Handling ud for Bougainville - Action off Bougainville

Handling fra Bougainville
En del af Pacific Theatre under 2. verdenskrig
Mitsubishi G4M angreb USS Lexington (CV-2) den 20. februar 1942.jpg
En japansk 4. luftgruppe type 1-bombefly under kommando af strejklederen, løjtnantkommandør Takuzo Ito, nærmer sig Lexington under aktionen. Bomberen, der allerede manglede en motor efter et angreb fra en Wildcat-fighter, der blev styret af "Butch" O'Hare øjeblikke tidligere, styrtede ned i havet kort efter, at dette billede var taget.
Dato 20. februar 1942
Beliggenhed
450  mi (390  NMI ; 720  km ) øst for Bougainville , Territoriet Ny Guinea
Resultat Japansk luftgruppe tager store tab;
Amerikansk raid vendte tilbage
Krigsførere
  Forenede Stater   Japan
Kommandører og ledere
Forenede Stater Wilson Brown Frederick Carl Sherman
Forenede Stater 		Empire of Japan Shigeyoshi Inoue Eiji Gotō
Empire of Japan
Styrke
1 hangarskib
4 krydsere
10 destroyere
19 krigere 		17 bombefly
5 spejdere
Tab og tab
2 krigere ødelagde
1 dræbte 		23 fly ødelagde
130 dræbte

Den handling fra Bougainville var en flåde og luft engagement på sydlige Stillehav Theatre of Verdenskrig nær Bougainville , Papua Ny Guinea den 20. februar 1942. En amerikanske flåde hangarskib taskforce på vej til at plyndre den kejserlige japanske militær base i Rabaul , New Britain blev angrebet af en styrke af landbaserede bombefly fra den kejserlige japanske flåde . Den amerikanske taskforce blev ledet af admiral Wilson Brown, og de japanske flystyrker var under kommando af Eiji Goto .

I den efterfølgende indgreb, den japanske luft gruppe tabt 15 af 17 bombefly sendt til at angribe den amerikanske luftfartsselskab gruppe. USA mistede kun to krigere i forsvar, og ingen skibe blev beskadiget. Som et resultat af tabet af overraskelse gik amerikanerne imidlertid på pension uden at raide Rabaul som oprindeligt planlagt. På grund af de store tab i bombefly blev japanerne tvunget til at forsinke deres planlagte invasion af Ny Guinea, hvilket gav de allierede mere tid til at forberede forsvar mod de japanske fremskridt i det sydlige Stillehav.

Forspil

Efter erobringen af ​​havnen i Rabaul under slaget ved Rabaul fortsatte de japanske styrker med at gøre den til en større base. Den allierede kommando var bekymret over Rabauls fald truede San Francisco-Australien havbaneforsyningslinje og beordrede, at forsyningslinjen skulle patruljeres. Admiral Chester William Nimitz og admiral Brown udtænkte en plan for at løse truslen på forsyningslinjen ved at angribe den nyfangede Rabaul. Task Force 11 (TF 11) og ANZAC Squadron fik til opgave at gennemføre raidet. Desværre var ANZAC Squadron-brændselsolieforsyningen utilstrækkelig til at ledsage TF 11 til dets startpunkt nordøst for Rabaul til det planlagte luftangreb den 21. februar.

Kamp

TF 11 med luftfartsselskabet Lexington opdagede et ukendt fly på radar 35 mi (56 nm) fra skibet ved 1015, mens det stadig var 450  mi (390  nm ) 720  km fra havnen i Rabaul . En seks-fly kamppatrulje blev lanceret med to krigere instrueret for at undersøge kontakten. Disse to fly, under kommando af løjtnantkommandør Thach, skød en fire- motoret Kawanishi H6K 4 "Mavis" flyvende båd ned omkring 37 mi, 69 km ud kl. 11.12. To andre fly i kamppatruljen blev sendt til en anden radarkontakt 30 nmi; 56 km foran, og skød ned et andet "Mavis" kl. 12.02. En tredje kontakt blev foretaget 80 mi (130 nm), men det fly vendte kurs og forsvandt.

De japanske søgefly advarede Rabaul om tilstedeværelsen af ​​amerikanske flådestyrker i området. Viceadmiral Shigeyoshi Inoue ved det kejserlige japanske fjerde flådes hovedkvarter i Truk beordrede en første luftangreb fra Rabaul; og beordrede de tunge krydsere Aoba , Furutaka , Kinugasa og Kako fra cruiser Division 6 at opfange TF 11.

