Japansk ubåd I -22 (1938) -Japanese submarine I-22 (1938)
| Historie | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| Navn | Ubåd nr. 47 |
| Bygger | Kawasaki Shipbuilding , Kobe , Japan |
| Lagt ned | 25. november 1937 |
| Omdøbt | I-22 i 1938 |
| Lanceret | 23. december 1938 |
| Afsluttet | 10. marts 1941 |
| I brug | 10. marts 1941 |
| Skæbne | Sunk 6. oktober 1942 |
| Slået | 15. december 1942 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Type C1 ubåd |
| Forskydning |
|
| Længde | 109,3 m (358 fod 7 tommer) samlet |
| Bjælke | 9,1 m (29 fod 10 tommer) |
| Udkast | 5,3 m (17 fod 5 in) |
| Installeret strøm | |
| Fremdrift |
|
| Hastighed |
|
| Rækkevidde |
|
| Testdybde | 100 m (330 fod) |
| Mandskab | 95 |
| Bevæbning |
|
| Noter | Monteret til at bære 1 × Type A midget ubåd |
Den anden I-22 var en af fem Type C cruiser-ubåde fra C1 -underklassen bygget af den kejserlige japanske flåde . Under Anden Verdenskrig opererede hun som moderskib for en midget -ubåd under angrebet på Pearl Harbor og angrebet på Sydney Harbour , støttede japanske styrker under slaget ved Koralhavet og tjente i Guadalcanal -kampagnen . Hun blev sænket i oktober 1942.
Design og beskrivelse
Type C-ubådene stammer fra den tidligere KD6-underklasse i Kaidai- klassen med en tungere torpedobevæbning til langdistanceangreb. De fortrængte 2.595 tons (2.554 lange tons) på overfladen og 3.618 tons (3.561 lange tons) nedsænket. Ubådene var 109,3 meter lange, havde en bjælke på 9,1 meter og et dybgang på 5,3 meter. De havde en dykkerdybde på 100 meter.
Til overfladekørsel blev bådene drevet af to 6.200- bremse-hestekræfter (4.623 kW) dieselmotorer , der hver kørte en propelaksel . Ved nedsænkning blev hver propel drevet af en 1.000 hestekræfter (746 kW) elmotor . De kunne nå 23,6 knob (43,7 km/t; 27,2 mph) på overfladen og 8 knob (15 km/t; 9,2 mph) under vandet. På overfladen af C1 havde s en række 14.000 nautiske miles (2600 mil; 16.000 mi) ved 16 knob (30 km / t, 18 mph); nedsænket, havde de en rækkevidde på 60 nmi (110 km; 69 mi) ved 3 knob (5,6 km/t; 3,5 mph).
Bådene var bevæbnet med otte indre bue 53,3 cm (21,0 in) torpedorør og havde i alt 20 torpedoer . De var også bevæbnet med en enkelt 140 mm (5,5 tommer)/40 dækspistol og to enkelt- eller dobbeltmonteringer til 25 mm (1 in) Type 96 luftværnskanoner . De var udstyret til at bære en Type A midget ubåd agter for det tårn .
Byggeri og idriftsættelse
Bestilt under den 3. Naval forsvarsmateriel Supplement Program og bygget af Kawasaki på Kobe , Japan , I-22 blev fastsat den 25. november 1937 med navnet Submarine No. 47 . Mens hun var på bygningsvejen, blev hun omdøbt til I-22 , den anden ubåd af dette nummer, den første I-22 blev omnummereret I-122 den 1. juni 1938 for at stille nummeret I-22 til rådighed for hende. Hun blev lanceret den 23. december 1938 og blev afsluttet og taget i brug den 10. marts 1941.
Servicehistorik
Før Anden Verdenskrig
Ved idriftsættelse blev I-22 tilknyttet Yokosuka Naval District og tildelt Yokosuka Guard Unit Training Squadron. Hun blev tildelt Submarine Division 3 i Submarine Squadron 1 i 6. flåde den 15. juli 1941.
Den 22. oktober 1941 flyttede I-22 fra Saeki til Kure Navy Yard i Kure . På Kure blev hun den første ubåd til at blive konverteret til et moderskib til en Type A midget ubåd . Ubådene I-16 , I-18 , I-20 og I-24 undergik også konverteringen. Den 30. oktober 1941 erstattede I-22 ubåden I-21 som flagskib i Submarine Division 3.
