Japansk krydstogtskib Azuma -Japanese cruiser Azuma
 Farvet foto af Azuma for anker, Portsmouth , 1900
|
|
| Klasseoversigt | |
|---|---|
| Operatører |
 Kejserlige japanske flåde
|
| Forud af | Yakumo |
| Efterfulgt af | Kasuga klasse |
| Historie | |
| Navn | Azuma |
| Navnebror | Mount Azuma |
| Bestilt | 12. oktober 1897 |
| Bygger | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire , Frankrig |
| Lagt ned | 1. februar 1898 |
| Lanceret | 24. juni 1899 |
| Afsluttet | 28. juli 1900 |
| Omklassificeret | Som 1. klasses kystforsvarsskib , 1. september 1921 |
| Slået | 1941 |
| Skæbne | Skrotet , 1946 |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Pansrede krydser |
| Forskydning | 9.278 t (9.131 lange tons) |
| Længde | 137,9 m (452 ft 5 in) ( o/a ) |
| Bjælke | 17,74 m (58 fod 2 in) |
| Udkast | 7,18 m (23 fod 7 tommer) |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | |
| Hastighed | 21 knob (39 km/t; 24 mph) |
| Rækkevidde | 7.000 nmi (13.000 km; 8.100 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement | 670 |
| Bevæbning |
|
| Rustning | |
Azuma (吾 妻) (undertiden translittereret (arkaisk) som Adzuma ) var en pansret krydser ( Sōkō jun'yōkan ) bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) i slutningen af 1890'erne. Da Japan manglede den industrielle kapacitet til selv at bygge sådanne krigsskibe, blev skibet bygget i Frankrig. Hun deltog i de fleste søslag under den russisk-japanske krig 1904-05 og blev lettere beskadiget under slaget ved Ulsan og slaget ved Tsushima . Azuma begyndte det første af fem træningskrydstogter i 1912 og så ingen kamp under 1. verdenskrig. Hun blev aldrig formelt omklassificeret som et træningsskib, selvom hun udelukkende tjente i den rolle fra 1921, indtil hun blev afvæbnet og ryddet i 1941. Azuma blev hårdt beskadiget i et amerikansk luftfartøjsangreb i 1945 og efterfølgende skrottet i 1946.
Baggrund og design
Marineudvidelsesplanen fra 1896 blev lavet efter den første kinesisk-japanske krig og omfattede fire pansrede krydsere ud over fire slagskibe, som alle skulle bestilles fra oversøiske skibsværfter, da Japan manglede evnen til selv at bygge dem. Yderligere overvejelse af det russiske byggeprogram fik IJN til at tro, at slagskibene, der blev bestilt under den oprindelige plan, ikke ville være tilstrækkelige til at modvirke den kejserlige russiske flåde . Budgetmæssige begrænsninger forhindrede bestilling af flere slagskibe, og IJN besluttede at udvide antallet af billigere pansrede krydsere, der skulle bestilles fra fire til seks skibe, idet de troede, at den nylige introduktion af hårdere Krupp -cementeret rustning ville give dem mulighed for at stå i slaglinjen . Den reviderede plan er almindeligt kendt som "Six-Six Fleet" . De fire første skibe blev bygget af Armstrong Whitworth i Det Forenede Kongerige, men de to sidste skibe blev bygget i Tyskland og Frankrig. For at sikre ammunitionskompatibilitet krævede IJN deres bygherrer at bruge de samme britiske kanoner som de fire andre skibe. Generelt leverede IJN kun et skitsedesign og specifikationer, som hver bygherre skulle overholde; ellers var hver bygherre fri til at bygge skibene, som de fandt passende. I modsætning til de fleste af deres samtidige, der var designet til handelstogter eller til at forsvare kolonier og handelsruter, var Azuma og hendes halvsøstre beregnet som flådespejdere og til at blive ansat i slagmarken .
Beskrivelse
Skibet var 137,9 meter (452 ft 5 in) lang samlet og 131,56 meter (431 ft 8 in) perpendikulærlængde . Hun havde en stråle på 17,74 meter (58 ft 2 in) og havde et gennemsnitligt dybgang på 7,18 meter (23 ft 7 in). Azuma fortrængte 9.278 tons (9.131 lange tons) ved normal belastning og 9.953 tons (9.796 lange tons) ved dyb belastning . Skibet havde en metacentrisk højde på 0,85 meter. Hun havde en dobbelt bund, og hendes skrog blev opdelt i 213 vandtætte rum . Hendes besætning bestod af 670 betjente og hvervede mænd.
