Japanske destroyere fra Anden Verdenskrig - Japanese destroyers of World War II

Japanske destroyere fra Anden Verdenskrig omfattede nogle af deres mest formidable destroyere (駆 逐 艦, kuchikukan ) . Dette kom som en ubehagelig overraskelse for de allierede , der generelt havde undervurderet japanske tekniske evner. Japanerne havde revurderet deres flådebehov i midten af ​​1920'erne og med vægt på skibs- og våbenteknologi og ekspertise i natkampe udviklet et helt nyt destroyer-design. Efterfølgende udvikling fra en destroyer -klasse til den næste var imidlertid ikke en problemfri udvikling. Bortset fra de sædvanlige ændringer som følge af erfaring, kom alvorlige designfejl også frem, og søtraktater indførte restriktioner. Som et resultat krævede de tidlige "Special Type" destroyere betydelige ændringer, og specifikationerne for efterfølgende klasser blev reduceret på en eller anden måde. Søtraktater blev senere ophævet i 1937, og derfor fortsatte udviklingen af ​​destroyer uden hensyn til grænser.

Generelt gav kravene til den kejserlige japanske flåde (IJN) anledning til krigsskibe, der var væsentligt større end de fleste af deres europæiske eller amerikanske ækvivalenter. I de tidlige krigsår blev deres fordele aggressivt udnyttet mod den ofte anden rente og dårligt koordinerede allierede skibe, der var stationeret i regionen (som ved det katastrofale slag ved Java -havet ). Japanerne fortsatte imidlertid ikke med at installere ny teknologi, såsom radar, for at matche deres modstandere, og ødelæggernumre blev udhulet støt. Den japanske vægt på flåde destroyere havde negligeret behovet for et stort antal eskortefartøjer for at forsvare kritiske købmænd, et behov, som både Royal Navy og United States Navy lærte i slaget ved Atlanterhavet . I erkendelse af, at kvantitet var lige så vigtig som kvalitet i nogle roller, blev designpolitikken derfor ændret til at producere enheder, der var lettere at bygge og betjene. På trods af dette blev Japans ødelæggelsesstyrke halveret ved slutningen af ​​krigen. De overlevende blev givet til de allierede.

Udvikling

De ældste japanske destroyere ved krigserklæringen med USA dateret fra 1. verdenskrigs designs og blev klassificeret som "klasse 1" (større end 1.000 tons (standard)) eller "klasse 2" (under 1.000 tons (standard)). Da disse blev udklasset og uegnede til frontlinjepligter, blev de henvist til kystbeskyttelse og konvoj escortopgaver, herunder støtte til landingen i Hollandsk Østindien (nu Indonesien ), Filippinerne og Wake Island .

Den Washington Naval-traktaten af 1922 tildelt Japan en tonnage fordeling med hvor det blev utilfreds. IJN -planlæggere vurderede deres behov for at beskytte Japans maritime livlinjer med den antagelse, at deres mest sandsynlige modstander ville være USA. I alt 144 destroyere blev anset for at være nødvendige. For at opnå en langvarig flåde, der var i stand til at operere langt fra hjemlige farvande og baser, blev traktatbegrænsninger tilsidesat. Den japanske flådestrategi antog en stor afgørende kamp mod USA, og ødelæggernes rolle ville have været at chikanere og reducere fjenden i spidsen for en sådan kamp. Det resulterende design var Fubuki -klasse destroyer , som blev taget i brug i løbet af 1928–1932. Den Fubuki s blev grundlaget for efterfølgende destroyer udvikling, men de havde brug væsentlig ændring når stabilitets- og skrog styrkeproblemer blev klart. Disse ændringer blev bearbejdet i nye skibsdesigner.

Japanerne producerede nogle usædvanlige og avancerede funktioner. Den tredje gruppe af Fubuki s indført en unik splinterproof torpedo rør tårn (senere eftermonteres), så rørene, der skal genindlæses i aktion. Derudover introducerede de splintresikre, gastætte tårne ​​til 5-tommers kanoner, langt forud for deres tid. For at øge komforten, den bak blev rejst og broen udvidet og lukket, at tilbyde beskyttelse mod vejr i Stillehavet . I overensstemmelse med Japans indlysende præference for to stakke havde Fubuki s desuden et usædvanligt siamesed design (det vil sige at have to separate sæt kedel, motor og drivsystem til redundans).

London -søtraktaten tilføjede flere restriktioner for skibsdesign, og forskydninger blev midlertidigt reduceret ( Hatsuharu og Shiratsuyu -klasser ), indtil Japan trak sig tilbage fra søtraktaterne. De efterfølgende Asashio s , Kagerō s og Yūgumo s genoptog designudviklingen og leverede de skibe, som IJN ønskede, med væsentligt øgede forskydninger. Yderligere teknisk udvikling blev prototypet i Shimakaze , men designet blev ikke videreført. Selv om japanske destroyers anti-fly (AA) forsvar viste sig at være utilstrækkelige, havde IJN erkendt behovet for flåde AA forsvar, og Akizuki s havde til formål at opfylde dette behov.