Sytten japanske Mitsubishi G4M 1 "Betty" bombefly fra 4. Kōkūtai tog af fra Vunakanau Airfield , Rabaul for at angribe TF 11. Da admiral Brown indså, at han havde mistet overraskelseselementet, afbrød han angrebet mod Rabaul og begyndte at trække sig tilbage fra areal. Der blev registreret et tagget vee-signal på luftsøgningsradaren kl. 15.42. Kontakten gik kort tabt, men dukkede op igen kl. 16.25 41 nmi; 76 km vest. Seks Grumman F4F-4 Wildcats fra Lexington blev sendt for at opfange de indkommende mål, mens Lexington lancerede fire mere, og yderligere seks, der forberedte sig på at lande, stod af for at afvente udviklingen. Deres mål viste sig at være den 4. Kōkūtais 2. Chûtai , ledet af løjtnant Masayoshi Nakagawa. Fem af de ni indkommende "Bettys" blev skudt ned eller skåret ud af formation under indflyvningen. En af disse var Nakagawas førende fly, hvis tab forårsagede en forsinkelse af angrebet, mens kommandoen blev overført til den næste placeringspilot. De resterende fire "Bettys" blev derefter deres løb, men blev derefter sat op af de seks standby-krigere. Dette, kombineret med kaptajn Frederick C.Shermans adroit skibshåndtering, fik deres bomber til at lande 3.000 yards under transportøren.

Kort efter forsøgte Nakagawa, der stadig var i kontrol med sit lamme fly, at styrte direkte ned på Lexingtons flydæk. Sherman straks satte sin agterstavn over for angriberen, mens enhver tilgængelig pistol åbnede sig mod den indkommende "Betty". Nakagawas fly ramte vandet 75 meter bag for transportøren.

De resterende fire "Bettys" forsøgte at rydde området, men blev straks sværdet af vildkatte. Tre blev skudt ned på bekostning af to F4F'er for at vende tilbage. Den sidste formåede at undslippe krigerne, men løb ind i en SBD styret af VB-2s XO, løjtnant Walter F. Henry. Henry overhalede den og skød den ned og efterlod ingen overlevende fra 2. Chûtai .

En anden formation af "Bettys" blev opdaget ved radar kl. 16.49, 10 mi (19 nm) ude på den frigjorte side af taskforce. Disse var den 4. Kōkūtais 1. Chûtai , ledet af gruppen CO, løjtnantkommandant Takuzo Ito. Da flertallet af krigere jagter resterne af 2. Chûtai , var der kun to vildkatte, der blev fløjet af løjtnant Edward "Butch" O'Hare og løjtnant (juniorklasse) Marion Dufilho , til rådighed for at konfrontere de ubudne gæster. De to F4F-piloter blev dirigeret mod øst og ankom 1.500 fod (460 m) over otte "Bettys" (rapporteret som ni), der flyver tæt sammen i V-formation 7,8 nmi; 14 km) ud ved 1700. Under det første pass, Dufilhos kanoner sidder fast og efterlader O'Hare til at angribe bombeflyene alene.

O'Hare benyttede sig af et dykkeangreb på høj side fra formationens højre side og placerede nøjagtigt skud i det udvendige "Betty" 's højre motor og vingebrændstoftanke. Da det ramte fartøj, under kommando af underofficer 2. klasse Ryosuke Kogiku (3. Shotai ), vendte sig mod styrbord, skiftede O'Hare til det næste plan op ad linjen, det fra underofficer 1. klasse Koji Maeda (3. Shotai- leder). Maidas fly gik i brand, men hans besætning formåede at slukke flammerne med "en enkelt sprøjte væske ... fra ildslukkeren." Hverken Maeda eller Kogiku havde lidt dødelig skade og ville indhente gruppen før bomben blev frigivet.

Da to "Bettys" blev slået ud af formation (om end midlertidigt), startede O'Hare endnu en fyrpas, denne gang fra venstre side. Hans første mål var det udvendige fly, fløjet af underofficer 1. klasse Bin Mori (2. Shotai ). Med sigte mod den anden side af Moris bombefly beskadigede O'Hares kugler den højre motor og venstre brændstoftank, hvilket tvang Mori til at dumpe sine bomber og afbryde sin mission. Da Mori var ude af kamp, ​​målrettede O'Hare næste Ito's senior wingman, underofficer 1. klasse Susumu Uchiyama (1. Shotai ), hvis fly ikke kom sig efter sit dyk.