Azuma havde to 4-cylindrede triple-ekspansions dampmaskiner , der hver kørte en enkelt propelleraksel . Damp til motorerne blev leveret af 24 Belleville -kedler, og motorerne blev vurderet til i alt 18.000 angivne hestekræfter (13.000 kW ). Skibet havde en designet hastighed på 21 knob (39 km/t; 24 mph). Hun bar op til 1.200 tons kul (1.200 lange tons; 1.300 korte tons) kul og kunne dampe i 7.000 sømil (13.000 km; 8.100 mi) med en hastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph).
Bevæbning
Den vigtigste bevæbning for alle de "Seks-Six Flåde" panserkrydsere var fire Armstrong Whitworth-bygget 45- kaliber otte-tommer kanoner i twin kanontårne for og agter af overbygningen . De elektrisk betjente tårne var i stand til 130 ° rotation til venstre og højre, og kanonerne kunne hæves til +30 ° og sænkes til −5 °. Tårnet rummede 65 skaller , men kunne kun genindlæses gennem døre i tårngulvet og skibets dæk, der tillod det elektriske spil i tårnet at hejse skaller op af skalrummet dybt i skroget. Kanonerne blev lastet manuelt og havde en hastighed på cirka 1,2 runder i minuttet. Den 203 millimeter lange pistol affyrede 113,5 kilogram rustningspiercing (AP) projektiler med en snudehastighed på 760 meter i sekundet til en rækkevidde på 18.000 meter.
Den sekundære bevæbning bestod af et dusin Elswick Ordnance Company "Pattern Z" hurtigskydning (QF) , 40-kaliber, 6-tommer kanoner. Alle undtagen fire af disse kanoner var monteret i pansrede kasemater på hoved- og øvre dæk, og deres beslag på det øverste dæk var beskyttet af pistolskærme . Deres 45,4 kilogram (100 lb) AP-skaller blev affyret med en snudehastighed på 700 meter i sekundet (2.300 ft/s). Azuma var også udstyret med et dusin 40-kaliber QF 12-punders 12-cwt-kanoner og otte QF- 2,5-punders Yamauchi-kanoner som nærgående forsvar mod torpedobåde . Den tidligere pistol affyrede 76 millimeter (3 in), 5,7 kilogram (12,5 lb) projektiler med en snudehastighed på 719 meter i sekundet.
Azuma var udstyret med fem 457 mm (18,0 tommer) torpedorør , et over vand i stævnen og fire nedsænkede rør, to på hver bredside . Type 30-torpedoen havde et 100 kilogram sprænghoved og tre indstillinger for rækkevidde/hastighed: 800 meter ved 27 knob (50 km/t, 31 mph), 1.000 meter (1.100 yd) ved 23,6 knob ( 43,7 km/t; 27,2 mph) eller 3.000 meter (3.300 yd) ved 14,2 knob (26,3 km/t; 16,3 mph).
Rustning
Alle "Six-Six Fleet" pansrede krydsere brugte det samme rustningsskema med nogle mindre forskelle, hvoraf den ene var, at de fire senere skibe alle brugte Krupp cementeret rustning. Den vandlinien bælte kørte den fulde længde af skibet og dets tykkelse varierede fra 178 millimeter (7,0 in) midtskibs til 89 millimeter (3,5 i) ved boven og agterstavnen. Den havde en højde på 2,13 meter, hvoraf 1,50 meter normalt var under vandet. Den øvre del af bæltepanseren var 127 millimeter tyk og strakte sig fra den øvre kant af vandlinjebæltet til hoveddækket. Den strakte sig 61,49 meter fra fronten til den bageste barbette . Azuma havde kun et enkelt tværgående 76 mm pansret skot, der lukkede den forreste ende af det centrale pansrede citadel af.
