Hævn -klasse slagskib - Revenge-class battleship

HMS Royal Sovereign
Royal Sovereign i Philadelphia , september 1943
Klasseoversigt
Navn Hævn klasse
Operatører
Forud af Dronning Elizabeth klasse
Efterfulgt af
Bygget 1913–1917
I kommission 1916–1949
Planlagt 8
Afsluttet 5
Annulleret 3
Faret vild 1
Pensioneret 4
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type Superdreadnought slagskib
Forskydning
Længde 189,2 m
Bjælke 27 m
Udkast 33 fod 7 in (10,2 m) ( dyb belastning )
Installeret strøm
Fremdrift 4 aksler; 2 steam turbine sæt
Hastighed 21 knob (39 km/t; 24 mph)
Rækkevidde 7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Mandskab 940 (1917)
Bevæbning
Rustning

Den hævn klassen , undertiden benævnt Royal Sovereign klassen eller R klassen , bestod fem superdreadnought slagskibe bygget til Royal Navy i 1910'erne. Alle skibene blev færdige for at se service under Første Verdenskrig . Der skulle oprindeligt have været otte af klassen, men to blev senere redesignet og blev slagkrydsere i Renown -klassen , mens den anden, der skulle have fået navnet HMS Resistance , blev aflyst direkte. Designet var baseret på det fra den foregående Queen Elizabeth -klasse , men med reduktioner i størrelse og hastighed for at gøre dem mere økonomiske at bygge.

To af skibene, Revenge og Royal Oak , blev færdige i tide til at se handling i slaget ved Jylland under første verdenskrig , hvor de engagerede tyske slagkrydsere. De tre andre skibe blev færdige efter slaget, da den britiske og tyske flåde havde vedtaget mere forsigtige strategier, og som følge heraf så klassen ingen yderligere væsentlig handling. I begyndelsen af ​​1920'erne var skibene involveret i den græsk-tyrkiske krig og den russiske borgerkrig som en del af Middelhavsflåden . De opererede typisk som en enhed i mellemkrigstiden , herunder stints i Atlanterhavsflåden . Alle fem medlemmer af klassen blev moderniseret i 1930'erne, især for at styrke deres luftværnsværn og brandbekæmpelsesudstyr .

Skibene oplevede omfattende aktion under Anden Verdenskrig , selvom de ikke længere var frontlinjenheder på dette tidspunkt og derfor ofte blev henvist til sekundære opgaver som konvoj-eskorte og støtte til skibskyts . Royal Oak blev sænket ved sine fortøjninger i Scapa Flow i oktober 1939 af en tysk U-båd , og to andre skibe i klassen blev torpederet under krigen; Resolution , ramt af en fransk ubåd fra Vichy ved Dakar i 1940 og Ramillies , angrebet af en japansk ubåd i Madagaskar i 1943; begge overlevede. Royal Sovereign sluttede krigen i tjeneste med den sovjetiske flåde som Arkhangelsk , men hun blev returneret i 1949, hvorefter hendes tre overlevende søsterskibe var blevet brudt op for skrot . Også hun blev demonteret det år.

Design og beskrivelse

Diagram, der viser rustning og bevæbningslayout
Diagram over Queen Elizabeth -klassen , som lagde grundlaget for Revenge -designet

I begyndelsen af ​​1900 -tallet udfordrede Tyskland Storbritannien i et flådevåbenkapløb under ledelse af admiral Alfred von Tirpitz, der blev forværret af dreadnought -revolutionen. Royal Navy indledte et byggeprogram for at bygge tyskerne ud for at bevare sin dominans af havene. Begyndende med lanceringen af Dreadnought havde briterne bygget eller nedlagt syvogtyve helt store slagskibe til tyskernes sytten bygget eller bygning i 1913; for at cementere deres forspring beordrede briterne en anden gruppe slagskibe til estimaterne fra 1913.

