Carrierfly brugt under Anden Verdenskrig - Carrier aircraft used during World War II
Over 700 forskellige flymodeller blev brugt under Anden Verdenskrig. Mindst 135 af disse modeller blev udviklet til flådebrug, herunder omkring 50 krigere og 38 bombefly. Kun omkring 25 luftfartøjs-lancerede flymodeller blev brugt i vid udstrækning til kampoperationer. Heraf blev ni indført i krigsårene efter angrebet på Pearl Harbor, fire af den amerikanske flåde (USN) og tre af Royal Navy (RN) og to af den kejserlige japanske flåde (IJN).
Hovedbærerfly brugt
Tabellen nedenfor viser de vigtigste luftfartsselskaber, der blev lanceret af jagerfly og bombefly, der blev brugt under anden verdenskrig. De er opført inden for hver flytype i kronologisk rækkefølge efter deres introduktion til kampzoner. Allierede rapporteringsnavne som "Val" og "Kate" er inkluderet for IJN -fly. Hverken Tyskland eller Italien havde luftfartsselskaber eller luftfartøjsfremstillede fly, men de landbaserede krigere fra den tyske Luftwaffe og Italiens Regia Aeronautica (RA) truede allierede skibe og fly. Nogle aksekrigere er inkluderet i nedenstående tabel til sammenligning med de allierede krigere, der mødte dem i kamp.
| Nummer | År | Nummer | Tom | Belastet | Motor | Maks | Service | Sats på | Vinge | Maks | Mach. | 20 mm | Raketter | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flåde | Flynavn og variant | af Wings | Intro. | Produceret | Vægt | Vægt | Strøm | Hastighed | Rækkevidde | Loft | Klatre | Indlæser | Ord. | Kanoner | Kanon | Efter | |
| (lbs) | (lbs) | (hk) | (mph) | (mi) | (ft) | (ft/min) | (lbs/sf) | (lbs) | 1943 | ||||||||
| ----- | ---------------------------------------- | ---------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | ---- | ---- | -------- | |
| Carrier Fighters/Fighter-Bombers | |||||||||||||||||
| 1 | IJN | Nakajima A4N1 | Biplan | 1936 | 221 | 2.813 | 3.880 | 730 | 219 | 526 | 25.390 | 2.812 | 15.7 | 265 | 2 | - | - |
| 2 | IJN | Mitsubishi A5M-4 "Claude" | Monoplan | 1937 | 1.094 | 2.681 | 3.684 | 710 | 270 | 746 | 32.000 | 2.749 | 19.2 | 132 | 2 | - | - |
| 3 | RN | Gloster Sea Gladiator Mk I | Biplan | 1937 | 98 | 3.217 | 4.594 | 830 | 253 | 400 | 32.800 | 2.300 | 14.2 | - | 4 | - | - |
| 4 | RN | Blackburn Roc | Monoplan | 1939 | 136 | 6.121 | 7950 | 890 | 223 | 810 | 18.000 | 1500 | 25.6 | 240 | 4 | - | - |
| 5 | IJN | Mitsubishi A6M2 Zero "Zeke" | Monoplan | 1940 | 10.939 | 3.704 | 5.313 | 940 | 331 | 1.162 | 32.810 | 3.090 | 25.5 | 264 | 2 | 2 | - |
| 6 | RN | Fairey Fulmer | Monoplan | 1940 | 600 | 7.015 | 9.672 | 1.300 | 272 | 780 | 27.200 | 1.200 | 28.3 | 250 | 4 | - | - |
| 7 | USN | Grumman F4F-3 Wildcat | Monoplan | 1940 | 7.885 | 4.907 | 7.423 | 1.200 | 331 | 845 | 39.500 | 2.303 | 28.6 | 200 | 4-6 | - | - |
| 8 | RN | Hawker Sea Hurricane Mk IIC | Monoplan | 1941 | 438 | 5.745 | 7.670 | 1.460 | 342 | 600 | 36.000 | 2.780 | 29.8 | - | - | 4 | - |
| 9 | RN | Supermarine Seafire F Mk III | Monoplan | 1942 | 2.646 | 5.317 | 7.232 | 1.585 | 359 | 465 | 36.000 | 3.250 | 29.9 | 500 | 4 | 2 | - |
| 10 | USN | Købte F4U Corsair | Monoplan | 1942 | 12.571 | 9.205 | 14.533 | 2.380 | 446 | 1.005 | 41.500 | 4.360 | 46.3 | 4.000 | - | 4 | 8 |
| 11 | USN | Grumman Hellcat F6F-5 | Monoplan | 1943 | 12.275 | 9.238 | 12.598 | 2.200 | 391 | 945 | 37.300 | 3.000 | 37.7 | 4.000 | 4-6 | 2 | 6 |