Barbetterne, kanontårnene og fronten af kasematerne var alle 152 millimeter tykke, mens siderne og bagsiden af kasematerne var beskyttet af 51 millimeter rustning. Dækket var 63 millimeter (2,5 tommer) tykt, og rustningen, der beskyttede det tårn, var 356 millimeter (14,0 tommer) i tykkelse.
Byggeri og karriere
Kontrakten for Azuma , opkaldt efter Kantō-regionen , blev underskrevet den 12. oktober 1897 med Ateliers et Chantiers de la Loire , og skibet blev nedlagt på deres værft i Saint-Nazaire den 1. februar 1898. Hun blev søsat den 24. juni 1898 og afsluttet den 29. juli 1900. Azuma rejste til Japan den næste dag og ankom til Yokosuka den 29. oktober. Kaptajn Fujii Kōichi overtog kommandoen inden starten af den russisk-japanske krig i februar 1904, indtil han blev lettet i januar 1905 af kaptajn Murakami Kakuichi .
Russisk-japanske krig
Ved starten af den russisk-japanske krig blev Azuma tildelt 2. division af 2. flåde . Hun deltog i slaget ved Port Arthur den 9. februar 1904, da viceadmiral Tōgō Heihachirō førte den kombinerede flåde i et angreb på de russiske skibe fra Stillehavseskadren forankret lige uden for Port Arthur . Tōgō havde forventet, at hans destroyers overraskelsesangreb ville blive meget mere vellykket, end det var, idet de havde forudset, at russerne ville være meget uorganiserede og svækkede, men de var kommet sig over deres overraskelse og var klar til hans angreb. De japanske skibe blev opdaget af den beskyttede krydstogter Boyarin , der patruljerede offshore og gjorde russerne opmærksom. Tōgō valgte at angribe det russiske kystforsvar med sin hovedbevæbning og engagere skibene med sine sekundære kanoner. Opdelingen af hans ild viste sig at være en dårlig beslutning, da de japanske otte og seks tommer kanoner påførte de russiske skibe lidt skade, som koncentrerede al deres ild på de japanske skibe med en vis effekt. Selvom mange skibe på begge sider blev ramt, talte russiske tab omkring 150, mens japanerne led omkring 90 dræbte og sårede, før Tōgō blev frakoblet.
I begyndelsen af marts fik viceadmiral Kamimura Hikonojō til opgave at tage den forstærkede 2. division nordover og foretage en afledning fra Vladivostok . Mens de spejdede efter russiske skibe i området, bombarderede de japanske krydsere havnen og forsvaret i Vladivostok den 6. marts med ringe effekt. Da de vendte tilbage til Japan et par dage senere, blev 2. division beordret til at eskortere de transporter, der færger Imperial Guards Division til Korea og derefter slutte sig til skibene, der blokerer Port Arthur. Kamimura blev beordret mod nord i midten af april til at dække Japans Hav og forsvare Korea-strædet mod ethvert forsøg fra Vladivostok Independent Cruiser Squadron, under kommando af kontreadmiral Karl Jessen , for at bryde igennem og forene sig med Pacific Squadron. De to enheder savnede hinanden snævert den 24. i kraftig tåge, og japanerne gik videre til Vladivostok, hvor de lagde flere minefelter, inden de ankom tilbage til Wonsan den 30..
Divisionen undlod at opfange den russiske eskadre, da den angreb flere transporter syd for Okinoshima -øen den 15. juni på grund af kraftig regn og tåge. Russerne sorterede igen den 30. juni, og Kamimura var endelig i stand til at opfange dem den næste dag nær Okinoshima. Lyset svigtede, da de blev opdaget, og russerne kunne frigøre sig i mørket. Jessens skibe sorterede igen den 17. juli og satte kursen mod Japans østkyst for at fungere som en afledning og trække japanske styrker ud af Japans Hav og Det Gule Hav . De russiske skibe passerede gennem Tsugaru -strædet to dage senere og begyndte at fange skibe på vej mod Japan. Russernes ankomst fra Tokyo Bay den 24. fik flådens generalstab til at beordre Kamimura til at sejle til Cape Toi Misaki, Kyūshū , af frygt for at Jessen ville sejle rundt i Japan for at nå Port Arthur. To dage senere blev han beordret nordpå til Kii -kanalen og derefter til Tokyo -bugten den 28.. Generalstaben beordrede ham endelig tilbage til Tsushima -øen den 30.; senere samme dag modtog han besked om, at Jessens skibe tidligt den morgen havde passeret Tsugaru -strædet og nået Vladivostok den 1. august.
