Japansk krydser Tatsuta (1918) -Japanese cruiser Tatsuta (1918)

For andre skibe med samme navn, se den japanske krydstogter Tatsuta .

Japansk krydstogter Tatsuta i august 1919.jpg
Tatsuta i august 1919
Historie
Empire of Japan
Navn Tatsuta
Navnebror Tatsuta-floden
Bestilt Regnskabsåret 1915
Bygger Sasebo Naval Arsenal , Japan
Lagt ned 24. juli 1917
Lanceret 29. maj 1918
Bestilt 31. maj 1919
Ude af drift 13. marts 1944
Stødt 10. maj 1944
Skæbne Sænket af USS  Sand Lance NNE fra Hachijōjima
Generelle egenskaber
Klasse og type Tenryū- klasse krydstogt
Forskydning
  • 3.948 lange tons (4.011 t) standard
  • 4.350 lange tons (4.420 t) fuld belastning
Længde 142,9 m (468 ft 10 in) o / a
Bjælke 12,3 m (40 fod 4 tommer)
Udkast 4 m (13 ft 1 in)
Fremdrift
  • 3-akslede Curtiss-gearmotorer med gear
  • 10 Kampon- kedler
  • 51.000 hk (38.000 kW)
  • 920 tons olie, 150 tons kul
Fart 33 knob (38 mph; 61 km / t)
Rækkevidde 5.000 nm (9.300 km) ved 14 kn (16 mph; 26 km / t)
Supplement 327
Bevæbning
Rustning

Tatsuta (龍田) var det andet skib i de to skibe Tenryū- klassen af lette krydsere i den kejserlige japanske flåde (IJN). Hun blev opkaldt efter Tatsuta-floden i Nara-præfekturet , Japan .

Baggrund

Den Tenryu klassen er designet til at fungere som flagskibe for destroyer flotiller. Designet repræsenterede en mellemklasse mellem den lette krydser og ødelæggeren, som havde få modstykker i andre flåder på det tidspunkt, skønt det var inspireret af et lignende koncept som Royal Navy 's Arethusa og C - klasse krydsere. IJN og japansk skibsbygningsindustri var stadig tæt forbundet med briterne på grund af den anglo-japanske alliance og var i stand til at forbedre den oplevelse.

Design

Hovedartikel: Tenryū-klasse krydstogt

Den Tenryu class skibe, kaldet "små-modellen" (eller "3500-Ton") krydsere, blev udformet som hurtige Flotilla ledere for den kejserlige flådes nye første- og andenklasses destroyere. Med forbedringer i oliefyret turbinemotorteknologi og brugen af ​​Brown Curtiss-gearmotorer, havde Tenryu- klassen mere end dobbelt hestekræfterne fra den tidligere Chikuma- klasse og var i stand til den høje hastighed på 33 knob (61 km / t) , som blev anset for nødvendigt i deres rolle som flagskibe for ødelæggende eskadriller. Men på tidspunktet for deres afslutning havde nyere japanske destroyere, såsom Minekaze- klassen, en designhastighed på 39 knob (72 km / t), og nyere amerikanske krydsere som Omaha- klassen overskred også den i ildkraft.

Med hensyn til våben var Tenryu- klassen svagere end nogen anden nutidig krydser. Den primære batteri bestod af fire 14 cm / 50 3rd År Type skibskanoner , som også blev anvendt som det sekundære batteri på Ise class slagskibe . Imidlertid var kanonerne placeret i enkelte monteringer på midterlinjen med kun en begrænset skudvinkel og kunne kun skyde en pistol mod et mål umiddelbart foran eller bagud for skibet. En yderligere svaghed var manglen på plads til luftvåben . På trods af at bevidstheden voksede om den voksende trussel fra fly mod overfladeskibe, bestod det sekundære batteri i Tenryū- klassen kun af et enkelt dobbelt formål 8 cm / 40 3. års type flådegeværer plus to 6,5 mm maskingeværer. Klassen var også den første til at bruge tredobbelte torpedolancere med to midterlinjemonterede type 6 533 mm løfteraketter. Ingen genindlæsninger blev båret.

Servicekarriere

Tidlig karriere

Tatsuta blev afsluttet i Sasebo Naval Arsenal den 31. marts 1919 og blev tildelt som flagskib for 1. Destroyer Squadron baseret på Sasebo Naval District , der erstattede krydstogeren Tone .

Det følgende år blev Tatsuta tildelt IJN 2. flåde og patruljerede Ruslands østkyst og ydede støtte til japanske tropper i den sibiriske intervention mod den bolsjevikiske røde hær . Hun blev overført til reserverne i Sasebo den 1. december 1921. Tatsuta blev genaktiveret i et år fra 1. december 1922 til 1. december 1923 og igen fra 6. juni - 31. august 1926, da hun fik til opgave at patruljere mundingen af Yangtze-floden .