IJN led et problem med deres destroyere: små partier af forskellige typer, hvilket gjorde standardiserede reservedele og uddannelse (f.eks. På motor ) umulig. Derimod var den amerikanske flådes destroyer -kraftværk standard på tværs af hundredvis af skibe.

Et betydeligt antal japanske destroyere gik tabt i 1942 i aktioner omkring Salomonøerne . Det presserende behov for udskiftninger nødvendiggjorde designforenklinger for at forbedre konstruktionshastigheden og krigsoplevelsen førte til forbedringer af skadekontrol og luftfartsvåben. De resulterende Matsu -klasse destroyere blev taget i brug i 1944.

Navngivning af historie

På grund af den forventede ekspansion af flåden udstedte IJN numeriske betegnelser til hver destroyer i den korte periode 1923-1928. Imidlertid var de intetsigende numeriske betegnelser upopulære hos betjentene og mandskabet. IJN afskaffede destroyers numeriske betegnelser i august 1928 og vendte tilbage til navne. Den ærbødighed, som japanerne havde for krigens kunst, fremmet af førkrigstidens militærregeringer, førte til poetiske klingende navne på krigsskibe. Destroyers blev tildelt navne i forbindelse med naturfænomener i vejr, himmel og hav, f.eks. Vind ( kaze ), sne ( yuki ), regn ( ame ), skyer ( kumo ), bølger ( nami ), tåge ( kiri ), frost ( shimo) ), tidevand ( shio ) og månen ( tsuki ).

Statistikker

Med undtagelse af de skibe, der gik forud for den første "Special Type", eller Fubuki , destroyere, havde Japan tresogtyve front-destroyere i kommission ved krigserklæringen med de allierede (i modsætning til de 144 planlæggere havde foreslået). Yderligere fireogtres blev bestilt under krigen, men disse kompenserede ikke for tabene, og antallet af tilgængelige skibe faldt støt indtil midten af ​​1944. Der var en yderligere katastrofal tilbagegang i oktober - november 1944, hvor over tyve gik tabt. Kun enogtredive overlevede fjendtlighederne. Det høje niveau af ødelæggende tab er blevet tilskrevet den dårlige effektivitet af deres luftfartøjs- og ubådsvåben og radar, den aggressivitet, de blev brugt med, og deres spildt på forsyningsmissioner til Guadalcanal .

Overlevende

På trods af de alvorlige tab under krigen overlevede nogle japanske destroyere. De blev enten skrottet eller tildelt som krigserstatning til en af ​​de allierede (Kina, Holland, Storbritannien, USA eller Sovjetunionen).

Handlinger

Japanske destroyere udførte den sædvanlige vifte af opgaver: flåde- og konvoj -eskorte, forsynings- og forstærkningskørsler til forskellige isolerede øposter og garnisoner. Japanske destroyere var særligt dygtige om natten handlinger og brug af torpedosalver, taktik som tiltrak succes i flere handlinger. Denne fordel blev imidlertid reduceret ved de allieredes brug af overlegen radar og ressourcer.

Badungstrædet

Efter de japanske landinger på Bali den 19. februar 1942 blev to destroyere ( Asashio og Ōshio ) tilbage for at eskortere en transport i sikkerhed. I separate nataktioner engagerede de to overlegne ABDA -flotiller, påførte skade på en allieret krydser ( HNLMS  Tromp ) og sank en destroyer ( HNLMS  Piet Hein ). Begge allierede flotillas trak sig tilbage.

Tassafaronga

Under Salomonøernes kampagne blev otte japanske destroyere, der kørte forsyninger, overrasket over fem amerikanske krydsere og fire destroyere. På trods af tabet af en af ​​flotillen ( Takanami ), lancerede japanerne en torpedosalve for at dække deres tilbagetrækning. Af de fem amerikanske krydsere blev en sænket ( USS  Northampton ) og tre ( USS  Minneapolis , New Orleans og Pensacola ) alvorligt beskadiget.

På dette stadium i krigen var de allierede ikke klar over rækkevidden af ​​Type 93 -torpedoen (op til 40 km {25 sm}). Skaden påført krydserne ved Tassafaronga blev derfor oprindeligt tilskrevet uopdagede ubåde.

Cape St. George

Den 25. -26. November 1943 leverede seks japanske destroyere med succes forstærkninger til Buka -øen i den nordlige ende af Salomonøerne. Da de vendte tilbage til Rabaul , blev de imidlertid opfanget af fem amerikanske destroyere. Amerikanerne udnyttede deres overlegne radar og var i stand til at foretage et torpedoangreb, inden de blev opdaget. Tre japanske krigsskibe gik tabt ( Ōnami , Makinami og Yūgiri , uden tab for amerikanerne. Dette var den sidste " Tokyo Express " forsyningsoperation.)

Destroyer klasser

Momo

Fire Momo -klasser (桃, "Ferskentræ") blev bygget af Japan og taget i brug i løbet af 1916-17. De fortrængte 835 tons standard og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner og seks 21 tommer (53 cm) torpedorør.

Ved krigsudbruddet med USA i 1941 var alle enten blevet skrottet, reduceret til ikke-stridende roller eller blev brugt til sekundært ledsagearbejde. En overlevede krigen og blev skrottet kort tid efter.

