Grand Paris Express - Grand Paris Express

Grand Paris Express er en gruppe af nye hurtige transitlinjer, der bygges i Île-de-France- regionen i Frankrig. Projektet omfatter fire nye linjer til Paris Métro , plus udvidelser af eksisterende linje 11 og 14 . I alt skal der tilføjes 200 kilometer nyt spor og 68 nye stationer, der betjener 2 millioner passagerer om dagen.

De nye linjer blev oprindeligt indekseret efter farve (Red Line, Pink Line, Green Line), men dette ændrede sig i 2013 for at fortsætte nummereringskonventionen, som RATP bruger. De nye linjer er derfor nu kendt som 15, 16, 17 og 18. De er planlagt til at åbne i etaper frem til 2030.

Siden august 2013 har New Grand Paris styregruppe mødt kvartalsvis. Den første offentlige undersøgelse, der fokuserede på den sydlige del af linje 15 fra Pont de Sèvres til Noisy – Champs , blev afholdt fra oktober til midten af ​​november 2013. Arbejdet med linje 15 begyndte i 2015, hvor den første sektion var planlagt på det tidspunkt at åbne omkring 2020 mellem Pont de Sèvres metrostation og Noisy – Champs RER A -station. Denne linje blev først foreslået i Orbival -projektet og derefter integreret i Arc Express .

Linje 11 forlængelse

Linje 11
Legende
foreslået forlængelse foreslået forlængelse Støjende - Champs ** Neuilly – Hôpitaux Neuilly – Les Fauvettes Villemomble Rosny vedligeholdelsescenter Rosny – Bois-Perrier * Côteaux Beauclair La Dhuys Montreuil - Hôpital * Placer Carnot ** Serge Gainsbourg under opbygning Lilas Butikker Mairie des Lilas Porte des Lilas Télégraphe Place des Fêtes Jourdain Pyrenæerne Belleville Goncourt République Arts et Métiers Rambuteau Hôtel de Ville Victoria Depôt Châtelet
(*) Planlagt      (**) Under opførelse
Dette diagram: udsigt tale redigere

For at sikre en bedre pendlertjeneste til de indre nordøstlige forstæder er en seks-stationers, 5 kilometer østgående forlængelse af linje 11 under opførelse fra Mairie des Lilas til Rosny-sous-Bois . Ordningen blev oprindeligt lobbyeret af de lokale myndigheder i disse forstæder og blev vedtaget under 2007-gennemgangen af ​​Planle-de-France transportplan. Arbejdet med udvidelsen til Rosny-Bois-Perrier startede i 2015, og det forventes at åbne inden 2023. Det vil give nye forbindelser med RER E og den udvidede Île-de-France sporvogn linje 1 , som den bedre vil forbinde til centrum Paris og pendlernavet i Châtelet - Les Halles .

Liste over nye stationer og forbindelser (med forventede åbningsdatoer)

Nye stationer	Byer serveret	Forbindelse	Forventet åbning dato
Serge Gainsbourg	Les Lilas		2023
Placer Carnot	Romainville, Noisy-le-Sec
Montreuil Hôpital	Montreuil, Noisy-le-Sec
La Dhuys	Montreuil, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Côteaux Beauclair	Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Rosny-Bois-Perrier	Rosny-sous-Bois

Revisioner i Grand Paris Express -planen og mulig automatisering

En revideret plan for det foreslåede Grand Paris Express-metrosystem blev afsløret den 6. marts 2013, og opfordrer til, at der bygges en anden forlængelse af linje 11 mod Noisy-Champs . Målet åbningsdato er 2030, men kan blive skubbet tilbage. Skulle den anden tilbygning blive bygget, vil linje 11 i sidste ende blive fuldautomatiseret. Automatisk togdrift er i øjeblikket ikke planlagt til udvidelsen af ​​Rosny, selvom RATP og STIF havde overvejet muligheden for at tilføje det senere.

Rullende materiel

Fra marts 2013 forventedes det, at yderligere MP 14 -lager vil blive brugt til linje 11.

Linje 14 forlængelse

v t e Linje 14
Legende
Saint-Denis Pleyel fremtid tilbygning under opførelse Mairie de Saint-Ouen fremtid Butikker Saint-Ouen Porte de Clichy Pont Cardinet Saint-Lazare Madeleine Pyramider Châtelet Gare de Lyon Bercy Cour Saint-Émilion Seine Bibliothèque François Mitterrand fremtid Olympiades Tolbiac nationale butikker tilbygning under opførelse Maison Blanche Kreml-Bicêtre Hôpital Villejuif-Institut-Gustave-Roussy  fremtid Chevilly - Trois Communes MIN Porte de Thiais Pont de Rungis Orly lufthavn fremtid

Nordlig forlængelse af linje 14

Den automatiserede linje 14 blev forlænget nord fra Saint-Lazare med det primære formål at reducere overbelægning på linje 13 . Den vedtagne løsning forbinder begge grene af linje 13 med linje 14 med stationer ved Porte de Clichy på Asnières-Gennevilliers-grenen og Mairie de Saint-Ouen på Saint-Denis-grenen. En ekstra station forbinder med Saint-Ouen RER C- stationen og en anden med Transilien Paris-Saint-Lazare- linjerne ved Pont-Cardinet og den sidste med RER D på Saint-Denis Pleyel . Byggeriet på tilbygningen begyndte i 2014 med et mål om at stå færdigt i 2019. Færdiggørelsen blev senere skubbet tilbage til 2020 efter oversvømmelse fra vandspejlet stoppede tunnelværkerne i et år. Covid-19-pandemierne forsinkede derefter åbningen yderligere til december 2020.