Ved Kure Navy Club i Kure den 17. november 1941 orienterede chefen for Submarine Division 3 kommandanterne for de fem ombyggede ubåde om det kommende angreb på Pearl Harbor og om deres ubåders rolle i den. Han var blevet udpeget som chef for Special Attack Unit, bestående af alle fem ubåde, der hver skulle lancere en Type A midget ubåd ud for Pearl Harbor, så midget ubåde kunne deltage i angrebet. I-22 skulle tjene som flagskib i Special Attack-enheden.
Den 18. november 1941 flyttede de fem ubåde fra Kure til Kamegakubi Naval Proving Ground , hvor hver tog en Type A midget ubåd. 02:15 den 19. november 1941 kom de fem ubåde i gang fra Kamegakubi på vej til Hawaiiøerne og tog en direkte rute, der tog dem syd for Midway Atoll . Mens de var til søs, modtog de beskeden "Climb Mount Niitaka 1208" ( japansk : Niitakayama nobore 1208 ) fra den kombinerede flåde den 2. december 1941, hvilket indikerede, at krig med de allierede ville begynde den 8. december 1941 Japanstid , som var den 7. december 1941 på den anden side af den internationale datolinje på Hawaii .
anden Verdenskrig
Pearl Harbor
01:10 den 7. december 1941 nåede I-22 affyringspositionen for hendes midget ubåd, nr. 15 , 9 sømil (17 km; 10 mi) syd for indgangen til Pearl Harbor. Hun lancerede nr. 15 kl. 01:16. Hun så silhuetterne af to skibe, der lignede tunge krydsere klokken 02:00 og var nedsænket. Hun hørte en kraftig eksplosion klokken 07:12 efterfulgt af en anden klokken 07:13 og en tredje klokken 08:18.
Nr. 15 lykkedes tilsyneladende at trænge igennem Pearl Harbor's forsvar. Klokken 08:30, mens luftangrebet på havnen var i gang, rapporterede destroyer-minestrygeren USS Zane (DMS-14) om at have set en dværgubåd-sandsynligvis nr . 15-200 yards (180 m) bag på reparationsskibet USS Medusa ( AR-1) . Den Ødelægger minelægger USS Breese (DM-18) ved siden seende undervandsbåden, efterfulgt af vandfly bud USS Curtiss (AV-4) , som åbnede ild på det, som gjorde Medusa og vandfly bud USS Tangier (AV-8) . Ubåden affyrede en torpedo mod Curtiss og brækkede derefter . Før det kunne dykke igen, .50 kaliber maskingeværer brand raked det og en 5-inch (127 mm) shell ramt sit Taarnet , skar hovedet dens overordnede. I mellemtiden, destroyeren USS Monaghan (DD-354) havde observeret ubåden 1.200 yards (1100 m) off hendes styrbord bue og styrede mod det, der har til hensigt at ram den. Ubåden vendte mod Monaghan og affyrede sin anden og sidste torpedo, som savnede tæt ombord på Monaghans styrbord side og eksploderede på bredden af Ford Island . Monaghan vædrede ubåden og kørte den til bunden af den 9,1 m dybe havn og faldt to dybdeladninger, der blæste ubåden tilbage til overfladen. Det sank derefter nordvest for Ford Island med tabet af begge medlemmer af dets besætning.
Til søs gennemgik I-22 gentagne dybdeladningsangreb mellem 09:50 og 12:43, men fik ingen skader. Hun dukkede op klokken 18:06 og lavede et område vest for Lanai, hvor planerne krævede genopretning af dværg ubåde. Hun nåede området klokken 23:14. Da ingen af midget -ubådene ankom, forlod hun kl. 06.00 den 8. december til et alternativt genoprettelsesområde, hvor hun begyndte en søgning på overfladen efter midget -ubådene klokken 18:00 og igen fandt ingen. Chefen for Special Attack Unit beordrede hende tilbage til det primære opsvingsområde ud for Lanai igen den 9. december, men der var stadig ikke spor af midget -ubådene eller deres besætninger. 01:22 den 10. december modtog hun ordrer, der påstod, at en af midget-ubådene havde opnået en uspecificeret "vigtig sejr" under angrebet den 7. december og instruerede både I-22 og I-16 om at fortsætte med at søge efter midget-ubådene og deres besætninger indtil daggry den 11. december. I-22 forsøgte at kontakte nr. 15 via radio den 10. december, og klokken 18:02 begyndte en søgning på overfladen syd for Molokai . I sidste ende vendte ingen af de fem dværgubåde tilbage, og ved daggry den 11. december var I-22 ude af Lanai, da hun modtog ordrer om at suspendere eftersøgningen og slutte sig til I-18 i bombardementet af Johnston Island . Hun forlod Hawaii -øerne.