Momi

Enogtyve fartøjer af Momi -klassen (樅, "Grantræet") blev bygget af Japan og idriftsat i begyndelsen af 1920'erne som andenklasses destroyere. De fortrængte 770 tons standard og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner og fire 21 tommer (53 cm) torpedorør.

Ved krigsudbruddet med USA i 1941 var alle enten blevet skrottet, reduceret til ikke-stridende roller eller blev brugt til sekundært ledsagearbejde. Fem overlevede krigen og blev skrottet kort tid efter.

Minekaze

Femten Minekaze -klasse (峯 風, "Summit Wind") skibe blev bestilt mellem marts 1920 og juli 1922, selvom to af disse blev omdannet til destroyer -transporter i 1940. De var udviklinger i tidligere klasser, fortrængte 1.650 tons (fuld last) og bar fire 4,7 tommer (120 mm) kanoner og seks 21 tommer (53 cm) torpedorør. Placeringen af ​​nogle af våbnene var dårlig. To af de fire kanoner blev anbragt midtskibs, en fremad og en agten den efter tragten; i denne position havde de begrænsede ildbuer , der blev begrænset af skibenes overbygning. Ét torpedorørmontering lå foran broen og kunne skylles over af tung sø.

Ved krigens begyndelse var disse skibe ikke længere egnede til flådeopgaver, men blev i stedet brugt som ledsagere. Fire overlevede krigen.

Wakatake

Otte Wakatake -klasse (若 竹, "Young Bamboo") skibe blev bestilt mellem september 1922 og november 1923, syv (et tabt i en storm i 1932) tjente i anden verdenskrig, et omklassificeret som patruljebåd. De var små (1.100 tons) andenrangs destroyere, udviklet fra Momi- klassen. Bevæbning bestod af tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner (en erstattet af to tredobbelte 25 mm våben i 1941–1942) og fire 21 tommer (53 cm) torpedorør. Minefejring og minelay -kapacitet blev erstattet af dybdeladningskaster .

Som med andre destroyere på deres alder var de uegnede til flådeoperationer ved starten af ​​krigen med USA og tjente som ledsagere. Deres lavvandede udkast tillod deres brug på land i Kina og Filippinerne. Et skib overlevede krigen.

Kamikaze

Ni Kamikaze -klasse (神 風, "Divine Wind") skibe blev bestilt mellem december 1922 og december 1924. De lignede Minekaze -klassen med en forstørret bro og en bredere stråle til at kompensere. Opførelsen af ​​denne klasse blev afkortet af Japans deltagelse i Washington Naval traktat fra 1922.

Skibe af klassen var aktive i flere japanske havbårne landinger i Malaya , Filippinerne og Hollandsk Østindien. I den sidste sag forsvarede de landingen mod de allierede krydsere HMAS  Perth og USS  Houston i slaget ved Sunda -strædet . To overlevede krigen og blev skrottet kort tid efter.

Mutsuki

Tolv Mutsuki -klasse (睦 月, "First Moon") skibe blev bestilt mellem november 1925 og juli 1927. De blev udviklet fra Kamikaze -klassen og introducerede den nye 24 tommer (61 cm) type 93 torpedo . Disse var i triple mounts, hvilket tillod reduktion af torpedoplaceringer fra tre til to. Halvdelen af ​​klassen blev genopbygget i 1935–36 og modtog skjold på torpedorørene, forstærkede skrog og ændringer af tragte. Yderligere ændringer skete i 1941–1942, da mange blev konverteret til hurtige transporter med reduceret skydevåben.

Alle Mutsuki -klasse skibe gik tabt under krigen.

Fubuki

De tyve Fubuki -klasse (吹 雪, "snestorm") eller "Special Type", destroyere blev bestilt mellem maj 1928 og maj 1932. De var et helt nyt design og en radikal ændring fra deres forgængere.

Washington -søtraktaten fra 1922 havde begrænset mængden af ​​japanske krigsskibe, og for at modvirke dette søgte IJN at bygge en teknologisk avanceret flåde af høj kvalitet. Den Fubuki s skyldes dette. Traktatens bestemmelser pegede på en individuel forskydning af skibe på 1.400 tons, men dette blev tilsidesat: forslagene fra 1924 resulterede i næsten 1.800 tons.

Designændringerne omfattede 5-tommer kanoner, tvilling monteret i vejrbestandige, splintresikre tårne, overførsel af torpedorør bagfra fra broen, en høj, overdækket bro og et forbedret kraftværk. Den nye positionering af torpedorørene muliggjorde forlængelse bagefter prognosen og forbedrede dermed skibenes søfart betydeligt. To typer tårn blev monteret. Type A, med 40 ° elevation blev afløst af Type B med 75 ° elevation, men ingen af ​​dem var tilfredsstillende som luftfartsbeslag. Luftfartøjsvåben var ellers utilstrækkelig, og det blev gradvist styrket under ombygninger med et sidste antal på 22 25 mm (1 in) kanoner i nogle fartøjer. Type 93 -torpedoen havde bevist sig selv og blev installeret i denne og alle efterfølgende klasser.