| 12 | RN | Fairey Firefly Mk.1 | Monoplan | 1944 | 1.702 | 9.750 | 13.479 | 1.730 | 316 | 665 | 28.000 | 1.700 | 42,0 | 2.000 | - | 4 | 16 |
| Landkæmpere | |||||||||||||||||
| - | USN | Curtiss Model 68 Hawk III | Biplan | 1933 | 166 | 3.326 | 4.552 | 770 | 255 | 725 | 27.000 | 1.950 | 17.4 | 474 | 2 | 0 | - |
| - | RA | Fiat CR.32 | Biplan | 1933 | 1.052 | 3.208 | 4.354 | 599 | 220 | 485 | 28.900 | 1.800 | 18.1 | 220 | 2 | - | - |
| - | USN | Boeing P-26 Model 281 | Monoplan | 1933 | 151 | 2.196 | 3.360 | 600 | 234 | 360 | 27.400 | 719 | - | 200 | 2 | - | - |
| - | USSR | Polikarpov I-15 | Biplan | 1935 | 6.750 | 2.231 | 3.053 | 700 | 228 | 320 | 32.200 | 3.000 | 13,0 | 220 | 2 | - | - |
| - | USSR | Polikarpov I-16 Type 24 | Monoplan | 1935 | 6.848 | 3.285 | 4.279 | 1.100 | 326 | 430 | 31.800 | 2.890 | 27.4 | 1.100 | 2 | 2 | 6 |
| - | Luft. | Messerschmitt Bf 109G-6 | Monoplan | 1937 | 33.984 | 4.954 | 6.940 | 1.455 | 400 | 711 | 39.000 | 3.300 | 40.2 | 551 | - | 4 | 2 |
| - | RA | Macchi C.200 | Monoplan | 1939 | 1.152 | 4.330 | 4.850 | 870 | 313 | 350 | 29.200 | 3.010 | 26.8 | 330 | 2 | - | - |
| - | RA | Fiat CR.42 Falco | Biplan | 1939 | 1.817 | 3.929 | 5.060 | 841 | 274 | 480 | 33.500 | 2.320 | 21.0 | 440 | 2 | - | - |
| - | Luft. | Focke-Wulf Fw 190 A-8 | Monoplan | 1941 | > 20.000 | 7.055 | 9.738 | 1.677 | 405 | 620 | 33.960 | 3.000 | 49.4 | 1.100 | 2 | 4 | - |
| - | RA | Reggiane Ad.2001 | Monoplan | 1941 | 237 | 5.501 | 7.231 | 1.159 | 337 | 680 | 36.000 | 2.600 | 32,9 | - | 2 | - | - |
| - | RA | Macchi C.202 Folgore | Monoplan | 1941 | 1.150 | 5.492 | 6.460 | 1.159 | 370 | 765 | 37.700 | 3.560 | 35.7 | 350 | 4 | - | - |
| - | IJN | Kawanishi N1K1-J "George" | Monoplan | 1944 | 1.532 | 6.387 | 8.598 | 1.975 | 355 | 505 | 39.400 | 3.880 | 34,0 | 1.100 | - | 4 | - |
| Torpedo bombefly | |||||||||||||||||
| 1 | RN | Fairey sværdfisk | Biplan | 1936 | 2.391 | 4.195 | 7.580 | 690 | 143 | 522 | 16.500 | 1.220 | 12.5 | 1.670 | 2 | - | 8 |
| 2 | USN | Douglas TBD Devastator | Monoplan | 1937 | 130 | 5.600 | 9.862 | 900 | 206 | 435 | 20.800 | 720 | 22,0 | 1.935 | 2 | - | - |
| 3 | IJN | Nakajima B5N2 "Kate" | Monoplan | 1937 | 1.149 | 5.024 | 8.378 | 1.000 | 235 | 608 | 27.100 | 1.280 | 20.6 | 1.760 | 3 | - | - |
| 4 | RN | Fairey Albacore | Biplan | 1940 | 800 | 7.250 | 10.460 | 1.130 | 161 | 710 | 18.800 | 750 | 16.8 | 2.000 | 1-2 | - | - |
| 5 | USN | Grumman TBF Avenger TBF-1 | Monoplan | 1942 | 9.839 | 10.080 | 15.536 | 1.700 | 278 | 1.215 | 22.402 | 2.060 | 31.7 | 2.000 | 4 | - | 8 |
| 6 | RN | Fairey Barracuda Mk II | Monoplan | 1943 | 2.602 | 9.350 | 13.200 | 1.640 | 240 | 687 | 16.000 | 833 | 32.6 | 1.800 | 2 | - | - |
| 7 | IJN | Nakajima B6N2 "Jill" | Monoplan | 1943 | 1.268 | 6.636 | 11.464 | 1.850 | 300 | 1.085 | 29.660 | 1.577 | 28.7 | 1.760 | 2 | - | - |
| Dyk bombefly | |||||||||||||||||
| 1 | USN | Curtiss SBC-4 Helldiver | Biplan | 1938 | 257 | 4.552 | 7.080 | 850 | 234 | 405 | 24.000 | 1.630 | 22.3 | 1.000 | 2 | - | - |
| 2 | RN | Blackburn Skua Mk. II | Monoplan | 1938 | 192 | 5496 | 8.228 | 890 | 225 | 760 | 20.200 | 1.580 | 25.8 | 500 | 4 | - | - |
| 3 | USN | Douglas SBD-5 Dauntless | Monoplan | 1940 | 5.936 | 6.404 | 9.359 | 1.200 | 255 | 1.115 | 25.530 | 1.700 | 28.8 | 2.250 | 4 | - | - |