Den Revenge class skibe (undertiden benævnt " Royal Sovereign klasse" eller "R klasse") blev udformet som lidt mindre, langsommere og mere stærkt beskyttede udgaver af foregående dronning Elizabeth class slagskibe. Designpersonalet , ledet af Eustace Tennyson d'Eyncourt , direktøren for Naval Construction , var af Admiralitetsstyrelsen blevet anklaget for at udvikle en version af den tidligere Iron Duke- klasse bevæbnet med det samme batteri med 15-tommer (380 mm) kanoner brugt i Queen Elizabeth s, omend med samme nummer som Iron Duke s -ti frem for otte af Queen Elizabeth -designet. Som en økonomisk foranstaltning var det hensigten at vende tilbage til den tidligere praksis med at bruge både fyringsolie og kul, men First Sea Lord Jackie Fisher ophævede beslutningen om kul i oktober 1914. Stadig under opførelse blev skibene redesignet til at anvende oliefyrede kedler. der øgede motorernes effekt med 9.000 aksel hestekræfter (6.700 kW) i forhold til den originale specifikation.

Det oprindelige design, der blev fuldført af d'Eyncourts team, monterede kun otte 15 i kanoner, på trods af anmodning fra bestyrelsen, da han ikke kunne passe til det femte kanon-tårn i den angivne forskydningsgrænse . Bestyrelsen foreslog tredobbelte tårne ​​for at løse vægtproblemet, men d'Eyncourt påpegede, at der ikke fandtes et passende design, som ville forsinke konstruktionen betydeligt. Han var også imod ideen, da et enkelt hit på et tårn ville deaktivere flere våben. Som følge heraf godkendte bestyrelsen d'Eyncourts forslag den 31. marts 1913.

Generelle egenskaber og fremdrift

farvet diagram, der viser skibets maling
3-visningstegning af HMS Revenge, som hun var i 1916

Skibe i Revenge klasse var 580 fod 3 inches (176,9 m) lang perpendikulærlængde , 614 ft 6 in (187,3 m) lang på vandlinjen , og havde en samlet længde på 620 fod 7 i (189,2 m). De havde en stråle af 88 fod 6 inches (27 m) (som steg til ca. 101 ft 6 i (30,9 m) med tilsætning af anti-torpedo buler ) og en dyb udkast af 30 fod 9 inches (9,4 m) fuldt lastet uden en bule og 9 fod 8 tommer (9 m) med en bule. De havde en normal forskydning uden en bule på cirka 28.000 lange tons (28.449  t ) og 31.200 lange tons (31.700 t) ved dyb belastning . Tilsvarende tal for de skibe, der var udstyret med en bule, var omkring 30.000 lange tons (30.481 t) eller 32.800 lange tons (33.326 t), afhængigt af hvilken type udstødning, der var monteret. Skibenes metacentriske højde var 3,4 fod (1,0 m) ved dyb belastning uden en bule monteret og 5,1 fod (1,6 m) med en bule.

Deres besætning nummererede mellem 909 og 940 officerer og ratings i 1917; i begyndelsen af ​​1920'erne var antallet af besætninger vokset til 1.012 til 1.240. Hver slagskib gennemført en række mindre både, herunder en række damp- og sejl pinnaces , damp lanceringer , fræsere , hvalfangere , joller og pramme . Disse blev håndteret af fem bådbaner . Skibene var udstyret med otte projektører , fire på broen , to i bunden af tragten og to på den efterfølgende overbygning .

De blev drevet af to sæt Parsons -dampturbiner , der hver kørte to aksler med 3-bladede skruer , ved hjælp af damp leveret af atten Babcock & Wilcox-kedler ved et arbejdstryk på 235  psi (1.620  kPa ; 17  kgf/cm 2 ) i alt undtagen Resolution og Royal Oak , som modtog kedler fremstillet af Yarrow . Kedlerne blev ledet ind i en enkelt tragt . Møllerne blev opdelt i tre vandtætte rum anbragt side om side; lavtryksmøllerne, der drev det indre par af aksler, var i midten af ​​maskinrummet sammen, mens højtryks-påhængsmøllerne var i værelserne på hver side.

