Kinesisk krydstogter Jiyuan -Chinese cruiser Jiyuan
 Japansk krydstogtskib Saien (tidligere den kinesiske krydstogter Jiyuan ) ved Kure i marts 1895
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Kejserlige Kina
| |
| Navn | Jiyuan |
| Bygger | AG Vulcan Stettin , Stettin , Tyskland |
| Lagt ned | 16. januar 1883 |
| Lanceret | 1. december 1883 |
| Afsluttet | August 1884 |
| I brug | 11. juni 1885 |
| Skæbne | Krigspris til Japan, 16. marts 1895 |
 Japans imperium
| |
| Navn | Saien |
| Erhvervet | 16. marts 1895 |
| Skæbne | Mined ud af Port Arthur , 30. november 1904 |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Krydser |
| Forskydning | 2.300 lange tons (2.337 t) |
| Længde | 236 fod (71,9 m) |
| Bjælke | 34,5 fod (10,5 m) |
| Udkast | 17 fod (5,2 m) |
| Installeret strøm | |
| Fremdrift | 2 × sammensatte ekspansion dampmaskiner , to aksler |
| Hastighed | 15 knob (28 km/t; 17 mph) |
| Komplement | 180 |
| Bevæbning |
|
| Rustning |
|
Jiyuan ( forenklet kinesisk :济远; traditionel kinesisk :濟 遠; pinyin : Jiyuan, undertiden Chiyuan ; Wade – Giles : Tsi Yuan ), var en beskyttet krydstogt fra den kejserlige kinesiske flåde , der blev tildelt Beiyang -flåden . Hun blev bygget i Tyskland, da Kina manglede de industrielle faciliteter, der var nødvendige for at bygge dem dengang. Jiyuan var oprindeligt beregnet til at være det tredje jernklædte slagskib i Dingyuan -klassen , men blev reduceret i størrelse på grund af finansieringsproblemer. Efter afslutningen blev hun forhindret i at sejle til Kina under den kinesisk-franske krig .
I den første kinesisk-japanske krig var hun involveret i slaget ved Pungdo og i slaget ved Yalu-floden , hvilket resulterede i den efterfølgende henrettelse af hendes kaptajn . Hun blev fanget af den kejserlige japanske flåde som krigsbytte i slaget ved Weihaiwei , og bestilt som Saien (済遠巡洋艦, Saien jun'yōkan ) den 16. marts 1895. I henhold til den japanske flag, blev hun brugt til at bombardere positioner i den japanske invasion af Taiwan og blev sænket den 30. november 1904 efter at have ramt en russisk mine under slaget ved Port Arthur i den russisk-japanske krig .
Design
Da Jiyuan oprindeligt blev bestilt af den kejserlige kinesiske flåde , skulle hun være det tredje Dingyuan -jernklædte slagskib bygget af AG Vulcan Stettin i Stettin , Tyskland. Kineserne havde søgt større krigsskibe fra britiske værfter, men forhandlingerne var gået i stå. De henvendte sig i stedet til tyske værfter, som det lykkedes kineserne at forhandle en aftale med. Ordrerne til de tre jernklæder blev placeret efter opførelsen af den tyske Sachsen -klasse . På grund af finansieringsproblemer blev hun i stedet reduceret til en beskyttet krydstogt , og den planlagte opbygning af op til et dusin skibe blev reduceret til kun de tre.
Jiyuan fortrængte 2.300 lange tons og målte totalt 236 fod lang med en bjælke på 10,5 m og et gennemsnitligt dybgang på 5,2 m. Fremdrivningssystemet bestod af en 2.800 angivet hestekræfter produceret af et par sammensatte ekspansionsdampmotorer med to aksler, hvilket muliggjorde en krydshastighed på 15 knob (28 kilometer i timen; 17 miles i timen). Hun var normalt udstyret med en enkelt militærmast , men til sejladsen fra Tyskland til Kina var hun udstyret med yderligere master og sejl.
Jiyuan ' s rustning bestod af to 10 in (254,0 mm) tyk stål barbettes omkring hendes vigtigste kanoner, 2 i (51 mm) tykke gun skjolde omkring de andre, og 3 i (76 mm) tykt dæk rustning. Hendes hovedbevæbning var hendes to slynglader 8,2 tommer Krupp-kanoner , monteret i en barbette mod skibets forside. Hun havde yderligere 150 mm Krupp -pistol monteret i en bageste barbette, fem Hotchkiss -kanoner og fire over vandmonterede torpedorør .