| 4 | IJN | Aichi D3A2 "Val" | Monoplan | 1940 | 1.495 | 5.666 | 8.378 | 1.300 | 240 | 840 | 34.400 | 1.690 | 22.3 | 810 | 3 | - | - |
| 5 | IJN | Yokosuka D4Y2 "Judy" | Monoplan | 1942 | 2.038 | 5.379 | 9.370 | 1.400 | 343 | 910 | 35.100 | 2.800 | 36,9 | 1.100 | 2 | - | - |
| 6 | USN | Curtiss SB2C-4 Helldiver | Monoplan | 1942 | 7.140 | 10.547 | 16.616 | 1.900 | 295 | 1.165 | 29.100 | 1.800 | 39.4 | 2.500 | 2 | 2 | 8 |
Kilder: Celander, Hata, Lockhart, Parshall & Tully, ww2db.com, combinedfleet.com, militaryfactory.com
Bemærkninger:
- Værdier blev indhentet fra flere kilder. Nogle rapporterede værdier er muligvis ikke direkte sammenlignelige med andre i samme kolonne.
- Kampområder for nogle af flyene kan udvides ved hjælp af faldtanke, der indeholder supplerende brændstof.
- Japanske luftfartøjsbetegnelser for fly, der blev introduceret efter 1922, overholdt typisk følgende konventioner. Det første bogstav angav flytypen, "A" for jagerfly, "B" for torpedobomber, "C" for rekognoscering og "D" for dykkerbombefly. Det sidste bogstav angav producenten, "A" for Aichi, "M" for Mitsubishi, "N" for Nakajima og "Y" for Yokosuka. "Type" angav de sidste to cifre for det japanske år, hvor flyet blev taget til service. For eksempel var "D3A (Type 99)" et dykkerbomber fremstillet af Aichi og tilpasset til service i det japanske år 2599 (1939). Flyet blev faktisk introduceret til kamp i 1940. De allierede omtalte det som en "Val".
Relative flykapaciteter var ikke de eneste faktorer, der bidrog til succes eller fiasko for luftfartøjsfly i kamp. Angrebskoordination og taktik sammen med pilotfærdigheder, beslutsomhed og vilje til selvopofrelse var mindst lige så vigtig og måske mere. For eksempel blev både den nye, højtydende Grumman TBF Avenger og den forældede Douglas TBD Devastator slagtet, da de forsøgte at aflevere deres torpedoer ved Midway uden jagerbeskyttelse. Men deres pilots ihærdige pres på deres angreb i lyset af næsten håbløse odds skabte muligheder for dykkerbomberpiloterne, der ved held såvel som ved beslutsomhed ankom rettidigt til at synke fire IJN -luftfartsselskaber. Effektiviteten af de særlige angreb ("kamikaze") sent i krigen ved brug af for det meste forældede fly kan også tilskrives pilotbestemmelse og selvopofrelse. Ikke desto mindre bidrog andre ting, der er lige, hurtigere og mere manøvredygtige fly med længere rækkevidde og bedre bevæbning til vellykkede kampresultater.
Luftfartøjsflytyper, funktioner og funktioner
Luftfartøjsflytyper .
De flytyper, der normalt blev lanceret fra hangarskibe, var jagerfly, torpedobombefly og dykkerbombefly. Floatplanes blev også opsendt fra nogle luftfartsselskaber, men blev typisk katapulteret fra krydsere og slagskibe. Landbaserede flytyper blev ofte opsendt fra luftfartsselskaber, når de blev leveret til fremadrettede baser, f.eks. Da Curtiss P-40 Warhawk-krigere fløj fra luftfartsselskaber til nyligt erobrede landbaser under den allieredes invasion af Nordafrika . Nogle gange blev landbaserede fly opsendt fra luftfartsselskaber til særlige operationer, såsom USN Doolittle Raid , da B-25 storhøjde bombefly blev lanceret til et raid på Tokyo. Nogle luftfartøjsfly tjente i to roller, såsom jagerbomber og bombefly-rekognosceringsfly.