Selvom det var en imponerende og kraftfuld specifikation, led Fubukien under designfejl. For at presse den krævede ydelse ind i den krævede forskydning var vægten blevet sparet ved brug af lette legeringer, lettere maskiner og brug af svejset konstruktion. Vægttabningen i skroget og overbygningens masse frembragte potentielt ustabile fartøjer, men dette blev først værdsat i marts 1934, da torpedobåden Tomozuru kæntrede og IJN gennemgik alle dets skibes designs. Derudover blev fem skibe alvorligt beskadiget (i to tilfælde tabte buerne) i en tyfon, og yderligere fem havde mindre skade på deres skrog.

Som et resultat, i 1937 og 1938 fik alle Fubuki s deres broer og anden overbygning reduceret og magasiner konverteret til olielagring (dette ville fungere som ballast). De sidste medlemmer af klassen, der skulle bygges, var udstyret med lettere Type C -tårne ​​med reduceret højde. På trods af den øgede vægt (til 2.090 tons), der førte til et tab af hastighed (med 1 knob {1,8 km/t, 1,2 mph}), forblev disse destroyere blandt de bedste krigsskibe af deres type.

Et skib overlevede krigen.

Akatsuki

De fire Akatsuki -klasse (暁, "Daybreak") skibe blev taget i brug mellem august 1932 og marts 1933. De var afledt af det foregående Fubuki -design. De var lettere end Fubuki s, med mindre kraftfulde maskiner. Forbedret design betød, at de producerede sammenlignelig effekt med kun tre kedler, frem for fire. Broen blev forstørret, og der blev monteret nye brandsikringssystemer. Torpedorør var udstyret med skjolde, og genindlæsning blev båret.

De havde også de samme designproblemer med stabilitet og skrogstyrke, som blev korrigeret på samme måde. Den resulterende stigning i forskydning reducerede deres maksimale hastighed til 34 kt (63 km/t, 39 mph).

Hibiki havde forskellen på at være IJNs første helsvejsede skib.

Tre gik tabt under krigen, og den enlige overlevende blev overført til Sovjetunionen efter krigen.

Hatsuharu

De seks Hatsuharu -klasse (初春, "Early Spring") skibe blev taget i brug mellem september 1933 og marts 1935. De var reducerede versioner af det foregående Akatsuki -design som følge af restriktionerne i Londons søtraktat fra 1930 . Yderligere seks ufuldstændige skibe blev redesignet i lyset af stabilitetsproblemer og til sidst bestilt som Shiratsuyu s.

Med stor opfindsomhed blev traktatens begrænsninger (næsten) overholdt, og forskydningen var lidt over 1500 tons. På trods af dette beholdt Hatsuharu s alle undtagen en af ​​specialtypernes 5 tommer kanoner og introducerede den iltdrevne version af 24 tommer torpedoen. De introducerede en fremadrettet, superfiring enkelt 5 tommer pistol og beholdt den høje brostruktur. Virkningen af Tomozuru -hændelsen, der afslørede ustabiliteten i nutidige japanske krigsskibsdesigner, påvirkede Hatsuharu s og de to, der var blevet gennemført og yderligere fire under opførelse blev signifikant redesignet. Den forreste enkeltpistol blev flyttet agterud til en lavere position, broen og andre strukturer blev reduceret eller fjernet, og ballast blev tilføjet. Deplacementet steg til 2.090 tons, og hastigheden blev derfor reduceret.

Disse skibe så service i hele Stillehavet, fra aleuterne til Salomonøerne. Alle var tabt før den japanske overgivelse.

Shiratsuyu

De ti Shiratsuyu -klasse (白露, "White Dew") skibe blev taget i brug mellem august 1936 og august 1937. De blev redesignet Hatsuhara s (seks, senere øget til ti), i lyset af Tomozuru -hændelsen.

Disse lignede meget på Hatsuharu s, men med et smallere og dybere skrog og større forskydning (1.710 tons). Pistolen layout af Hatsuharu s blev tilbageholdt men type C gun huse blev brugt og torpedo beslag var firdobler, for første gang. De fire tilføjede skibe blev videreudviklet og viste en udvikling i de efterfølgende Asashio'er .

Alle ti gik tabt under krigen.

Asashio

De ti Asashio class (朝潮, "Morning Tide") skibe blev bestilt fra august 1937 og juni 1938. De var udviklinger af foregående designs med den hensigt at kombinere ildkraft af Fubuki s med den designet stabilitet af Shiratsuyu s. Resultatet var en forskydning, der oversteg Japans forpligtelser under søtraktaten i London, hvorfra Japan allerede havde besluttet at trække sig tilbage.

Seks 5 tommer kanoner blev monteret i tre Type C-tårne, hvor de to agtertårne ​​superfyrede (dvs. et tårn monteret højere end og affyret over det andet). Stabiliteten blev opretholdt af en stigning i strålen. Motoreffekten blev øget. På trods af tidligere erfaring var der dog to væsentlige fejl i designet. Rordesign gav ikke den krævede drejecirkel, og akterenden blev redesignet som agterspejl . De nye motorer led skade på turbinebladene, et problem først løst i 1943.