Karriere
Kina
Jiyuan blev nedlagt den 16. januar 1883. Efter at være blevet opsendt fra værftet i Stettin den 1. december blev hun færdig i august året efter. På grund af den igangværende kinesisk-franske krig blev de tre Stettin-byggede skibe forhindret i at rejse til Kina og blev holdt op i de følgende ti måneder. Den 3. juli 1885 tog Jiyuan , Dingyuan og Zhenyuan afsted fra Kiel , Tyskland, på rejsen til Kina, udstyret med et tysk besætning. De stoppede på vejen i Devonport , England; Gibraltar ; Aden , Yemen og Colombo , Sri Lanka. I slutningen af oktober ankom skibene til Taku -fortene i Kina, hvor kinesiske mandskaber blev indskibet. Deres ankomst signalerede oprettelsen af en ny efterkrigstidens Beiyang-flåde med slagskibene i midten af formation.
Flåden var baseret på den nyligt udvidede Port Arthur (nu Lüshunkou District ), men da havnen frøs om vinteren, ville både Jiyuan og slagskibene tilbringe en del af året i Shanghai . De tre skibe arbejdede sammen med krydserne Chaoyong og Yangwei i øvelser, der blev afholdt i 1886. Flere skibe i Beiyang -flåden sejlede til Hong Kong fra Shanghai i slutningen af 1889, herunder Jiyuan . De sejlede ind på Singapore , inden de vendte tilbage til Shanghai i løbet af den følgende april.
Første kinesisk-japanske krig
Ved den første kinesisk-japanske krig i 1894 blev Jiyuan kaptajn af Fang Pai-chen. Hun var blandt flere skibe, der skulle tildeles som ledsagere til soldatskibe på vej til Korea i juni 1894. Jiyuan afgik den 22. juli sammen med kanonbåden Kuang Yi fra Weihaiwei (nu Weihai ) til Asan i Korea og begyndte hjemrejsen den 25. juli. De to skibe skulle møde troppeskibet Kowshing , men blev i stedet konfronteret med tre krydsere fra den kejserlige japanske flåde i slaget ved Pungdo . Jiyuan forsøgte at passere tæt på den japanske krydstogtskib Naniwa , da hendes kaptajn forventede et kortdistance-torpedoangreb. De to andre japanske krydsere, Yoshino og Akitsushima begyndte også at skyde mod Jiyuan .
Jiyuan blev ramt af et væld af skaller, hvilket deaktiverede hendes fremadmonterede Krupp-pistol og alvorligt beskadigede alle strukturer over hendes rustningsbælte. Kaptajn Fang gav ordre til at flygte i fuld fart mod Waihaiwei, med Yoshino i jagten. Rapporter afveg på hvorfor Jiyuan ikke blev overhalet af den hurtigere japansk cruiser, med et krav om, at Jiyuan ' s agten monteret Krupp pistol scorede et hit på broen af Yoshino , og en anden angiver, at skud blev fyret af Kuang Yi . Mens Jiyuan slap væk, kæmpede Kuang Yi mod de resterende to krydstogter, indtil hun var hullet og sank, på hvilket tidspunkt hun blev strandet for at give hendes besætning mulighed for at flygte. Da Tsi Yuan satte kursen mod Weihaiwei, passerede hun Kowshing, som stadig var på vej til Korea. Troppeskibet blev stoppet af japanerne, og efter langvarige forhandlinger blev hun sænket med tab af et stort antal tropper og besætning om bord.
Da hun ankom til Weihaiwei, blev hun sendt til Port Arthur for reparation. Kaptajn Fang fra Jiyuan blev dømt for sine handlinger, men blev fundet uskyldig og vendte tilbage til tjeneste. Jiyuan blev repareret og sluttede sig igen til flåden den 7. august i Weihaiwei, kort før japanerne angreb havnen tre dage senere og bombarderede de defensive forter, inden de forlod. Den 17. september, i slaget ved Yalu -floden , var hun yderst til venstre for den kinesiske linje og i et kamppar med krydstogteren Guangjia . Jiyuan signalerede tidligt, at hun var beskadiget og blev trukket tilbage. Skibet blev manøvreret ind på nogle nærliggende lavvandede, hvor besætningen havde svært ved at styre fartøjet, og i stedet dampede tilbage i forlovelsen. Mens det gjorde det, kolliderede det med den kinesiske krydstogtskib Chaoyong , der efterfølgende sank. På et tidspunkt under slaget blev kaptajn Fang fritaget for sine pligter af premierløjtnant Shen Sou Ch'ang, men Fang vendte tilbage til kommandoen, efter at Shen blev dræbt.
