Yorktown -klasse hangarskib - Yorktown-class aircraft carrier

USS Enterprise
Klasseoversigt
Bygherrer	Newport News Skibsbygning
Operatører	USA's flåde
Forud af	USS  Ranger
Efterfulgt af	USS  hveps Essex klasse
I kommission	30. september 1937 - 17. februar 1947
Afsluttet	3
Faret vild	2
Pensioneret	1
Generelle egenskaber
Type	Hangarskib
Forskydning	19.800 lange tons (20.100 t) standard 25.500 lange tons (25.900 t)) fuld last
Længde	230 m vandlinje ved designudkast 806 ft 9 in (246,81 m) længde af hovedskroget 824 fod 9 tommer (251,38 m) samlet længde
Bjælke	83 fod (25 m) ved vandlinjen 109 ft 6 in (33,38 m) bredde ved flyvedæk
Udkast	26 fod (7,9 m) (7,42 m) designtræk)
Fremdrift	9 Babcock & Wilcox kedler 4-akslede Parsons gearmøller 120.000 shp (89 MW)
Hastighed	32,5 kn (60,2 km/t; 37,4 mph)
Rækkevidde	12.500 nmi (23.200 km)
Komplement	2.217
Bevæbning	8 × 5 in/38 kaliber kanoner 4 × quad 1.1 in/75 kaliber kanoner ( Enterprise opgraderet til 40 mm Bofors kanoner ) 24 × .50 Cal maskingeværer (alle skibene blev opgraderet til 20 mm Oerlikon -kanoner )
Rustning	Bælte: 6,4–10,2 cm Tårn: 4 tommer (10 cm)
Fly transporteret	90
Luftfartsfaciliteter	2 flydæk katapulter 1 hangar katapult 3 flyelevatorer

Den Yorktown klassen var en klasse af tre hangarskibe bygget til amerikanske flåde og afsluttede kort før Anden Verdenskrig, den Yorktown  (CV-5) , Enterprise  (CV-6) , og Hornet  (CV-8) . De fulgte straks Ranger , det første amerikanske hangarskib, der blev bygget som sådan, og havde i design fordel af erfaring med Ranger og den tidligere Lexington -klasse , som var konverteringer til transportører af to slagkrydsere , der skulle skrottes for at overholde Washington Naval Treaty , en våbenbegrænsningsaftale.

Disse skibe bar størstedelen af ​​kampene i Stillehavet i løbet af 1942 , og to af de tre gik tabt: Yorktown , sænket i slaget ved Midway , og Hornet , sænket i slaget ved Santa Cruz -øerne .

Enterprise , den eneste overlevende i klassen, var det mest dekorerede skib i den amerikanske flåde i Anden Verdenskrig. Efter at bestræbelserne på at redde hende som museumsskib mislykkedes, blev hun skrottet i 1958.

Udvikling

I et tidligt eksempel på moderne våbenudvikling var Yorktown -klassen et resultat af standardiserede krigsspiløvelser ved hjælp af Langley og Newport Naval War College. Analyse af resultaterne, kombineret med erfaringer fra operationer med den store konverterede slagkrydser Lexington -klasse i sammenligning med den mindre specialbyggede Ranger , fremhævede den større fleksibilitet, store luftgrupper og hurtige skibe præsenterede. Disse blev sammen med torpedobeskyttelse de vejledende principper i Yorktown -klassedesignerne.

Med idriftsættelsen af ​​USS Ranger havde USN 54.400 tons transportørkonstruktion tilbage under Washington -traktaten. I første omgang forestillede udviklingsplanen for klassen et design på 17.000 tons, der ville gøre det muligt for flåden at bygge tre skibe og holde sig inden for grænsen på 135.000 tons Washington Naval Treaty på hangarskibstonnage. Dette design kunne imidlertid ikke opnå den ønskede høje driftshastighed uden at gå på kompromis med beskyttelsesfunktioner og luftvingekapacitet. Derudover krævede London -traktaten fra 1930, at USS Langley blev tilføjet til tonnagegrænserne og ikke længere blev klassificeret som en "eksperimentel" transportør. Til sidst valgte søværnet i stedet at bygge to 19.000 tons transportører, der kunne opfylde designvisionen; skønt de var mindre forskudt end USS Lexington- klassen og en nominel grænse på 27.000 tons, beholdt skibene kraftfulde maskiner, skrogvolumen og flydækområde, der muliggjorde et hurtigt og rummeligt design, men også forbedret holdbarhed og leverede tæt på en all-weather evne til at lancere fly. Disse var alsidige luftfartsselskaber, der kunne bære og operere over 80 fly, næsten lige så mange som den meget større Lexington -klasse.