Den 15. december 1941 I-22 nærmede Johnston Island i en regn byge . Hun åbnede ild med sin dækpistol på 140 millimeter fra 5,500 meter offshore. Hendes to første runder beslaglagde øen. Hendes tredje skud satte ild til en olielagertank , der drev et nærliggende kraftværk . Hun affyrede mod den brændende tank i ti minutter og ramte flere andre bygninger. En 140-millimeter (5,5 in) shell landede agten for US Navy transport USS William Ward Burrows (AP-6) , som blev forankret inde i reef . En anden shell forbigået William Ward Burrows 's bak , men skibet har lidt nogen hits. De United States Marine Corps kræfter på øen besvarede ilden med 5-tommer (127 mm) kanoner, men Marine skyderi var unøjagtige, og I-22 forblev på overfladen, da hun forlod området uskadt på 18 knob (33 km / t ; 21 mph). Hun ankom til Kwajalein den 21. december 1941.
Første krigspatrulje
Den 4. januar 1942 forlod I-22 Kwajalein i selskab med I-18 og I-24 deres første krigspatruljer, der blev tildelt patruljeområder ud for Hawaiiøerne. Hun nåede sit tildelte patruljeområde sydøst for Oahu den 10. januar og opererede der begivenhedsløst indtil enten 18. eller 20. januar 1942, da hun satte kursen mod de nordvestlige hawaiiske øer for at rekognosere de franske fregattoals for at afgøre, om amerikanske styrker var til stede der. Hun foretog en kort rekognoscering af de franske fregatskiger den 24. januar 1942 og fortsatte derefter til Yokosuka , som hun nåede den 2. februar 1942 i selskab med I-24 .
Februar - april 1942
I-22 flyttede til Kure senere i februar 1942, og den 10. marts 1942 blev hun overdraget til Submarine Squadron 8. Senest 15. april 1942 blev hun tildelt Submarine Division 3 med I-21 og I-24 , som sammen med Submarine Division 14-bestående af I-27 , I-28 og I-29 -udgjorde Eastern Advanced Detachment, som var under den overordnede kommando af Submarine Division 3s chef.
Den 15. april 1942 kom I-22 i gang fra Kure på vej mod Truk sammen med de andre ubåde i løsrivelsen. Under deres rejse ramte 16 United States Army Air Forces B-25 Mitchell bombefly, der blev lanceret af hangarskibet USS Hornet (CV-8) mål på Honshu i Doolittle Raid den 18. april 1942. Detacheringen modtog den dag ordrer om at aflede fra dens rejse og gå øst-nordøst med flankehastighed for at opsnappe den amerikanske flådes taskforce, der havde iværksat strejken, men ordrerne blev annulleret den 19. april, og ubådene genoptog deres rejse til Truk, som de nåede den 24. april 1942.
Anden krigspatrulje
Den 30. april 1942 kom I-22 , I-24 , I-28 og I-29 i gang fra Truk for at danne en patruljelinje sydvest for Guadalcanal til støtte for Operation MO , en planlagt japansk invasion af Tulagi på Salomonøerne og Port Moresby på Ny Guinea . Mens de var på vej, begyndte slaget ved Koralhavet den 4. maj 1942, da de allierede styrker flyttede for at blokere den japanske offensiv. Da slaget fortsatte, ankom de fire ubåde til deres tildelte områder og dannede deres patruljelinje den 5. maj 1942. Mens japanerne greb Tulagi og blev vendt tilbage fra Port Moresby, passerede I- 22'ernes patrulje stille og roligt. Hun modtog ordrer den 11. maj 1942 om at vende tilbage til Truk. Mens hun var på vej, så ubåden USS Tautog (SS-199) to japanske ubåde-sandsynligvis I-22 og I-24 -der gik separat på overfladen og angreb uden held en af dem tidligt om morgenen den 17. maj 1942, men et par timer senere sank I-28 , som var bagud I-22 og I-24 på samme bane. I-22 ankom sikkert til Truk senere på dagen.
Angreb på Sydney Harbour og fjerde krigspatrulje
Den dag hun ankom til Truk, I-22 og gik i gang med en Type A midget ubåd. Hun kom i gang i selskab med I-24 og I-27 den 18. maj 1942 på vej til Sydney , Australien , for at iværksætte et midget ubådsangreb mod skibe i Sydney Harbour . Under deres rejse modtog de tre ubåde rekognoseringsrapporter fra I-29 , der lancerede et flydefly for at rekognosere Sydney Harbour den 23. maj 1942, og I-21 , hvis Yokosuka E14Y 1 ( allieret rapporteringsnavn "Glen") floatplane gennemførte en rekognosceringsflyvning tidligt om morgenen den 29. maj 1942 og så den tunge krydser USS Chicago (CA-29) i Sydney, der fejlagtigt rapporterede hende som et slagskib . Den dag beordrede chefen for Eastern Advanced Detachment de tre ubåde til at starte midget ubådsangreb.