Slaget ved Ulsan
Den 10. august forsøgte skibene ved Port Arthur at bryde ud til Vladivostok, men blev vendt tilbage i slaget ved Det Gule Hav . Jessen blev beordret til at mødes med dem, men ordren blev forsinket. Hans tre pansrede krydsere, Rossia , Gromoboi og Rurik , måtte øge damp, så han sorterede først om aftenen den 13. august. Ved daggry havde han nået Tsushima, men vendte tilbage, da han ikke kunne se nogen skibe fra Port Arthur -eskadronen. 36 miles (58 km) nord for øen stødte han på Kamimuras eskadre, som bestod af fire moderne pansrede krydsere, Iwate , Izumo , Tokiwa og Azuma . De to eskadriller var passeret i løbet af natten uden at se hinanden, og hver havde vendt kursen omkring det første lys. Dette satte de japanske skibe på den russiske rute til Vladivostok.
Jessen beordrede sine skibe til at vende mod nordøst, da han opdagede japanerne klokken 05:00, og de fulgte trop, omend på en lidt konvergerende kurs. Begge sider åbnede ild omkring 05:23 i en rækkevidde på 8.500 meter. De japanske skibe koncentrerede deres ild på Rurik , bagskibet i den russiske formation. Hun blev ramt ret hurtigt og begyndte at falde bag på de to andre skibe. Jessen vendte mod sydøst i et forsøg på at åbne rækkevidden, men dette blindede de russiske kanoner med den stigende sol og forhindrede nogen af deres bredspilskanoner i at påvirke japanerne. Omkring 06:00 drejede Jessen 180 ° til styrbord i et forsøg på at nå den koreanske kyst og tillade Rurik at slutte sig til eskadronen igen. Kamimura fulgte trop omkring kl. 06:10, men vendte sig til havn, hvilket åbnede afstanden mellem eskadrillerne. Azuma udviklede derefter motorproblemer, og den japanske eskadron sænkede sig for at tilpasse sig sin bedste hastighed. Skydningen genoptog klokken 06:24, og Rurik blev ramt tre gange i akterenden og oversvømmede hendes styreplads; hun skulle styres med sine motorer. Hendes hastighed fortsatte med at falde og yderligere udsatte hende for japansk ild, og hendes styring satte sig fast i havnen omkring kl. 06:40.
Jessen lavede endnu en 180 ° drejning i et forsøg på at indsætte sine to skibe mellem japanerne og Rurik , men sidstnævnte skib vendte pludselig til styrbord og øgede hastigheden og passerede mellem Jessens skibe og japanerne. Kamimura drejede også 180 °, så begge eskadriller var på vej mod sydøst på parallelle baner, men Jessen lavede hurtigt endnu en 180 ° drejning, så de satte kurs mod modstående kurser. Russerne vendte kursen for tredje gang omkring 07:45 i endnu et forsøg på at støtte Rurik, selvom Rossia selv var i brand; hendes brande blev slukket cirka tyve minutter senere. Kamimura kredsede Rurik mod syd ved 08:00, og lod derefter de to andre russiske skibe komme til hans nord og gav dem en ubestridt rute til Vladivostok. På trods af dette vendte Jessen tilbage igen kl. 08:15 og beordrede Rurik til at tage sin egen vej tilbage til Vladivostok, inden han vendte mod nord med sin maksimale hastighed, cirka 18 knob (33 km/t; 21 mph).
Omtrent på dette tidspunkt nærmede Kamimuras to ældre beskyttede krydsere, Naniwa og Takachiho , sig fra syd. Deres ankomst tillod Kamimura at forfølge Jessen med alle sine pansrede krydsere, mens de to nyankomne behandlede Rurik . De kæmpede en løbende kamp med russerne i de næste halvanden time; scorede nok hits på dem til at tvinge deres hastighed ned til 15 knob (28 km/t; 17 mph). Azuma ' s motorer igen brød sammen i løbet af denne jagt, og hun blev erstattet i rækken af Tokiwa . Japanerne lukkede til et minimum på omkring 5.000 meter, men Kamimura åbnede derefter rækkevidden op til 6.500 meter.