Planer opfordrede oprindeligt til et skylledæk uden ø. Imidlertid havde Royal Navy konstrueret flere skyllebærere, og problemerne i disse designs var kendt af den amerikanske flåde; den amerikanske flådeattaché i Storbritannien, JC Hunsacker, rapporterede, at HMS  Furious havde problemer med at udtømme kedelrøg uden ordentlige røgstabler. Ud over de tekniske begrænsninger blev det tydeligere, at større luftgrupper og luftfartsbatterier ville være lettere at styre fra et ø -design. I sidste ende trak BuAer alle krav til skylledækkede bærere tilbage.

Konvertering af USS Langley til et vandflyudbud gjorde det muligt for flåden at udfylde den resterende tilgængelige traktatmængde med en nedskaleret version af klassen, der blev til 14.700 tons USS  Wasp . Serviceoplevelse validerede fordelene ved det større skrogdesign. USS Ranger viste sig at være ude af stand til at modstå hårdere vejr i Stillehavet, mens mangel på stort set alle beskyttelsesegenskaber snart henviste hende til et træningsskib. USS Wasp ' s manglende torpedo beskyttelse bidraget til hendes tab i Stillehavet teater.

Ophævelsen af ​​våbenbegrænsningstraktatsystemet i 1937 tillod USA at begynde at bygge flere luftfartsselskaber, og det første af dette nye transportprogram var Hornet , en anden af ​​klassen, bestilt i 1941. Forbedringer af Yorktown -designet og friheden fra Washington -traktaten begrænsninger medførte Essex -klasse hangarskibe .

Den Yorktown s gennemføres en sjældent anvendte katapult på hangar dæk. Denne katapult blev efterfølgende elimineret fra amerikanske transportører, da den var relativt ubrugelig i drift. Hangar-deck-katapulten blev fjernet fra Enterprise og Hornet i slutningen af ​​juni 1942.

Alle tre skibe i Yorktown -klassen blev bygget på Newport News Shipbuilding Company , Newport News, Virginia .

Skibe i klassen

Konstruktion data

Navn	Skrognummer	Bygger	Lagt ned	Lanceret	I brug	Nedlagt	Skæbne
Yorktown	CV-5	Newport News Skibsbygning og Drydock Co. , Newport News	21. maj 1934	4. april 1936	30. september 1937	Ikke relevant	Sænket af ubåd efter slaget ved Midway , 6. juni 1942
Virksomhed	CV-6		16. juli 1934	3. oktober 1936	12. maj 1938	17. februar 1947	Slået 2. oktober 1956, brudt op i Kearny, New Jersey , 1958
Gedehams	CV-8		25. september 1939	14. december 1940	20. oktober 1941	Ikke relevant	Sænket efter slaget ved Santa Cruz -øerne , 26. oktober 1942

Driftshistorie

De tre skibe i denne klasse er kendt for at bære mest af kampene i de første måneder af Stillehavskrigen , især under Slaget ved Koralhavet , Slaget ved Midway og Guadalcanal -kampagnen . Under sidstnævnte kampagne havde Hornet og senere Enterprise sondringen om at være det eneste operationelle luftfartsselskab i USAs Stillehavsflåde .

Enterprise var til søs om morgenen den 7. december 1941 (dagen for angrebet på Pearl Harbor ). Den aften satte Enterprise , screenet af seks af hendes Grumman F4F Wildcat -krigere, ind i Pearl Harbor for brændstof og forsyninger. Flyet blev affyret af forsvar mod luftfartøjer, og en pilot radioerede ind og rapporterede, at hans fly var et amerikansk fly. Enterprise deltog senere i de første offensive aktioner mod Japan og iværksatte angreb mod Marshalløerne , Wake og Marcus Island .

Yorktown overførte til Stillehavet den 16. december 1941 og angreb senere Gilbertøerne i samme operation som Enterprise . Sammen med Lexington raidede hun på baser i New Guinea og deltog derefter i slaget ved Koralhavet. Hendes fly hjalp med at synke det japanske hangarskib  Shōhō og beskadigede transportøren Shōkaku . Beskadiget af japanske luftfartøjsfly vendte Yorktown tilbage til Pearl Harbor og blev hastigt repareret i tide til at deltage i slaget ved Midway.