Jiyuan rejste derefter tilbage til Port Arthur, hvor den udenlandske ingeniør nægtede at tjene kaptajnen på skibet længere, og gik. Kaptajn Fang Peh-Kien blev henrettet for sine handlinger i slaget, med kommando overført til premierløjtnant Huang Tsu-Lien. Af de overlevende kinesiske krigsskibe fra slaget var Jiyuan mindst beskadiget. Da de andre overlevende skibe fra slaget ankom til Port Arthur, var deres kanoner klædt i rødt. Jiyuan var undtagelsen, uden dekoration og blev lagt væk fra de andre fartøjer.
Hun var en af flere kinesiske skibe fanget i havnen i Weihaiwei, da japanerne belejrede vinteren i begyndelsen af 1895 i slaget ved Weihaiwei . Huang nægtede at forlade Jiyuan for at søge behandling for skader påført under kampen; i stedet blev hans sår klædt på, og han fortsatte i sine pligter. Han blev derefter skudt gennem låret og fortsatte med at nægte behandling. Få minutter senere blev han dræbt af en eksplosiv skal, der blev affyret af et japansk fartøj. Admiral Ding Ruchang , der havde kommandoen over flåden, overgav sig den 12. februar og begik selvmord kort tid efter. Til gengæld for overgivelse af alt krigsmateriale inklusive flåden blev japanerne lovet god opførsel. Jiyuan blev senere bestilt i den kejserlige japanske flåde som Saien , det samme kinesiske karakternavn.
Japan
Saien blev straks presset ind i japansk tjeneste. Under den japanske invasion af Taiwan senere i 1895 blev hun tildelt sammen med seks andre skibe at bombardere kystforsvaret i Takow ( Kaohsiung ). Flåden ankom ud for kysten den 12. oktober og advarede udenlandske fartøjer om, at angrebet ville begynde klokken 7 morgenen efter. De japanske skibe angreb planmæssigt og affyrede forsvaret, indtil de stoppede med at returnere ild efter en halv time. Kl. 14 lukkede skibene afstanden til stranden og begyndte at skyde både i vandet med tropper. Deres styrker havde med succes erobret kystfortet ved 14.35 -tiden.
Japanerne ombyggede Saien i 1898 og erstattede sine eksisterende lette kanoner med otte hurtigskydende 3 pund . Mens han støttede den kejserlige japanske hær efter slaget ved Port Arthur i åbningsfasen af den russisk-japanske krig 1904–1905, ramte Saien en nedsænket russisk mine den 30. november 1904. Otte besætningsmedlemmer i maskinrummet blev straks dræbt af eksplosionen , med krydstogtet synker hurtigt i løbet af de følgende to minutter. I løbet af denne tid kunne der kun søsættes to både, hvilket sparer 70 af besætningen sammen med en samling af forskellige ting, som betjentene har betroet dem, såsom signalbogen og nogle malerier af den kejserlige familie.
Kanonbåden Akagi bombarderede fjendens positioner i nærheden og omdirigerede til Saien efter eksplosionen. Tilsammen blev i alt 191 betjente og besætning reddet mellem opsendelserne, Akagi og en anden kanonbåd. Saien 's kaptajn Tajima var tabt, som var en anden 39 mænd. Vraget er placeret ved 38 ° 51′N 121 ° 05′Ø / 38.850 ° N 121.083 ° E . Tabet af Saien blev anset for at være ubetydeligt på grund af hendes alder og evner sammenlignet med de andre skibe i den japanske flåde. Hun var et af flere japanske skibe, der skulle udvindes fra Port Arthur i perioden, herunder slagskibene før dreadnought Hatsuse og Yashima , som demonstrerede nytten af søminer til havneforsvar.
Noter
Referencer
- Cassells historie om den russisk-japanske krig . London; Paris; New York; Melbourne: Cassell and Company. 1905.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alle verdens kampskibe 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Davidson, James W. (1903). Øen Formosa, fortid og nutid . London; New York: Macmillan & Co.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Stille, Mark (2016). Den kejserlige japanske flåde fra den russisk-japanske krig . London: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1121-9.
- Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiske dampflåde . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.
Koordinater : 38 ° 51′N 121 ° 05′Ø / 38.850 ° N 121.083 ° E