Klassen var aktiv i landingen i Hollandsk Østindien, Slaget ved Midway og Salomonøerne. Alle gik tabt under krigen.

Kagerō

Atten-skibets Kagerō- klasse (陽 炎, "Heat Haze") blev taget i brug mellem november 1939 og juli 1941. I 1937 trak Japan sig tilbage fra søfartstraktaten i London, og Kagerō'erne blev designet fri for disse begrænsninger ved at udnytte erfaring fra tidligere klasser .

Resultatet blev en klasse skibe på over 2.500 tons. Løsninger på stabilitetsproblemerne i tidligere klasser blev indarbejdet i designet med en lavere bro og et lidt bredere og dybere skrog. Våben blev restaureret til de seks 5 tommer kanoner fra Fubuki s, i Type C -beslag, og otte 24 tommer torpedoer, i to firdobbelte beslag med forbedrede genindlæsningsmuligheder, blev også monteret. Nye motorer og maskinopstillinger blev brugt til at forbedre ydelse og vægt. Som afsluttet var der ingen forbedring af anti-ubåde og anti-fly (AA) våben, noget overraskende set i lyset af Japans engagement i søflyvning og anti-fly kapacitet i den efterfølgende Akizuki klasse. I løbet af 1943 og 1944 blev AA -tøjet imidlertid forbedret på de overlevende skibe, og der blev monteret radar.

Skibe i klassen screenede styrken, der angreb ved Pearl Harbor. De var også til stede i Filippinerne, Midway og Hollandsk Østindien. Et skib overlevede krigen: det blev afstået til Kina.

Shimakaze

Shimakaze (島 風, "Island Wind"), det eneste medlem af sin klasse, blev bestilt i maj 1943. Det var et eksperimentelt design til høj hastighed.

Inden for et betydeligt større skrog, der fortrængte 2.600 tons, gav et nyt mølledesign 50% mere effekt end tidligere designs og muliggjorde forsøgshastigheder på over 40 knob (74 km/t, 46 mph). Standard seks fem tommer kanoner blev beholdt, men i type D tårne ​​med større højde. De større skrog tillod 15 torpedorør i tre femdoblet beslag. I løbet af 1943/44 blev AA -kanonen forbedret, og radar blev monteret.

Klassen, hvoraf Shimakaze var prototypen, blev ikke bestilt. Hun blev senket i Filippinerne i november 1944.

Yūgumo

De tyve Yūgumo -klasse (夕 雲, "Evening Clouds") skibe blev bestilt mellem september 1941 og maj 1944. De var en fortsættelse af den tidligere Kagerō -klasse, med nogle ændringer.

Skroget var marginalt længere og bredere, og hovedkanonerne blev monteret i Type D -tårne. Luftfartsvåbenet blev forbedret i løbet af 1943–44, færdige skibe fik fjernet et 5 tommer tårn for at give plads til yderligere 25 millimeter våben, men ufuldstændige havde ekstra plads indbygget og beholdt alle seks 5 tommer kanoner. Skibe af denne klasse bestilt i marts 1942 og senere var de første japanske destroyere, der skulle kompletteres med radar (type 13 og 22).

Hele klassen gik tabt under krigen.

Akizuki

De seksten Akizuki -klasse (秋月, "Autumn Moon") skibe blev taget i brug mellem juni 1942 og januar 1945. De var oprindeligt beregnet som luftfartøjsskibe, men blev i stedet færdiggjort som destroyere til almindelige formål. Denne klasse var den første, der blev udstyret med radar.

Designet afveg fra IJN destroyer-standarden på seks 5 i (127 mm) kanoner, i stedet monterede otte 3,9 tommer (100 mm) højhastighedspistoler i fire dobbelte højvinkelmonteringer. Deres hurtige brand, 90 ° højde og fremragende AA brandkontrolsystem gav for første gang et effektivt dobbeltvåben til den kejserlige japanske flåde. Faktisk oversteg 100 mm rækkevidde og brandhastighed begge US Navy's standard 5 in (127 mm)/38 kaliber. Fire 24 tommer (61 cm) torpedorør plus dybdeladningskastere blev tilføjet, da kravene ændrede sig til et almindeligt krigsskib. De tungere pistolbeslag og den ekstra superfyrede montering krævede et betydeligt større skrog end Yūgumo s for at sikre stabilitet. Klassen fortrængte 2.740 tons.

Klassen var ufuldstændig ved slutningen af ​​krigen, tre blev aflyst, og en blev skrottet inden lanceringen. Yderligere 32 planlagte skibe til forbedrede designs ( Arashikaru og Yamatsuki grupper) blev aflyst på grund af råmangel . Seks Akizukis overlevede krigen, hvoraf to blev skrottet og fire blev overgivet til de allierede flåder (Kina, Storbritannien, USA, Sovjetunionen).

Matsu

De atten Matsu -klasse (松, "Fyrretræ") destroyere blev taget i brug mellem april 1944 og januar 1945. Denne klasse var et forenklet destroyer -design, der blev introduceret til hurtigere byggetider og beregnet til at blive brugt til escort- og forsyningsmissioner. Det presserende behov for udskiftninger opstod fra de alvorlige tab omkring Salomonøerne i 1942.