Sydlig forlængelse af linje 14

Linje 14 forlænges også sydpå mod Orly Lufthavn . Forlængelsen vil rejse sydøst fra Olympiades til Maison Blanche , med en mulig forbindelse til linje 7 's Villejuif -afdeling, med en planlagt åbning i 2024.

Når begge udvidelser er gennemført, forventes det, at linje 14 i sidste ende vil blive fusioneret i det foreslåede Grand Paris Express -system.

Rullende materiel

I februar 2012 meddelte STIF, at med de to udvidelser, der er planlagt, vil den helt nye MP 14- klasse af rullende materiel erstatte MP 89CA og MP 05- materiel på linje 14 fra 2020. Denne nye bestand ville være i togformationer med otte biler, noget, der endnu ikke er ansat på Paris Métro, men tilladt af længden på alle linje 14 -stationer. Den nuværende MP 89CA og MP 05 lager vil derefter blive omdisponeret til andre linjer.

Linje 15

Linje 15
Oversigt
Termini	Støjende – Champs Champigny Center
Forbindelseslinjer
Stationer	36
Service
System	Paris metro
Operatør (er)	RATP
Historie
Åbnet	2020–2030
Teknisk
Linjelængde	75 km (47 mi)
Sporvidde	1.435 mm ( 4 fod  8+1 / 2  i)standard gauge
Ledningssystem	Automatiseret
Rutekort

v t e Linje 15
Legende
Støjende - Champs Seine-et-Marne Val-de-Marne Bry –Villiers – Champigny Champigny Center Nogent – ​​Le Perreux Marne Val de Fontenay Saint-Maur – Créteil Val-de-Marne Seine-Saint-Denis Rosny-Bois-Perrier Marne Bondy Créteil – L'Échat Pont de Bondy Le Vert de Maisons Bobigny - Pablo Picasso Seine Bobigny – Drancy Les Ardoines Fort d'Aubervilliers Vitry Center Mairie d'Aubervilliers Villejuif - Louis Aragon Stade de France Villejuif – Institut Gustave-Roussy Saint-Denis Pleyel Arcueil – Cachan Seine-Saint-Denis Hauts-de-Seine Val-de-Marne Hauts-de-Seine Seine Bagneux Les Grésillons Châtillon – Montrouge Les Agnettes Fort d'Issy –Vanves – Clamart Bois-Colombes Issy Bécon-les-Bruyères Seine  La Défense Pont de Sèvres Nanterre La Folie Seine Nanterre La Boule Saint-Cloud Rueil – Suresnes – Mont Valérien

Linje 15 bliver en underjordisk jernbanelinje med høj kapacitet, der giver en ny ringbane rundt om Paris i afdelingerne Hauts-de-Seine , Val-de-Marne og Seine-Saint-Denis . Det vil muliggøre direkte rejser mellem forstæderne og omgå Paris. Linjens konfiguration ligner meget den af Arc Express , der blev foreslået af RATP i 2006. Den blev senere inkluderet i det røde linje -projekt i Grand Paris offentlige transportnet, der blev indført af den franske præsident Nicolas Sarkozy i 2009. I marts 2013 blev projektet "New Grand Paris" annonceret af dengang premierminister, Jean-Marc Ayrault . På dette tidspunkt erhvervede linjen sin nuværende linje 15 navngivning.

Linje 15 er planlagt til at åbne i faser fra 2025 til 2030 ,. Det vil skabe en sløjfe, der forbinder Noisy – Champs med Champigny, og passerer gennem Champigny-sur-Marne , Créteil , Villejuif , La Défense , Saint-Denis og Rosny-sous-Bois .

Foreslået tidslinje

Den 22. februar 2018 annonceres en ny tidslinje af premierminister Édouard Philippe :

• I løbet af 2014: Offentlig forespørgsel på den østlige sektion fra Saint-Denis Pleyel til Champigny Center.
• Tidligt 2015: Banebrydende i den sydlige del af Pont-de-Sèvres til Noisy – Champs.
• 2024, udskudt til 2025 i september 2018: Sydlige del fra Pont de Sèvres til Noisy-Champs taget i brug.
• 2030: vestlig sektion fra Pont de Sèvres til Saint-Denis Pleyel og østlig sektion fra Saint-Denis Pleyel til Champigny Center taget i brug.