Den 30. maj 1942 ankom I-22 , I-24 og I-27 ud for Sydney. Mellem 17:21 og 17:40 den 31. maj lancerede hver sin midget -ubåd for at starte det, der blev kendt som angrebet på Sydney Harbour . I- 22s dværg, M21 , nåede havnen, hvor patruljebåden HMAS Yandra forsøgte at vædre hende, og faldt derefter dybdeladninger. M21 overlevede Yandra 's angreb, men når den patrulje fartøj HMAS Sea Mist overfaldet hende Taylors Bay og handicappede hende, M21 ' s to-mands besætning skudt sig selv ihjel. De allierede styrker fandt senere M21 på havnebunden, mens hendes motor stadig kørte. I-24 og I-27 midget ubåde gik også tabt.
I-22 , I-24 og I-27 drog ud af Sydney indtil den 3. juni 1942 i håb om at genvinde deres dværgubåde, opgav derefter håbet og forlod området og splittede op for at begynde patruljer mod skibsfart. I-22 fik til opgave at foretage en rekognoscering af Wellington og Auckland , New Zealand og Suva på Fiji-øerne . Hun udførte en periskoprekognoscering af Wellington den 8. og 9. juni 1942, og den 9. juni så en militærpost i New Zealand hende på overfladen i Mahinepua -bugten ud for Cavalli -øerne og rapporterede hendes 337 grader nordøst og 2,2 sømil (4,1 km; 2,5 mi) fra øerne kl. 10:30 og 302 grader nordøst og 4,5 sømil (8,3 km; 5,2 mi) fra dem kl. 11:00. Hun angreb en lille damper ud for Portland Island kl. 14:18 den 10. juni, men hendes torpedo passerede under damperens skrog uden at eksplodere, og skibet slap væk. Hun genkendte Hauraki -bugten og Auckland efter mørke den aften, Suva den 17. og 18. juni og Auckland igen den 19. juni. og ankom til Kwajalein med I-21 , I-24 , I-27 og I-29 den 25. juni 1942. Hun forlod Kwajalein den 5. juli på vej mod Yokosuka, som hun nåede den 11. juli 1942.
Fjerde krigspatrulje
Under I-22 's ophold på Yokosuka begyndte Guadalcanal-kampagnen den 7. august 1942 med amerikanske amfibielandinger på Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu og Tanambogo på de sydøstlige Salomonøer . Den 11. september 1942 forlod I-22 Yokosuka på vej mod Salomonøerne for at udføre sin femte krigspatrulje, og mens han var til søs modtog hun ordrer den 15. september 1942 om at slutte sig til en patruljelinje sydvest for Rennell Island . Hun rapporterede at have set en nordgående allieret konvoj 40 sømil (74 km; 46 mi) sydøst for Malaita den 1. oktober og rapporterede om sin position sydøst for Malaita den 4. oktober 1942. Hun blev aldrig hørt fra igen.
Tab
Kl. 21:50 Greenwich Mean Time den 6. oktober 1942 så en US Navy PBY-5A Catalina flyvende båd, der fløj sydvest fra Henderson Field på Guadalcanal, I-22, der var nedsænket i Koralhavet ved 11 ° 22′S 162 ° 20′Ø / 11,367 ° S 162,333 ° Ø . Flyet faldt fire dybdeladninger. Olie og bobler dukkede op på overfladen, der markerede afslutningen på I-22 med tabet af alle 100 mand om bord.
Den 12. november 1942 erklærede den kejserlige japanske flåde I-22 for at blive formodet tabt med alle hænder. Hun blev slået fra Navy -listen den 15. december 1942.
Efter Anden Verdenskrig krediterede US Joint Army-Navy Assessment Committee officielt den amerikanske flådes PT-båd PT-122 med at synke I-22 ud for Kumusi-floden på kysten af New Guinea i løbet af natten 23.-24. December 1942. Dette efterfølgende blev modbevist.
Noter
Referencer
- Bagnasco, Erminio (1977). Ubåde fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Den japanske ubådsstyrke og anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ubåde fra den kejserlige japanske flåde 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob & Sander Kingsepp (2013). "IJN Submarine I-22: Tabular Record of Movement" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Hentet 19. august 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: Historien om den japanske ubådsflåde 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (oversætter). London: Cassell og Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45 . Ny Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.