Designkriterierne var byggehastighed, forbedret skadekontrol og luftfarts- og torpedokapacitet. Skrogdesignet var forenklet og kortere end Fubukis , blandt andet på grund af en reduktion i antallet af kedler, hvilket i sig selv resulterede i en betydelig hastighedsreduktion. De hidtil standard seks 5 tommer/50 kaliber våben blev erstattet af tre Type 89 5 tommer/40 kaliber kanoner, der klarede sig bedre end forgængeren i en AA -rolle. De vedlagte tårne ​​blev også erstattet af et fremadrettet enkelt åbent skjold og en bagmonteret dobbeltmontering. Dette store redesign leverede et betydeligt mindre skib (1.280 tons). Et antal af klassen blev ændret til at transportere kaiten .

Elleve ekstra skibe blev aflyst og erstattet af et større antal Tachibana s. Syv Matsu s blev sænket under krigen, tre blev skrottet og otte blev afstået til de allierede flåde.

Tachibana

Fjorten Tachibana -klasse (橘, "Tachibana orange") skibe blev bestilt mellem januar og juni 1945. Yderligere fire blev søsat, men ikke afsluttet, og fem blev ikke søsat før den japanske overgivelse. De var en udvikling af Matsu -klassen med yderligere forenklinger af designet.

Fire gik tabt i havne eller hjemmevande i de sidste uger af krigen, og resten blev skrottet eller givet til de allierede flåder.

Torpedobåde

I 1930 blev Londons søtraktat indgået, hvor IJN modtog en stor grænse for destroyerne. IJN planlagde at bygge den under 600 tons store destroyer, som ikke var begrænset af traktaten, og kategorien torpedobåd blev genoplivet for dem. Formålet med disse skibe var at have halvdelen af ​​oprustningen fra Fubuki -klasse destroyer.

To klasser af store torpedobåde blev efterfølgende bygget og ansat af den kejserlige japanske flåde:

Chidori klasse

Fire Chidori -klasse (千 鳥) skibe blev bestilt under byggeprogrammet fra 1931 (som nr. 1 til 4) og blev taget i brug mellem november 1933 og juli 1934. De blev fordrevet 738 tons (fuld last) og havde oprindeligt tre 5,0 tommer (127 mm) ) kanoner, et 12,7 mm (0,5 tommer) AA -maskingevær, fire 533 mm (21,0 tommer) torpedorør (to dobbelte beslag) og op til ni dybdeladninger.

Den 12. marts 1934, kort efter færdiggørelsen, sejlede Tomozuru (友 鶴) i selskab med sin søster Chidori (千 鳥) og den lette krydser Tatsuta til nattorpedotræning. Vejret blev forværret under øvelsen, og det blev afblæst kl. 0325; skibene vendte tilbage til havnen. Tomozuru ankom aldrig, og en søgning blev startet. Hun blev opdaget kl. 1405 samme dag, kæntrede, men stadig flydende. Tretten af ​​hendes 113 mand besætning blev reddet. Hun blev slæbt til Sasebo og lagt til kaj, hvor hun blev genopbygget og returneret til service.

Efter Tomozuru Incident, den Chidori udvekslede s deres 127 mm (5,0 in) Type 3 pistoler for hånd-arbejdede 4,7 i (120 mm) 11th ÅR M kanoner, landede den bageste twin torpedorøret montere og brokonstruktionen blev skåret ned ved et niveau. Bulerne blev fjernet, men forskydningen steg til 815 lange tons (828 t) med tilføjelse af 60–90 tons (59–89 lange tons; 66–99 korte tons) ballast. Deres hastighed faldt til 28 knob (32 mph; 52 km/t) og rækkevidde til 1.600 nmi (3.000 km) ved 14 kn (16 mph; 26 km/t). Deres efterfølgere, Ōtori -klassen torpedobåde, blev redesignet for at reducere den største tyngde, der fik Tomozuru til at kæntre.

Classtori klasse

Seksten Ōtori -klasse (鴻) store torpedobåde blev beordret (som nr. 5 til 20) under byggeprogrammet fra 1934 til at inkorporere ændringer foretaget i Chidori -klassen. De sidste otte af disse blev annulleret til fordel for yderligere ubådsjagere, men de resterende otte blev taget i brug mellem oktober 1936 og september 1937. De fortrængte 960 tons (fuld last) og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner, en Vickers 40 mm AA -pistol, en 12,7 mm (0,5 tommer) AA -maskingeværer, seks 533 mm (21,0 tommer) torpedoer og to paravaner, senere op til 48 dybdeladning blev tilføjet.

Ocean Defense skibe

Udover ordentlige destroyere beskæftigede den kejserlige japanske flåde også 178 Kaibōkan " havforsvarsskibe ", (Kai = hav, hav, Bo = forsvar, Kan = skib), til at betegne et flerbrudsfartøj . De var oprindeligt beregnet til patrulje- og fiskeribeskyttelse, minestrygning og som konvoj -eskorte.