Møllerne blev vurderet til 40.000 aksel hestekræfter (30.000  kW ) og havde til formål at give skibene en maksimal hastighed på 23 knob (43 km/t; 26 mph), selvom Revenge kun nåede en tophastighed på 21,9 knob (40,6 km/t; 25,2 mph) fra 41.938 SHP (31.273 kW) under hendes testsejladser den 24. marts 1916. de øvrige medlemmer af klassen havde lignende præstation, med kun Royal Oak gør 22 kn (41 km / t; 25 mph) på forsøg. De bulede Ramillies nåede 21,4 knob (39,6 km/t; 24,6 mph) fra 42.383 shp (31.605 kW) under hendes søforsøg den 20. september 1917, mindre end en halv knob langsommere end de ubulede skibe. Brændstoflageret udgjorde 900 lange tons (910 t) fyringsolie og 3.400 lange tons (3.500 t) kul som designet, men ved konvertering til kun oliefyrede kedler var lagerkapaciteten 3.400 lange tons olie. Dette gjorde det muligt for skibene at dampe i 7.000 sømil (13.000 km; 8.100 mi) ved en krydshastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph), der faldt til 2.700 sømil (5.000 km; 3.100 mi) ved fuld hastighed .

Bevæbning og brandbekæmpelse

To metalkonstruktioner, hver med to store kanontønder, der stak ud af deres fronter
Royal Oak ' s agten par tårne

Den Revenge klasse var udstyret med otte bagladt (BL) 15-inch (381 mm) Mk I pistoler i fire twin-kanontårne, i to superfiring parvis for og agter af overbygningen, betegnet 'A', 'B', 'X' og 'Y' forfra og bagpå. Kanonerne blev oprindeligt forsynet med firs skaller pr. Pistol, men magasinerne blev senere ændret for at tillade op til hundrede skaller pr. Pistol. Skibene bar kanonerne i Mk I -tårne, der tillod højde til 20 grader og depression til -5 grader. Kanonerne kunne læsses i enhver vinkel, men besætningerne vendte typisk tilbage til +5 grader, da kanonerne på den måde kunne ryddes hurtigere. De affyrede 1.975 pund (875 kg) projektiler med en snudehastighed på 2.450 ft/s (750 m/s) til en rækkevidde på 24.423 yards (22.332 m). Deres konstruerede skudhastighed var et skud hvert 36.

Skibenes sekundære batteri bestod af fjorten BL 6-tommer (152 mm) Mk XII- kanoner, hvoraf tolv var monteret i kasemater langs skibets bredside midt i skibe ; de resterende par blev monteret på læ -dækket og blev beskyttet af pistolskærme . De casemate kanoner blev flyttet længere agterud fra boven at reducere tendensen af kanonportene til skib vand i høj sø, et problem ved både Iron Duke og dronning Elizabeth klasser. Kanonerne havde en snudehastighed på 2.825 ft/s (861 m/s) fra deres 100 pund (45 kg) projektiler. Ved deres maksimale højde på 15 grader havde de en rækkevidde på 12.600 m.

Skibene monterede også fire 3-punder (47 millimeter) kanoner. Deres anti-fly (AA) bevæbning bestod af to quick- fire (QF) 3-inch (76 mm) 20 cwt Mk I kanoner. De var udstyret med fire nedsænkede 21-tommer (533 mm) torpedorør , to på hver bredside. Hvert skib blev leveret med i alt 21 torpedoer af typerne Mk II, Mk IV og MK IVHB.

Den Revenge class skibe blev afsluttet med to brand-kontrol instruktører udstyret med 15-fods (4,6 m) afstandsmålere . Den ene var monteret over det tårn , der var beskyttet af en pansret hætte, og den anden var højt oppe på stativmasten . Hvert tårn var også udstyret med en 15-fod afstandsmåler. Hovedbevæbningen kunne også styres af 'X' -tårn. Den sekundære bevæbning blev primært kontrolleret af direktører monteret på hver side af kompasplatformen på formasten, når de begyndte at blive monteret i marts 1917. En torpedokontroldirektør med en 2,7 m afstandsmåler blev monteret i den bageste ende af overbygningen. Afstandsmålere i 'B' og 'X' tårne ​​blev udskiftet med 30 fod (9,1 m) modeller mellem 1919 og 1922.

