMS Talbot 1901–1904 . London: The Westminster Press. OCLC  563709792 .
  • "Sønoter". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII : 1418–1434. 1904. OCLC  8007941 .
  • Reeve, A. (1904). Kommissionen for HMS Perseus: Østindien. Herunder Persiske Golf og Somaliland, 1901–1904 . London: The Westminster Press.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Østrig-Ungarns søpolitik, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • "De italienske flådemanøvrer". Søværnet . Navy Publishing Company. II (8): 15–18. 1908.
  • "Søværnene fra 1890". Oplysninger fra udlandet: Årets flådefremgang . Washington, DC: Government Printing Office: 225–278. 1891. OCLC  12922775 .

eksterne links