I 1923, i kølvandet på det store Kanto jordskælv , brugte Tatsuta sin høje hastighed til at transportere nødhjælpsforsyninger fra Kure til Tokyo.

Under manøvrer den 19. marts 1924 var Tatsuta involveret i en kollision 3 sømil uden for Sasebo havn, hvor hun ramte og sank ubåden nr. 43 (senere rejst, repareret og vendte tilbage til tjeneste som Ro -25 ) med tabet af ubådens hele besætning på 46.

Tatsuta blev ombygget i slutningen af ​​1926, da hun fik en stativform, der tjener i aktiv tjeneste igen fra 1. december 1926 til 1. december 1927 og fra december 1930 til november 1931.

Den 6. marts 1934, under flådemanøvrer ud for Sasebo, torpedobåden Tomozuru kantrede på grund af konstruktionsfejl i det, der senere blev kendt som Tomozuru- hændelsen . Tatsuta fandt det omvendte skib og trak det tilbage til Sasebo til undersøgelse. Fra 15. november 1934 blev Tatsuta under kommando af kaptajn Chūichi Hara gjort til flagskib for 5. destroyer squadron inden for IJN 3. flåde og blev tildelt patruljer på Kinas kyst. Hun blev lettet af den nye krydstogter Yūbari den 15. november 1935 og vendte tilbage til Sasebo.

Fra november 1936 blev Tatsuta parret med sit søsterskib Tenryū i 10. cruiser squadron af IJN 3. flåde , der erstattede krydstogter Kuma . Da situationen mellem Japan og Kina forværredes ind i den anden kinesisk-japanske krig , støttede Tatsuta landingerne fra den kejserlige japanske hær og de japanske flådestyrker i Shanghai og blokaden af ​​den kinesiske kyst. Som en komponent af IJN 5. flåde dækkede hun den 10. maj 1938 landingen af ​​japanske styrker ved Amoy og den 1. juli 1938 støttede operationer i Guangzhou . Tatsuta og Tenryū opererede i kinesiske farvande indtil den 14. december 1938, da de blev trukket tilbage fra frontlinjetjenesten og tildelt reserverne. Fra 1. december 1939 var Tatsuta baseret i Maizuru Naval District .

Imidlertid blev Tenryū og Tatsuta fra 15. november 1940 omfattende moderniseret og renoveret som forberedelse til de kommende fjendtligheder med De Forenede Stater . Deres kul / oliekedler blev udskiftet med oliefyrede kedler, og et ståltak erstattede broens tidligere lærreddækning. De to Type 93 13,2 mm AA-maskingeværer blev erstattet med to dobbeltmonterede Type 96 25 mm AA-kanoner .

Tidlig Stillehavskrig

Fra 12. september 1941 blev Tatsuta og Tenryū omplaceret til Truk på Caroline Islands , som CruDiv 18 i den fjerde flåde . På tidspunktet for angrebet på Pearl Harbor havde CruDiv 18 været udsendt fra Kwajalein som en del af Wake Island- invasionen. Tatsuta blev straffet med maskingeværild af en USMC Grumman Wildcat den 11. december, men led ellers ingen skade under det første slag ved Wake Island . Tatsuta deltog også i det andet (vellykkede) invasionforsøg på Wake Island den 21. december.

Den 20. januar 1942 fik Tatsuta og Tenryū til opgave at dække troppetransporter under invasionen af Kavieng , New Ireland og Gasmata , New Britain fra 3. til 9. februar, og patruljerede fra Truk i slutningen af ​​februar.

Under en ombygning i Truk den 23. februar blev der installeret to ekstra Type 96 dobbeltmonterede 25 mm AA-kanoner bagud som en del af den øgede bevidsthed om truslen fra amerikanske fly.

Salomonøerne og Ny Guinea-kampagner

Fra marts dækkede Tatsuta med CruDiv 18 adskillige troppelandinger i hele Salomonøerne og Ny Guinea , herunder Lae og Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland og Kieta og Manus Island , Admiralty Islands og Tulagi, der vendte tilbage til Truk den 10. april .

Tatsuta og Tenryū blev begge tildelt den afbrudte " Operation Mo " (besættelsen af Port Moresby og dækkede etableringen af ​​en vandflybase ved Rekata Bay på Santa Isabel Island fra 3. til 5. maj. Operationen blev annulleret efter slaget ved Coral Sea og Tatsuta blev tilbagekaldt til Maizuru Naval Arsenal i Japan for reparationer den 24. maj, der varede i en måned. Den 23. juni vendte hun tilbage til Truk. Tatsuta og Tenryū eskorterede en konvoj til Guadalcanal den 6. juli, som indeholdt en ingeniørbataljon tildelt at bygge et landingsbane.