Flying-off platforme blev monteret på alle skibene på tagene på 'B' og 'X' tårne ​​i 1918. Mellem dem bar skibene to jagerfly og otte rekognoseringsfly . Disse platforme blev fjernet, da skibene blev ombygget i begyndelsen af ​​1930'erne. Resolution blev kortvarigt udstyret med en flykatapult på kvarteret i begyndelsen af ​​1930, og Royal Sovereign havde en i 1933–1936. Alle skibene undtagen Revenge og Royal Sovereign var udstyret med en katapult oven på 'X'-tårnet i midten af ​​1930'erne. Resolutionen beholdt hendes indtil slutningen af ​​1942 eller begyndelsen af ​​1943.

Beskyttelse

Skibenes vandlinjebælte bestod af Krupp cementeret rustning (KC), der var 13 inches (330 mm) tyk mellem 'A' og 'Y' barbetter og tyndede til 4 til 6 inches (102 til 152 mm) mod skibets ender, men nåede hverken stævnen eller agterenden. Over dette var en bordgang rustning 6 inches tyk som strakte sig mellem 'A' og 'X' barbettes. Tværgående skotter 4 til 6 inches tykke løb i en vinkel fra enderne af den tykkeste del af vandlinjebåndet til 'A' og 'Y' barbetter. Kanontårnene blev beskyttet af 11 til 13 tommer (279 til 330 mm) KC -rustning, bortset fra tårntagene, der var 4,75–5 tommer (121–127 mm) tykke. Barbeterne varierede i tykkelse fra 6-10 tommer (152–254 mm) over det øverste dæk, men var kun 4 til 6 tommer tykke under det. Den Revenge class skibe havde flere pansrede dæk, der lå fra 1 til 4 inches (fra 25 til 102 mm) i tykkelse. Hovedtårnet havde 11 tommer rustning på siderne med et 3 tommer tag. Torpedodirektøren i den bageste overbygning havde 6 tommer rustning, der beskytter den. Efter slaget ved Jylland blev 1 tommer stål med høj trækstyrke føjet til hoveddækket over magasinerne, og yderligere anti-flash-udstyr blev tilføjet i magasinerne.

Anti-torpedo buler

Ramillies var den mindst avancerede inden for konstruktion, da direktøren for Naval Construction besluttede at montere buler på skibet for at forbedre hendes overlevelsesevne mod søminer og torpedoer i marts 1915, hvilket gjorde hende til det første hovedskib i verden, der blev bulet. Test havde afsløret, at en bule fyldt med hule rør væsentligt reducerede effektiviteten af ​​et torpedo -sprænghoved . Bulen, der var skåret på Ramillies ' skrog, var 67,1 m lang og 2,21 m høj; den var opdelt i to vandtætte rum med de øvre og nedre indvendige rum fyldt med 9-tommer (22,9 cm) stål "knuse" rør med enderne proppet af træspidser . De var beregnet til at absorbere kraften fra en undersøisk detonation og forhindre splinter og affald i at trænge ind i det indre torpedoskot . Det vandtætte ydre rum blev også delt i længderetningen, men det var tomt for at tillade kraften i detonationen at sprede sig. Udbuktningens form øgede skibets bjælke til 102 fod 6 tommer (31,2 m), reducerede hendes dybgang med cirka 1 fod (30,5 cm) og øgede hendes forskydning med 2.500 lange tons (2.500 t).

lavhøjde, front-skrå luftfoto af et stort skib, der efterlader en fremtrædende kølvandet
Hævn på havet i 1940

Resolution og hævn var udstyret med en anden form for bule i 1917–1918, der havde til formål at forbedre deres stabilitet samt beskytte dem mod undervands trusler. Dette kasserede knuserørene for at spare vægt og var kun et enkelt vandtæt rum dybt. Det var opdelt i øvre og nedre rum, hvoraf det øvre var fyldt med en blanding af beton og skrot, mens det nederste var tomt. Bulen øgede deres bjælke til omkring 101 fod 5 tommer (30,9 m), reducerede deres træk med 16 tommer (41 cm) og øgede deres forskydning med 1.526 lange tons (1.550 t).