Omkring klokken 10.00 meddelte Kamimuras skydeofficer fejlagtigt, at Izumo havde brugt tre fjerdedele af hendes ammunition, og han vendte tilbage efter en fem minutters hurtigspærring. Han ønskede ikke at forlade Tsushima -stredet ubevogtet og troede, at han kunne bruge sin resterende ammunition på Rurik . På dette tidspunkt var hun blevet sænket af Naniwa og Takachiho , som havde lukket til inden for 3.000 meter fra Rurik for at afslutte hende. De havde radioiseret Kamimura om, at hun var sunket, men han modtog ikke beskeden. Kort efter at japanerne vendte tilbage, blev Gromoboi og Rossia tvunget til at tage hul på at foretage reparationer. Ingen af de japanske skibe blev alvorligt beskadiget, og Azuma led kun otte mænd såret under slaget.
Den 30. december blev Azuma og den pansrede krydser Asama beordret til at patruljere Tsugaru -strædet for at forhindre blokadeløbere i at nå Vladivostok. I midten af februar blev Azuma lettet af Iwate, så førstnævnte kunne genmonteres.
Slaget ved Tsushima
Da den russiske 2. og 3. stillehavseskadron nærmede sig Japan den 27. maj efter at have sejlet fra Østersøen , blev Yakumo tildelt Kamimuras 2. division af 2. flåde. Russerne blev opdaget ved at patruljere japanske skibe tidligt den morgen, men sigtbarheden var begrænset og radiomodtagelsen dårlig. De foreløbige rapporter var nok til at få Tōgō til at beordre sine skibe til at lægge til søs, og 2. division opdagede de russiske skibe under kommando af viceadmiral Zinovy Rozhestvensky omkring kl. 11:30. Kamimura lukkede til omkring en rækkevidde på 8.000 meter, før hun skubbede under ild for at slutte sig til Tōgōs slagskibe. Azuma var nummer to af seks, da Tōgō åbnede ild mod 2. Pacific Squadron kl. 14:10 og i modsætning til de fleste skibe i divisionen engagerede i første omgang slagskibet Knyaz Suvorov . Ved 14:50, en 12-tommer (305 mm) shell slået ud Azuma ' s bageste højre 8-tommer pistol. Ved 15:00 -tiden var den russiske formation i uorden, og Knyaz Suvorov dukkede pludselig op af tågen klokken 15:35 i en rækkevidde på omkring 2.000 meter. Alle Kamimuras skibe engagerede hende i fem minutter eller deromkring, idet Azuma og den pansrede krydser Yakumo også affyrede torpedoer mod det russiske skib uden effekt.
Efter 17:30 førte Kamimura sin division i en frugtløs forfølgelse af nogle af de russiske krydsere og overlod Tōgōs slagskibe til deres eget udstyr. Han opgav sin jagt omkring 18:03 og vendte mod nord for at slutte sig til Tōgō igen. Hans skibe opdagede bagsiden af den russiske slaglinje omkring 18:30 og åbnede ild, da rækkevidden lukkede til 8.000–9.000 meter. Intet vides om nogen indflydelse på russerne, og de stoppede ild ved 19:30 og sluttede sig til Tōgō klokken 20:08, da natten faldt på. De overlevende russiske skibe blev opdaget den næste morgen, og de japanske skibe åbnede ild omkring kl. 10:30 og holdt sig uden for det område, hvormed de russiske skibe effektivt kunne svare. Kontreadmiral Nikolai Nebogatov besluttede derfor at overgive sine skibe, da han hverken kunne returnere ild eller lukke rækkevidden. I løbet af hele slaget blev Azuma ramt af syv store skaller, for det meste 12 tommer, fire 6- og omkring fire skaller på 75 millimeter. De påførte kun mindre skade end at ødelægge en 6-tommer og en 12-pund pistolbeslag.
Den 14. juni blev Azuma (sammen med Yakumo , de pansrede krydsere Nisshin og Kasuga ) tildelt 3. flåde under kommando af viceadmiral Kataoka Shichirō til erobringen af Sakhalin i juli.