De var japanske svarende til amerikanske destroyer ledsagere . Ligesom deres amerikanske modstykker blev de masseproduceret under krigen som et billigere alternativ til ubådsbaseret krigsførelsesalternativ til flådeødelæggere.

Syv klasser af Kaibōkan blev bygget i alt:

Shimushu

Fire Shimushu -klasse (占 守) eller type A havforsvarsskibe blev bestilt under 1937 -programmet og taget i brug mellem juni 1940 og marts 1941. De fortrængte 1.020 tons (fuld last) og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner (taget fra WW1 -æra -destroyere) og seks dybdeladningskastere, op til 60 dybdeladning og en 81 mm (3,2 tommer) A/S skytemørtel.

Etorofu

Fjorten Etorofu -klasse (択 捉) eller modificerede type A -havforsvarsskibe blev bestilt mellem maj 1943 og 1945. De fortrængte 1.020 tons (fuld last) og transporterede tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner og seks dybdeladningskastere, op til 60 dybde opladning og en 81 mm (3,2 tommer) mørtel.

Den Etorofu klassen var en forbedret udgave af den foregående Shimushu klasse med en større vægt på anti-ubåd krigsførelse.

Mikura

Otte Mikura -klasse (御 蔵) eller type B havforsvarsskibe blev bestilt mellem oktober 1943 og 1945. De fortrængte 1.020 tons (fuld last) og transporterede tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner og seks dybdeladningskastere, op til 120 dybdeladning og en 81 mm (3,2 tommer) mørtel.

De otte skibe i Mikura -klassen fungerede som konvoj -ledsagere under Anden Verdenskrig. De blev betegnet "Type B" og var den tredje klasse i Kaibokan . Den Mikura s, i modsætning til de foregående Etorofu og Shimushu klasser, var dedikeret til anti-fly (AA) og anti-ubåd rolle.

Hiburi

Ni Hiburi -klasse (日 振) eller modificerede type B havforsvarsskibe blev bestilt mellem juni 1944 og april 1945. To yderligere skibe blev aldrig færdige. De fortrængte 940 tons (fuld last) og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner, to dybdeladningsprojektorer, seks dybdeladningskastere og op til 120 dybdeladning.

De ni skibe i Hiburi -klassen tjente som konvoj -ledsagere under anden verdenskrig.

Ukuru

Toogtyve Ukuru -klasse (鵜 来) eller modificerede type B havforsvarsskibe blev bygget, men de to sidste blev aldrig færdige. De andre tyve bestilt mellem juli 1944 og april 1945. Disse tal udelukker ni færdige og to ufuldstændige skibe, der blev bygget til Hiburi -underklassedesign. De fortrængte 1.020 tons (fuld belastning) og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner, 4 (senere 16) 25 mm (0,98 tommer) AA -maskingeværer, 16 dybdeladningskastere, to dybdeladningsprojektorer, to dybdeladningsskinner, op til 120 dybdeladning og en 81 mm (3,2 tommer) mørtel.

Den Ukuru s, ligesom Mikura s, var dedikeret til anti-fly (AA) og anti-ubåd rolle. Den Ukuru klassen var en yderligere forenkling af Mikura . Ukuru s blev konstrueret ved hjælp af præfabrikerede sektioner, der gjorde det muligt at bygge dem på så lidt som fire måneder. På trods af at de var lette at bygge, viste de sig at være ganske holdbare, med 11 forekomster af klassen, der slog miner og kun 3 sank, hvoraf den ene var efter krigen. Ikuna overlevede at blive torpederet af Crevalle og også ramt en mine.

Type C

Hundrede og toogtredive Type C (丙型) skibe blev bestilt, men kun 56 blev bestilt mellem februar 1944 og 1945. Yderligere 168 skibe var planlagt under 1944-45-programmet, men blev aldrig bestilt. De fortrængte 1.020 tons (fuld last) og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner, seks 25 mm (0,98 tommer) AA -maskingeværer, 13 dybdeladningskaster, en dybdeladningsskakt, op til 120 dybdeladninger og en 81 mm ( 3,2 in) mørtel.

Type C Kaibōkan var en yderligere forenkling af Ukuru -designet . På grund af forenklingerne af designet blev der foretaget en betydelig besparelse i byggetiden. De Type C ledsagelse krævede ca. 20.000 mandetimer hver, sammenlignet med de 35.000 mandetimer af Ukuru s og 57.000 mandetimer af Mikura s.

Type D

Hundrede treogfyrre type D (丁 型) skibe blev bestilt, men kun syvogfirs blev færdiggjort og taget i brug mellem februar 1944 og juli 1945. Yderligere 57 skibe var planlagt under 1944-45-programmet, men blev aldrig bestilt. De fortrængte 1.020 tons (fuld belastning) og bar tre 4,7 tommer (120 mm) kanoner, seks 25 mm (0,98 tommer) AA -maskingeværer, 13 dybdeladningskaster, en dybdeladningsskakt, op til 120 dybdeladning og en 81 mm ( 3,2 in) mørtel.