Forrige tidslinje

I 2013 foreslog regeringen under ledelse af Ayrault denne tidslinje for linje 15 -projektet:

• 2014: Offentlig forespørgsel på den østlige sektion fra Saint-Denis Pleyel til Champigny Center.
• Tidligt i 2015: Banebrydende for den sydlige del mellem Pont-de-Sèvres og Noisy – Champs.
• 2020: Banebrydende afsnittet fra Pont-de-Sèvres til Nanterre og fra Saint-Denis Pleyel til Rosny-Bois-Perrier på den nordlige del.
• 2022: Sydlige del fra Pont-de-Sèvres til Noisy – Champs åbner.
• Tidligt 2025: Segmenter fra Pont-de-Sèvres til Nanterre og fra Saint-Denis Pleyel til Rosny-Bois-Perrier i den nordlige sektion taget i brug.
• 2025: Banebrydende af segmentet fra Nanterre til Saint-Denis Pleyel via La Défense-Grande-Arche i den nordlige sektion.
• Tidligt 2030: Segment fra Nanterre til Saint-Denis Pleyel via La Défense-Grande-Arche i den nordlige sektion taget i brug.
• Slutningen af ​​2030: Nordlig sektion fra Rosny til Champigny afsluttet.

Rullende materiel

Det foreslåede rullende materiel til linje 15 er et nyt automatiseret design, der anvender konventionelt stålhjul på stålskinneteknologi og overliggende elektrificering, med en bredde på 2,80 meter (9 ft 2 in).

Specifikationerne for togene, der kører linje 15 og deres drift er som følger:

• Togbredde: 2,80 meter (9 ft 2 in) minimum
• Toglængde: 108 meter (354 fod), der består af 6 biler med fuldt åbne indvendige landganger
• Togkapacitet: 960 passagerer (ved 4 passagerer pr. M²)
• Lejer : jern
• Elektrisk trækstrøm : 1500 volt jævnstrøm via strømaftager og kontaktledninger
• Betjening: Fuldautomatisk
• Maksimal hastighed: 120 kilometer i timen (75 mph)
• Driftshastighed: 55 kilometer i timen (34 mph)
• Teoretisk morgenmængdehastighed: 34 560 passagerer i timen
• Gennemsnitligt interval: 3 til 4 minutter
• Minimum interval: 2 minutter

Linje 16 og 17

Linje 16 Oversigt Termini Støjende – Champs Saint-Denis Pleyel Forbindelseslinjer Stationer 10 Service System Paris metro Operatør (er) RATP Historie Åbnet 2024 Teknisk Linjelængde 25 km (16 mi) Sporvidde 1.435 mm ( 4 fod  8+1 / 2  i)standard gauge Ledningssystem Automatiseret

Linje 17 Oversigt Termini Le Mesnil-Amelot Saint-Denis Pleyel Forbindelseslinjer Stationer 9 Service System Paris metro Operatør (er) RATP Historie Åbnet 2025–2030 Teknisk Linjelængde 25 km (16 mi) Sporvidde 1.435 mm ( 4 fod  8+1 / 2  i)standard gauge Ledningssystem Automatiseret

Linje 16 og 17
Legende
Støjende - Champs Marne Le Mesnil – Amelot Chelles – Gournay Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 4 Clichy – Montfermeil Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 2 Sevran - Livry Parc des Expositions Sevran - Beaudottes Triangle de Gonesse Aulnay Le Bourget Aéroport Le Blanc – Mesnil Le Bourget   La Courneuve – seks ruter Saint-Denis Pleyel
Dette diagram: udsigt tale redigere

Linje 16 er planlagt til at åbne i 2024.

Linje 17 er planlagt til at åbne i faser mellem 2025 og 2030.

Rullende materiel

Det foreslåede rullende materiel til linje 16 og 17 er et nyt automatiseret design med en bredde på 2,80 meter (9 ft 2 in), der anvender konventionelt stålhjul på stålskinneteknologi og elektrifiering over hovedet.

Linje 18

Linje 18
Oversigt
Termini	Nanterre-La Folie Orly lufthavn
Forbindelseslinjer
Stationer	13
Service
System	Paris metro
Operatør (er)	RATP
Historie
Åbnet	2023–2030
Teknisk
Linjelængde	50 km (31 mi)
Sporvidde	1.435 mm ( 4 fod  8+1 / 2  i)standard gauge
Ledningssystem	Automatiseret
Rutekort Legende Nanterre-La Folie Rueil foreslog Versailles - Chantiers Satory Saint-Quentin Université Saint-Quentin Est CEA Saint-Aubin Orsay Gif Palaiseau Massy - Palaiseau Massy-Opéra Antonypôle Orly lufthavn Dette diagram: udsigt tale redigere

Linje 18 er planlagt til at åbne i faser mellem 2023 og 2030.

Rullende materiel

Det foreslåede rullende materiel til linje 18 er et nyt automatiseret design med en bredde på 2,45 meter (8 ft 0 in), der anvender konventionelt stålhjul på stålskinne teknologi og tredje skinneelektrifiering.

Referencer

eksterne links

• (på fransk) Officielt websted