Efterfølgende karriere
Azuma blev tildelt Training Squadron den 20. april 1912, hvor hun gennemførte langdistance oceanisk navigation og officereruddannelse for kadetter i Imperial Japanese Navy Academy . Fra 5. december 1912 til 21. april 1913 ledsagede skibet den tidligere russiske beskyttede krydstogtskibet Soya på et træningskrydstogt til Australien og Sydøstasien, det første af fem oversøiske træningskrydstogter, hun ville foretage. Azuma blev kortvarigt fritaget for sin opgave fra 1. maj til 1. december, inden hun påbegyndte endnu et træningskrydstogt til Nordamerika og Hawaii sammen med Asama den 20. april – 11. august 1914. Skibet blev igen fritaget for sin opgave med Training Squadron den 18. August og blev først tildelt igen 1. september 1915 som forberedelse til hendes næste træningskrydstogt, der varede fra 20. april til 22. august 1916 og besøgte Australien og Sydøstasien igen. Den næste måned blev hun fritaget for sin opgave og blev derefter flagskib for Destroyer Squadron ( Suiraisentai ) 2 fra 1. december 1916 til 28. marts 1917 og derefter igen fra 4. august til 24. januar 1918. I begyndelsen af 1917 blev Azuma sendt på en diplomatisk mission for at returnere liget til USA af George W. Guthrie , ambassadøren i Japan, der var død, mens han var i embedet. Skibet sluttede sig igen til Training Squadron den 10. august 1918 sammen med Tokiwa og foretog hendes sidste to træningskrydstogter i løbet af de næste to år. Fra den 1. marts til den 26. juli 1919 besøgte krydstogterne Australien og Sydøstasien og derefter Middelhavet fra den 24. november til den 20. maj 1920. Azuma forlod Training Squadron den 6. juni.
Sidste år
Den 1. september 1921 blev skibet genudpeget som et 1. klasses kystforsvarsskib . På dette tidspunkt var hendes motorer i dårlig form, og hun blev et træningsskib for Maizuru Naval Corps en uge senere. I 1924, fire af Azuma ' s 12-punds kanoner blev fjernet, som var alle hendes QF 2,5-punds kanoner, og en enkelt 8 cm / 40 3rd ÅR luftværnskanon blev tilsat. Derudover blev tre af hendes torpedorør fjernet. Den 1. oktober 1927 blev hun et stationært uddannelsesskib til ingeniørskolen Maizuru. Azuma blev ombygget igen i 1930; dette omfattede udskiftning af hendes kedler, der reducerede hendes hestekræfter til 9.400 ihp (7.000 kW) og hendes hastighed til 16 knob (30 km/t; 18 mph). Fire af hver af hendes 6-tommer og 12-pund kanoner blev fjernet under ombygningen.
Azuma blev slået fra flådelisten , hulked og afvæbnet i 1941. Den 18. juli 1945 blev hun hårdt beskadiget af fly fra den amerikanske flåde TF-38, da de angreb Yokosuka . Skibet blev skrottet i 1946.
Noter
Fodnoter
Referencer
- Brook, Peter (2000). "Armored Cruiser vs. Armored Cruiser: Ulsan 14. august 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskib 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
- Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima, del 2, 3 og 4". I Preston, Antony (red.). Krigsskib . II . London: Conway Maritime Press. s. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alle verdens kampskibe 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian Stafford (1994). Maritime operationer i den russisk-japanske krig, 1904–1905 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Forczyk, Robert (2009). Russisk slagskib vs japansk slagskib, Det Gule Hav 1904–05 . Botley, Storbritannien: Fiskeørn. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Friedman, Norman (2011). Søvåben fra første verdenskrig . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Kowner, Rotem (2006). Historisk ordbog for den russisk-japanske krig . Historiske ordbøger om krig, revolution og borgerlige uroligheder. 29 . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-81084-927-3.
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanske krydstogtere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Milanovich, Kathrin (2014). "Pansrede krydsere fra den kejserlige japanske flåde". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2014 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
- Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.
- Welles, Benjamin (1997). Sumner Welles: FDR's Global Strategist: A Biography . Palgrave Macmillan. ISBN 0-312-17440-3.