Endnu en form for bule blev installeret ombord på Royal Sovereign under hendes ombygning 1920-1924. Baseret på den foregående form blev det øvre rum forstørret, så det strakte sig over vandlinjen, og knuserørene erstattede beton- og træblandingen. Dette vejede 1.474 lange tons (1.498 t). Der var modtaget rapporter fra de bulede skibe om overdreven rullning, og Admiralty Experiment Works udførte forsøg for at bestemme den bedste form for en udbuling for at eliminere problemet i forbindelse med forbedrede lænsekøl . Royal Oak var det eneste skib i klassen, der manglede en bule på dette tidspunkt. Da hun blev monteret under hendes ombygning 1922–1924, var hendes buler for det meste tomme, selvom deres nedre rum var delvist fyldt med vand. De strakte sig også meget længere op ad skibets side. Denne form for buen øgede hendes metacentriske højde til 5,5 fod (1,7 m). Ramillies ' s buler blev ændret under hendes 1926-1927 til en form meget som dem i Royal Oak ; alle hendes knuserør blev fjernet, undtagen dem, der var på forkant med magasinerne. Opløsning fik beton- og træblandingen fjernet fra hendes bule og det nedre rum delvist fyldt med vand under hendes ombygning 1929–1931; det samme blev gjort for Revenge under hendes ombygning i 1931.

Skibe i klassen

Konstruktion data
Navn Vimpel Bygger Lagt ned Lanceret I brug Skæbne
Hævn ( ex- Renown ) 06 Vickers 22. december 1913 29. maj 1915 1. februar 1916 Brudt op ved Inverkeithing, 1948
Løsning 09 Palmers 29. november 1913 14. januar 1915 30. december 1916 Brudt op ved Faslane, 1949
Royal Oak 08 HM Dockyard, Devonport 15. januar 1914 17. november 1914 1. maj 1916 Sænket ved Scapa Flow, oktober 1939
Royal Sovereign 05 HM Dockyard, Portsmouth 29. april 1915 18. april 1916 Overført til den sovjetiske flåde som Arkhangelsk 1944–1949; Brudt op ved Inverkeithing, 1949
Ramillies 07 W. Beardmore 12. november 1913 12. juni 1916 1. september 1917 Brudt op i Troon, 1949
Modstand Ikke relevant HM Dockyard, Devonport Ikke relevant Ikke relevant Ikke relevant Aflyst, august 1914
Berømt Ikke relevant Omdesignet som en renown -klasse slagkrydseren
Afvisning Omdesignet som en renown -klasse slagkrydseren

Servicehistorik

Første verdenskrig

To skibe i linje bagud; den bageste med en fremtrædende sky af snavset grå pistolrøg ved siden af
Royal Oak affyrede en bredside under første verdenskrig

Tre medlemmer af klassen trådte i tjeneste i maj 1916: Revenge , Royal Sovereign og Royal Oak . Hævn blev tildelt 6. division af 1. Battle Squadron (BS), Grand Fleet , mens Royal Oak oprindeligt tjente med 3. Division, 4. Battle Squadron . Royal Sovereign blev efterladt i havn, da flåden sorterede for at møde den tyske højhavsflåde ud for den jyske kyst i slutningen af ​​maj, da hendes besætning ikke havde arbejdet helt op på det tidspunkt. Under det efterfølgende slag ved Jylland engagerede både Revenge og Royal Oak tyske slagkrydsere , Revenge skadede to af dem - SMS  Derfflinger og SMS  Von der Tann - mens Royal Oak scorede et hit på en tredje - SMS  Seydlitz . Hævn blev tvunget til at vende sig bort for at undgå torpedoer, der beskadigede hendes eskadrons flagskib og fik hendes eskadrille til at miste kontakten med resten af ​​flåden. Royal Oak forblev hos hovedflåden i aktionens varighed. Begge skibe kom uskadt ud af slaget.

Alle tre skibe var til stede under aktionen den 19. august 1916 , men den britiske og tyske flåde trak sig begge tilbage, før de engagerede hinanden direkte, idet briterne havde mistet et par lette krydsere til tyske U-både og tyskerne havde haft et slagskib beskadiget af en britisk ubåd . Ved udgangen af ​​året var Resolution kommet med i flåden, som på det tidspunkt var reduceret til at patruljere i det nordlige Nordsø, da begge sider vendte sig til positionskrig, da truslen om undervandsvåben var for stor til at risikere endnu en større flådeaktion som Jylland. Ramillies trådte først i tjeneste i slutningen af ​​1917, da hun var blevet alvorligt beskadiget under hendes lanceringsceremoni , hvilket bremsede hendes færdiggørelse betydeligt. Men i løbet af den lange periode med reparationer og indretning besluttede flåden at eksperimentere med installation af antitorpedobuler for at forbedre hendes evne til at modstå undervandsskader. Udbulingerne viste sig at være en succes, ikke kun at øge hendes defensive egenskaber, men også at forbedre stabiliteten, uden at det havde en betydelig negativ indvirkning på hendes hastighed; som et resultat blev de senere tilføjet til de andre medlemmer af klassen under ombygninger efter krigen.