Hornet tilbragte de første måneder af krigstræningen i Norfolk, Virginia , før han blev tildelt Doolittle Raid . Lastet med en eskadre af B-25 bombefly og eskorteret af Enterprise , lancerede skibet de første luftangreb mod det japanske fastland.

Alle tre skibe i klassen oplevede handling under Slaget ved Midway (4. -7. Juni 1942), Enterprise og Yorktown -fly var ansvarlige for at sænke alle fire japanske luftfartsselskaber, der var involveret i slaget, mens Hornet hjalp med at synke en tung krydser og alvorligt skader en anden. Alle tre selskaber har lidt alvorlige tab blandt deres luft grupper, især Hornet ' s Torpedo Squadron 8 , som mistede 15 fly med kun en enkelt overlevende flyver. Yorktown blev beskadiget af luftbomber og torpedoer og forladt den 4. juni. Senere genbemandet af reparationsbesætninger blev skibet opdaget og torpederet af en japansk ubåd og forliste til sidst den 7. juni 1942.

Enterprise blev tildelt invasionen af ​​Guadalcanal og deltog i indledende strejker på øen. Hun led moderat skade under slaget ved de østlige solomoner, men blev repareret i tide for at slutte sig til Hornet i slaget ved Santa Cruz -øerne . Hornet blev alvorligt beskadiget under sidstnævnte engagement og måtte opgives. Forsøg på at skubbe skibet af hendes ledsagere mislykkedes, og hun blev ladet i drift, før hun endelig blev sænket af japanske destroyere den 27. oktober 1942. Enterprise blev igen beskadiget under slaget, men blev repareret nok til at levere sin luftgruppe til Guadalcanal, hvor den deltog i søslaget ved Guadalcanal . Enterprise -fly hjalp med at afslutte det stærkt beskadigede slagskib Hiei og var med til at ødelægge den japanske transportflåde og derved afslutte Japans sidste alvorlige forsøg på at genvinde øen.

Efter en længere eftersyn og reparationsperiode i Bremerton, Washington , sluttede Enterprise sig til Central Pacific Fleet som en del af Fast Carrier Task Force . Hun deltog i enhver større invasion af det centrale Stillehavs kampagne, herunder slaget ved det filippinske hav og slaget ved Leyte -bugten . Hendes luftgrupper bidrog til udviklingen af ​​luftfartsselskabets natoperationer, udførte et natluftangreb på Truk Lagoon og opererede som en specialiseret natluftgruppe mod slutningen af ​​krigen.

Enterprise blev endelig sat ud af drift den 14. maj 1945, da hun blev ramt i den forreste elevator af et kamikaze -fly, der blev fløjet af den japanske pilot Lt. Shunsuke Tomiyasu, som ødelagde elevatoren og alvorligt beskadigede hendes hangardæk. Hun var stadig ude af aktion på VJ -dagen, men blev efterfølgende indrettet til Operation Magic Carpet og færgede over 10.000 veteraner hjem fra Europa.

Ved afslutningen af ​​Anden Verdenskrig var Enterprise blevet ændret betydeligt. Hendes sidste forskydning var 32.060 tons, og hendes sidste bevæbning var 8 enkelte 5-tommer/38 kaliber DP-kanoner , 40 40 mm Bofors AA-kanoner , 6 quad og 8 twin (erstatter de ineffektive 1,1 "/75 kaliber pistol quad-monteringer, som Yorktown- klassen havde oprindeligt været udstyret med) og 50 enkelte 20 mm Oerlikon AA -kanoner . Yorktown s havde vist sig at være sårbare over for torpedoer, og under reparationer i Bremerton, Washington, fra juli til oktober 1943 modtog Enterprise en omfattende ombygning, som bl.a. en anti-torpedoblister, der væsentligt forbedrede hendes undervandsbeskyttelse.

Med idriftsættelsen af ​​de mere avancerede Essex- og Midway -klasse transportører var Enterprise overskud til efterkrigsbehov. Hun kom ind i New York Naval Shipyard den 18. januar 1946 for deaktivering og blev taget ud af drift den 17. februar 1947. Slået fra listen i 1959 efter flere forsøg på at bevare hende som museum og mindesmærke, mødte eks- Enterprise hendes skæbne i afbryderens værfter kl. Kearny, New Jersey , i 1960, selvom flere artefakter blev bevaret.

Se også

• Liste over skibsklasser fra Anden Verdenskrig

Noter

Referencer

eksterne links

• Nyheder fra Naval Aviation juli august 1994
• Builder's Plan USS Yorktown c.1940

Medier relateret til hangarskibe i Yorktown -klassen på Wikimedia Commons