Type D -versionen var en yderligere forenkling af Ukuru -designet og blev bygget til det samme design som Type C -eskortskibet . På grund af mangel på dieselmotorer til at drive begge grupper af skibe blev Type D' erne drevet af turbinemotorer, den eneste Kaibōkan -type, der brugte møller.

Våbensystemer

Kanoner

• 4,7in/45 kaliber (klasser: Momi , Minekaze , Kamikaze , Wakatake & Mutsuki )
• 127 mm 1914 type ( Fubuki og alle efterfølgende klasser undtagen Akizuki )
• 5 tommer/40 kaliber Type 89 ( Matsu )
• 3.9in/65 kaliber Type 98 ( Akizuki )
• 7,7 mm
• 13mm (klasser: Akatsuki , Hatsuhara , Shiratsuyu )
• Type 96 25 mm AT/AA -pistol (klasser: Asashio og alle efterfølgende klasser)

Pistolbeslag

• 3. års type 1914 håndarbejdet
• Type "A" (40 ° maksimal højde) ( Fubuki )
• Type "B" (75 ° maksimal højde) (klasser: Fubuki , Akatsuki , Hatsuharu )
• Type "C" (maks. 55 ° højde) (klasser: Shiratsuyu , Asashio , Kagerō )
• Type "D" (75 ° maksimal højde) (klasser: Shimakaze , Yūgumo )
• 90 ° maksimal højde vedlagt ( Akizuki )
• 90 ° maksimal højde åben ( Matsu )

Brandbekæmpelse

• Type 94 Kosha Sochi anti-fly ( Akizuki )

Torpedoer

• 45 cm (i Momo og tidligere klasser)
• 53 cm 6. årgang Type torpedo ( Momi , Minekaze , Kamikaze & Wakatake )
• 61 cm torpedo type 93 ( Mutsuki , Fubuki , Akatsuki ; ilt dannes i Hatsuhara og alle efterfølgende klasser)

Radar

De første radarsæt blev installeret i japanske destroyere i marts 1942, i første omgang i nybagte skibe af Yūgumo -klassen. Dette fortsatte med en stigende hastighed gennem 1943 og 1944 med retro-montering af eksisterende og endnu ældre fartøjer før 1922.

Type 13

Flydetekteringsradar blev eksperimentelt introduceret i 1941, bredt monteret fra marts 1943. Effektiv op til 100 kilometer.

Type 21

Anvendes til registrering af fly og skibe; introduceret i august 1943. Effektiv mod fly op til 100 kilometer og mod skibe op til 20 kilometer (12 mi). Det var det første japanske sæt, der var i stand til at udlede højdeestimater for fly.

Type 22

Anvendes til fly- og skibssøgning op til henholdsvis 35 km og 34,5 km. Introduceret i august 1943. Det var også i stand til at styre skydevåben og blev det mest installerede japanske flådesæt.

Galleri

Destroyers

• 

  Momo -klasse (桃 型 駆 逐 艦)

• 

  Momi -klasse (樅 型 駆 逐 艦)

• 

  Minekaze -klasse (峯 風 型 駆 逐 艦)

• 

  Wakatake -klasse (若 竹 型 駆 逐 艦)

• 

  Kamikaze klasse (神 風 型 駆 逐 艦)

• 

  Mutsuki klasse (睦 月 型 駆 逐 艦)

• 

  Første gruppe Fubuki -klasse (吹 雪 型 駆 逐 艦)

• 

  Anden gruppe Fubuki -klasse eller Ayanami -klasse (綾 波 型 駆 逐 艦)

• 

  Akatsuki klasse (暁 型 駆 逐 艦)

• 

  Hatsuharu klasse (初春 型 駆 逐 艦)

• 

  Hatsuharu klasse (初春 型 駆 逐 艦)

• 

  Shiratsuyu -klasse (白露 型 駆 逐 艦)

• 

  Asashio -klasse (朝 潮 型 駆 逐 艦)

• 

  Kagerō -klasse (陽 炎 型 駆 逐 艦)

• 

  Shimakaze (島 風)

• 

  Yūgumo -klasse (夕 雲 型 駆 逐 艦)

• 

  Akizuki klasse (秋月 型 駆 逐 艦)

• 

  Matsu -klasse (松 型 駆 逐 艦)

• 

  Tachibana klasse (橘 型 駆 逐 艦)

Ocean Defense skibe

• 

  Shimushu klasse (占 守 型 海防 艦)

• 

  Etorofu -klasse (択 捉 型 海防 艦)

• 

  Mikura klasse (御 蔵 型 海防 艦)

• 

  Hiburi -klasse (日 振 海防 艦)

• 

  Ukuru -klasse (鵜 来 型 海防 艦)

• 

  Type C (丙型 海防 艦)

• 

  Type D (丁 型 海防 艦)

Torpedobåde

• 

  Chidori -klasse (千 鳥 型 水雷 艇)

• 

  Chidori -klasse (千 鳥 型 水雷 艇)

• 

  Ōtori -klasse (鴻 型 水雷 艇)

Noter

Referencer

• Whitley, MJ (2000). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-521-8.
• Irland, Bernard (1996). Krigsskibe fra Anden Verdenskrig . HarperCollins. s. 92. ISBN 0-00-470872-5.