Efter at tyske styrker begyndte at angribe britiske konvojer til Norge i slutningen af ​​1917, begyndte Grand Fleet at sende en kampeskadron for at dække dem, hvilket fik tyskerne til at forsøge at baghold og ødelægge den isolerede eskadrille i april 1918. Tysk radiotavshed forhindrede briterne i at lære om operationen på forhånd, som de havde i Jylland, selvom defekt tysk efterretning ikke gav den korrekte dato for konvojen. Da briterne indså, at tyskerne var til søs, havde High Seas Fleet trukket sig langt nok sydpå, så Grand Fleet ikke kunne fange dem. Den 21. november, efter våbenhvilen , forlod hele storflåden havn for at eskortere den overgivne tyske flåde til internering ved Scapa Flow.

Mellemkrigstiden

Et krigsskib, der kører højt i en flod eller havn med en slæbebåd ved siden af
Ramillies , sandsynligvis i slutningen af ​​1910'erne eller 1920'erne

Gennem 1920'erne og 1930'erne opererede Revenge -klassens slagskibe som en enhed, der vekslede mellem Atlanterhavsflåden og Middelhavsflåden , typisk handelssteder med de fem Queen Elizabeth -klasse skibe. Mens de tjente i Middelhavsflåden i begyndelsen af ​​1920'erne, var skibene involveret i den græsk-tyrkiske krig og den russiske borgerkrig . Fire af skibene (alle undtagen resolution ) landede Royal Marines for at deltage i besættelsen af ​​Konstantinopel i marts 1920. I hele juni og juli deltog skibene i kampene i det kollapsende osmanniske imperium; Ramillies og Revenge beskød tyrkiske tropper omkring Ismid i juni, og begge skibe, sammen med Royal Sovereign , hjalp med græske landinger andre steder i Tyrkiet. Også i juli hjalp Royal Sovereign med at flygte fra hvide emigranter, der flygtede fra den sovjetiske røde hær . I denne periode opererede Resolution primært i Sortehavet , herunder en periode i Batumi i det sydlige Rusland.

Som Revenge s blev ombygget i 1920'erne, deres bak blev -deck seks tommer kanoner fjernet og de udvekslede deres par af tre tommer AA kanoner for QF fire-inch (102 mm) Mk V kanoner , et andet par af Mk V pistoler blev tilføjet senere. Hvert skib modtaget en anti-fly kontrolsted med en 12-fods (3,7 m) afstandsmåler på sin Fokkemast, bortset Revenge som var udstyret med et anti-fly direktør HAC'er Mk I system i stedet. Derudover blev torpedokontrolarrangementerne forbedret og udstyret med 12 fods afstandsmålere.

Efter en periode i Atlanterhavsflåden i 1921 vendte skibene kortvarigt tilbage til Middelhavet i september 1922 under en krise i Smyrna, der kulminerede med den store brand i Smyrna, da den græsk-tyrkiske krig kom til sin afslutning. Skibene vendte tilbage til Atlanterhavsflåden i november. I 1924 væltede Resolution ved et uheld og sank ubåden HMS  L24 under træningsøvelser og dræbte alle ombord. Royal Oak var involveret i den såkaldte "Royal Oak Mutiny" mellem hendes kommandør, kaptajn Kenneth Dewar og kommandør Henry Daniel, også en officer ombord på skibet og kontreadmiral Bernard Collard , chefen for 1. kampeskadron. Situationen blev i sidste ende løst ved, at admiral Sir Roger Keyes fjernede alle tre fra deres stillinger.