Den 14. juli 1942, under en større omorganisering af den japanske flåde, kom CruDiv 18 under kontreadmiral Mitsuharu Matsuyama under den nyoprettede IJN ottende flåde , under kommando af viceadmiral Gunichi Mikawa og med base i Rabaul. Den 20. juli fik Tatsuta til opgave at dække landinger fra japanske tropper i invasionen af Buna , Ny Guinea ("Operation RI"). Invasionen styrken blev angrebet af USAAF B-17 Flying Fortss og B-26 Marauder bombefly ved sin tilbagevenden til Rabaul, men Tatsuta var uskadet. Tatsuta eskorterede yderligere tre konvojer til Buna i august, hvoraf to var vellykkede.

Den 25. august blev Tatsuta igen bombet af B-17'ere under sin dækning af landing af 1.200 tropper fra Kure nr. 5 Special Naval Landing Force i Milne Bay , Ny Guinea (" Operation RE "), der igen flygtede uden skade. Den 6. september var Tatsuta en del af styrken tildelt til at evakuere de overlevende tropper efter deres nederlag. Den 6. oktober fik Tatsuta til opgave at transportere den syttende hær ledet af general Harukichi Hyakutake og tropper til Guadalcanal efterfulgt af eskortering af to " Tokyo Express " højhastighedstransportkørsler med forsyninger og forstærkninger i oktober.

Den 1. november blev Tatsuta udpeget som flagskib for CruDiv18 under admiral Mitsuharu Matsuya . På grund af skader på hendes ror forblev hun imidlertid på Truk fra 5. november til 12. januar 1943.

Vend tilbage til Japan

Tatsuta vendte tilbage til Maizuru den 19. januar - 28. marts 1943 til reparationer og forblev i Japan indtil oktober med træningskrydstogter i Seto Inland Sea med nyligt bestilte destroyere af 11. Destroyer Squadron af IJN 1. flåde . Den 8. juni, mens Tatsuta blev fortøjet nær Hashirajima , eksploderede slagskibet Mutsu og sank på grund af en utilsigtet magasineksplosion. Tatsuta deltog i redningsoperationen og genvundet 39 sårede overlevende.

Under eftersyn i Kure Naval Arsenal fra 12. august til 9. september 1943 blev hendes luftvåben øget med en ekstra dobbeltmonteret Type 96 25 mm AA-pistol og muligvis af en Type 22-radar .

I lyset af den forværrede militære situation for Japan på øerne i Stillehavet blev "Tatsuta" den 20. oktober 1943 sendt til Truk og foretog adskillige troppetransportkørsler til Ponape i løbet af de næste par uger. Da han vendte tilbage til Japan den 5. november, blev Tatsuta- konvojen angrebet af ubåden USS  Halibut nær Bungo Channel . Men Halibut ' s vigtigste mål var at hangarskibet Jun'yō og slagskib Yamashiro , og Tatsuta blev ignoreret.

Fra 15. december 1943 overtog admiral Tamotsu Takama kommandoen over DesRon11, som blev underordnet den kombinerede flåde fra den 25. februar 1944.

Den 12. marts 1944 forlod Tatsuta Kisarazu, Chiba med en større forstærkningskonvoj til Saipan . Den 13. marts 1944 blev konvojen angrebet af ubåden USS  Sand Lance på hendes første krigspatrulje, 64 km NNE for Hachijōjima ( 32 ° 52′N 139 ° 12′E / 32,867 ° N 139,200 ° E / 32,867; 139.200 ). En eller to torpedoer ramte Tatsuta på hendes styrbord side. 26 besætningsmedlemmer blev dræbt og ti såret, og hun sank efter hendes besætning forsøgte at kontrollere skaden i flere timer. Destroyerne Nowaki og Uzuki reddede de overlevende inklusive kaptajn Torii og kontreadmiral Takama. Fragtskibet Kokuyo Maru (4667 BRT) blev også sænket i samme angreb.

Tatsuta blev ramt af flådelisten den 10. maj 1944.

Galleri

  • I 1919

  • I Indlandshavet med destroyerflotilla, 1920'erne

  • I Kure i 1928

  • I 1927 med slagskibe Nagato og Mutsu

  • I 1927 med vejrballon

  • I maj 1932

Referencer

Bemærkninger

Bøger

  • Brown, David (1990). Krigsskibstab fra 2. verdenskrig . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). En flådes død: Japansk flådeaktion i anden verdenskrig . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). En kamphistorie af den kejserlige japanske flåde, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Gardner, Robert (1985). Conways alle verdens kampskibe, 1906–1921 . Conway Marine Press. ISBN 0851772455.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 087021893X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanske Cruisers af Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Morrison, Samuel (2002). Ny Guinea og marianerne: Marts 1944 - August 1944 (History of United States Naval Operations in World War II, Volume 8) . University of Illinois. ISBN 0252070380.
  • Stille, Mark (2012). Imperial Japanese Navy Light Cruisers 1941-45 . Osprey. ISBN 1849085625.

eksterne links

Medier relateret til Tatsuta (skib, 1919) på Wikimedia Commons