Efter at have skudt fire bombefly op, vendte O'Hare tilbage til venstre for et tredje skudpas. På nuværende tidspunkt var Ito nær ved bombeudgivelsespunktet, hvilket gav meget lidt tid til at gribe ind. Det første fly, der gik ned, var Itos stedfortræder, løjtnant (juniorklasse) Akira Mitani (2. Shotai- leder). Mitanis afgang efterlod Itos ledelsesfly eksponeret, og O'Hare åbnede sig op for det. O'Hares koncentrerede brand fik flyets havnemotor nacelle til at bryde fri af vingen. Den resulterende eksplosion var så voldsom, at de første Chûtai- piloter var overbeviste om, at et AA-udbrud havde ramt deres kommandørs fly. Med et hul i venstre fløj faldt Itos fly ud af formation.

Kort efter foretog O'Hare endnu en affyringskort mod Maeda (som nu var fanget), men løb tør for ammunition, før han kunne afslutte ham. Frustreret, trak han væk for at lade skibene til at fyre deres anti-luftskyts kanoner. O'Hare mente, at han havde skudt ned seks bombefly og beskadiget en syvende. Kaptajn Sherman ville senere reducere dette til fem, da fire af de rapporterede ni bombefly stadig var overhead, da han trak sig ud. Faktisk havde han kun skudt ned tre bombefly - Uchiyama's, Mitani's og Ito's - i alt bakket op af sin egen CO. Løjtnantkommandør John Thach , der skyndte sig mod stedet med forstærkninger efter at have slået 2. Chûtai op , ankom i tide til at se tre fjendtlige bombefly, der falder i flammer samtidigt.

Da Ito blev slået ud, kastede de resterende fire piloter deres bomber, tre af dem rettet mod Lexington . På trods af forstyrrelsen i sidste øjeblik havde 1. Chûtai sat deres løb meget bedre end 2. og plantet deres nærmeste bombe kun 100 meter bag Lexington . Maeda var imidlertid ude af stand til at stille sig ordentligt og frigav i stedet sine bomber på krydstogter Minneapolis . De gik glip af 100 yards til havn.

Da de overlevende "Bettys" trak sig tilbage, lykkedes Itos kommandopilot, kommandør Chuzo Watanabe, at genvinde nok kontrol til at udjævne sit fly. Han forsøgte at styre sit beskadigede fly ind i Lexington , men savnede og fløj i vandet nær transportøren kl. 17.12. Maeda, der var vidne til begivenheden, mente, at både Ito og Mitani (som var gået ned øjeblikke tidligere) havde styrtet "bomber, besætning og alt" i luftfartsselskabet.

Selvom O'Hare ikke længere kunne skyde, var de resterende 1. Chûtai- piloter ikke ude af fare. En fjerde, fløjet af underofficer 2. klasse Tokiharu Baba (2. Shotai ), blev bragt ned otte miles ud af Thachs wingman, Ensign Edward R. Sellstrom. Af de resterende fire blev underofficer 1. klasse Kosuke Ono (1. Shotai ) hårdt skudt op under tilbagetoget og tvunget til at styrte land på Nugava Island kl. 19.25 med flere døde besætningsmedlemmer. Maeda og Kogiku formåede at nå Vunakanau kl. 19.50, mens Mori, tabt i en storm, grøftede ved Simpson Harbour kl. 20.10.

Efterspørgsel

Som et resultat af tabet af overraskelse annullerede Brown det planlagte angreb på Rabaul og trak sig tilbage fra området. På grund af de store tab i bombefly udsatte japanerne deres forestående invasion af Lae-Salamaua , Papua Ny Guinea fra 3. til 8. marts 1942.

To "Mavis" flyvende både blev også skudt ned, som skyggede den amerikanske styrke samt to andre japanske spejderfly mistet i operationelle ulykker, mens de deltog i dagens aktion. USA mistede to krigere til defensivt skud fra bombefly, men en pilot overlevede, mens de amerikanske krigsskibe ikke blev påført nogen skade. US Navy-pilot Edward O'Hare blev tildelt æresmedaljen for sine handlinger.

Referencer

Bemærkninger

Bøger

  • Ewing, Steve; Lundstrom, John B. (1997). Skæbnesvanger Rendezvous: Butch O'Hares liv (ny red.). Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-247-1 .
  • Lundstrom, John B. (2005). Det første hold: Pacific Naval Air Combat fra Pearl Harbor til Midway (ny red.). Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN   1-59114-471-X .
  • Tagaya, Osamu (2001). Mitsubishi Type 1 "Rikko" 'Betty' enheder fra 2. verdenskrig . New York: Osprey. ISBN   978-1-84176-082-7 .
  • Willmott, HP (1983). Barrieren og spydet: Japanske og allierede Stillehavsstrategier februar til juni 1942 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-535-3 .

Internettet