Skibene forblev i Atlanterhavet indtil 1927, hvor de igen overførte til Middelhavet. Den hævn s og Dronning Elizabeth s igen handlede steder i 1935, og de fem Revenge -klasse skibe var til stede for Coronation anmeldelse for George VI den 20. maj 1937. I hele denne periode blev skibene undergik gentagne ændringer i installationen som anti-luftskyts suiter opgraderet således at hvert skib havde et par HACS Mk III-systemer i stedet for deres luftfartøjskontrolpositioner, bortset fra Ramillies, der modtog Mk I-direktører, og QF fire-tommer Mk XVI AA-kanoner i to mounts erstattede de enkelte Mk V-kanoner. De modtog også lette AA-kanoner for første gang i form af to octuple to- punder (40 mm (1,6 in)) Mk VIII "pom-pom" -beslag, hver med deres egne instruktører, og et par firdoble Vickers 0,5 in (12,7 mm) AA -maskinpistolbeslag . De nedsænkede torpedorør blev fjernet, ligesom alt torpedokontroludstyr var. Royal Oak var undtagelsen, da hun fik udskiftet sine nedsænkede rør med rør over vandet. Hun var også det eneste skib, der modtog ekstra rustning, da 4-tommers plader blev føjet til dækket over hendes blade og 2,5-tommer (64 mm) over hendes maskinrum. Denne rustning øgede hendes forskydning med 900 lange tons (910 t). Det Kongelige Sovereign s imidlertid ikke, modtager de samme omfattende rekonstruktioner, at noget af Dronning Elizabeth -klasse skibe undergik, som moderniseringen programmet blev afbrudt af udbruddet af Anden Verdenskrig i 1939. Krigen også tvunget annullering af en planlægger at tilføje den samme rustning til Royal Sovereign og Ramillies .

Anden Verdenskrig

Et stort krigsskib, der dampede gennem et roligt hav med et stort, fladt pyntet krigsskib efter sig
Resolution og hangarskibet Formidabel sejlads i Det Indiske Ocean i 1942–1943

Med krigens start i august 1939 blev Revenge and Resolution tildelt Channel Force, baseret i Portland , mens Royal Sovereign tjente med Home Fleet . Ramillies var på dette tidspunkt i Alexandria , Egypten, hvor hun blev indtil begyndelsen af ​​oktober, hvor hun blev sendt for at lede efter den tyske tunge krydser Admiral Graf Spee i Det Indiske Ocean. På samme tid blev Resolution og Revenge sendt til South Atlantic Command for at deltage i jagten på Admiral Graf Spee , men inden de ankom, blev de sendt til North Atlantic Escort Force for at dække konvojer fra Canada til Storbritannien. De bar guldbarrer til Canada for at beskytte det under krigen i denne periode. Royal Oak forblev i Scapa Flow i denne periode, og den 14. oktober brød U-båden U-47 igennem havneforsvaret og torpederede Royal Oak og sænkede hende ved fortøjningen og dræbte 833. Ramillier dækkede troppekonvojer fra Australien til Egypten, herunder dem, der bar den 2. New Zealand -ekspeditionsstyrke og den anden australske kejserstyrke i slutningen af ​​1939 og begyndelsen af ​​1940.

Resolution deltog i den norske kampagne , da hun så handling ved slagene i Narvik i april 1940. Den følgende måned blev hun ramt af en tysk bombe, men blev ikke alvorligt beskadiget. Også i maj blev Ramillies tildelt Middelhavsflåden i påvente af Italiens indtræden i krigen. Den følgende måned havde resolution sluttet sig til Force H , og den 3. juli deltog hun i ødelæggelsen af ​​den franske flåde ved Mers-el-Kebir . Efter den italienske krigserklæring bombarderede Ramillies italienske stillinger i italiensk Libyen i midten af ​​august. I september dampede resolution sydpå til Dakar med Force H for at neutralisere franske krigsskibe der, men under slaget ved Dakar blev hun torpederet og hårdt beskadiget af en fransk ubåd. I oktober bombarderede Revenge havnen i Cherbourg i det besatte Frankrig for at ødelægge tyske forsyninger, der blev samlet til den planlagte invasion af Storbritannien, Operation Sealion . Ramillies var til stede med den konvoj, der blev angrebet af italienske krigsskibe under slaget ved Cape Spartivento i slutningen af ​​november, men hun var ikke involveret i slaget.

Krigstidens ændringer af slagskibene var generelt begrænset til at forstærke deres dækpanser, deres luftfartøjssuiter og tilføjelse af radarer. Hvert skib modtog et par firdoble to-punders mounts og alt fra 10 ( Revenge and Resolution ) til 42 ( Royal Sovereign ) 20-millimeter (0,8 in) Oerlikon-kanoner . Radarer blev tilføjet begyndende i 1941, herunder tidlig varsling , eftersøgning og brandsikringssystemer . Rustningstallerkener på 2 tommer (51 mm) tyk blev tilføjet over magasinerne på Resolution , Royal Sovereign og delvist i Ramillies i 1941–1942. For at øge den tilgængelige plads til det stærkt forstørrede krigsmandskab blev de fire fremadgående seks tommer kanoner fjernet fra hvert skib i 1943, bortset fra Resolution , som kun mistede to kanoner.

et stationært krigsskib i havnen malet i camouflage
Royal Sovereign som Arkhangelsk i sovjetisk tjeneste

I slutningen af ​​1940 vendte Revenge og Royal Sovereign tilbage til konvoj -eskorteopgaver i Nordatlanten, og Ramillies sluttede sig til dem i januar 1941 efter at have gennemført en ombygning. I denne periode afskrækkede Ramillies de to tyske slagskibe i Scharnhorst -klassen fra at angribe en konvoj, hun eskorterede. Hævn og Ramillier var til søs under Operation Rheinübung , sorten af ​​det tyske slagskib Bismarck i maj, og de sluttede sig til jagten på skibet, men fandt hende ikke. Resolution tilbragte meget af 1941 under reparation, først i Freetown , Sydafrika og derefter USA. Sidst på året besluttede admiralitetet at indsætte de fire hævnklasse -skibe til Fjernøsten som 3. kampeskadron i forventning om krig med Japan. De ankom i begyndelsen af ​​1942, på det tidspunkt havde japanerne allerede erklæret krig og påført de allierede lande i regionen en række nederlag. Skibene flygtede forud for det japanske Indiske Ocean -angreb , da de ikke matchede hangarskibene i den magtfulde 1. luftflåde . Slagskibene opererede derefter primært ud for Afrikas kyst og eskorterede troppekonvojer. Ramillies var til stede under slaget ved Madagaskar i maj, hvor hun blev torpederet af en japansk ubåd. Hun blev repareret først i Durban , Sydafrika og derefter Devonport .

I slutningen af ​​1943 blev Revenge og Resolution tilbagekaldt til Storbritannien på grund af deres dårlige tilstand; førstnævnte førte premierminister Winston Churchill en del af vejen til Teheran -konferencen i november og december, mens sidstnævnte gennemgik en ombygning. Begge skibe blev derefter nedlagt og tildelt Portsmouth Command; Resolution sluttede sig til uddannelsesinstitutionen HMS  Imperieuse , mens Revenge forblev ude af drift. I januar 1944 blev Royal Sovereign og Ramillies også tilbagekaldt; Ramillies blev ombygget og tildelt brandstøttestyrken til invasionen af ​​Normandiet ; Hævn og opløsning blev afvæbnet for at skaffe ekstra tønder til dette arbejde. Royal Sovereign blev overført til den sovjetiske flåde som Arkhangelsk for at forstærke flåden, der dækker konvojer til Sovjetunionen i Ishavet. Hævn og opløsning blev solgt til skrot i 1948 og blev demonteret på henholdsvis Inverkeithing og Faslane . Ramillies gik til brydernes gård i Cairnryan , også i 1948. Royal Sovereign blev returneret til Storbritannien i 1949 i dårlig stand som et resultat af at blive dårligt vedligeholdt i sovjetisk tjeneste; hendes tårne ​​var fastklemt og meget af hendes udstyr var ubrugeligt. Det sidste overlevende medlem af klassen, hun blev solgt til skrot det år og brudt op på Inverkeithing.

Se også

Noter

Fodnoter

Referencer

eksterne links

Medier relateret til Revenge -klasse slagskib på Wikimedia Commons