Luftfartsselskabets flyfunktioner .
- Torpedo- og dykkerbombefly angreb fjendtlige krigsskibe, transporter, handelsskibe og landinstallationer.
- Jagerfly ledsagede bombefly på angrebsmissioner og beskyttede dem under aflytninger fra fjendtlige krigere. Jagerfly fastholdt overhead i Combat Air Patrols (CAP) beskyttede deres luftfartsselskaber og andre krigsskibe i flåden ved at opsnappe fjendtlige bombefly og ved at angribe ubåde.
- Jagerfly og bombefly blev også meget udbredt til rekognoscering og undertiden brugt til minelægning eller til at spotte for at hjælpe bombardement af krigsskibe .
Luftfartsselskabets funktioner .
- Størrelse på flybesætning. Med få undtagelser havde krigere et enkelt besætningsmedlem, piloten, mens dykkerbombefly havde to og torpedobombefly havde tre besætningsmedlemmer. RN værdsatte et andet besætningsmedlem i jagere til observation og navigation og sørgede for dem i Blackburn Roc , Fairey Fulmar og Fairey Firefly]].
- Bevæbning. Jagerfly og bombefly havde typisk to til fire maskingeværer, nogle gange seks. Disse var for det meste 7,7 mm eller 7,62 mm (.303in), men de tungere 12,7 mm (.50in) var på nogle RN- og USN -fly. IJN Zero fighter havde den mere destruktive 20 mm (.79in) kanon ud over maskingeværer. Senere i krigen havde RN- og USN -krigere også 20 mm kanon ud over eller i stedet for maskingeværer. Efter 1943 var nogle krigere og bombefly også i stand til at affyre 12,7 cm (5 in) raketter. Bombefly bar også bomber eller en torpedo, hvis maksimalt mulige vægt generelt steg med nye introduktioner under krigen. De fleste krigere kunne bære en lille bombe.
- Selvforseglende brændstoftank. Selvforseglende brændstoftanke forsinkede eller eliminerede strømmen af brændstof fra en tank, der er blevet hullet under kamp. Dette blev typisk opnået ved at inkorporere et materiale, der svulmede op, når det kom i kontakt med brændstof. Mange RN- og USN -luftfartøjsfly anvendte denne teknologi, men det indebar tilføjelse af vægt, og IJN var tilbageholdende med at ofre rækkevidde og manøvredygtighed for forbedret overlevelsesevne.
- Beskyttende rustning. Ligesom selvforseglende brændstoftanke forbedrede beskyttelsesrustninger til flybesætningen overlevelsesevnen på bekostning af ydeevne. RN og USN pansrede deres luftfartøjsfly og beskyttede flybesætningen, men IJN gjorde det typisk ikke.
- Antal vinger. Luftfartøjsfly, der blev introduceret efter 1937, var alle monoplaner undtagen biplanet RN Fairey Albacore torpedobomber . Biplanen RN Fairey Swordfish torpedobomber, der blev introduceret i 1936, blev brugt i kamp gennem hele krigen.
- Foldende vinger. Monoplanflyfly indført efter 1936 havde næsten alle foldende vinger for at reducere pladsen i hangarer. . Undtagelser omfattede Mitsubishi A5M "Claude" jagerfly og Douglas SBD Dauntless og Yokosuka D4Y "Judy" dykkerbombefly .
- Cockpit. Nogle tidlige fly havde åbne cockpits, men nyere introduktioner havde typisk lukkede cockpits.
- Undervogn. De fleste luftfartøjsfly, der blev introduceret efter 1937, havde indtrækbart landingsudstyr for at reducere træk. De to undtagelser, der blev introduceret i 1940, var RN Fairy Albacore torpedobomber og IJN Aichi D3A2 "Val" dykkerbombefly .
Kinesiske landbaserede fly mod japanske luftfartøjsfly
Under den korte "Shanghai-hændelse" i 1932 angreb japanske luftfartsselskaber, bombefly og bombefly og vandlanserede flyvefly, områder i og omkring byen. I et engagement blev en gruppe på tre Mitsubishi B1M -torpedobombefly og tre Nakajima A1N -krigere angrebet af en ensom Boeing 218 -jagerfly, der blev fløjet af en amerikansk testpilot . Boeing blev skudt ned og opnåede derved for IJN sin første luftsejr i krigen. Den følgende måned blev japanske krigere uden held modsat af kinesiske Curtiss Hawk -krigere , hvoraf nogle også blev skudt ned.
I løbet af de næste fem år introducerede IJN forbedrede jagere, herunder Nakajima A2N i 1932, den første rent japansk designede jagerfly. I 1936 trådte Nakajima A4N i drift. Året efter blev Mitsubishi A5M "Claude" jagerfly verdens første lavvingede, luftfartøjs-lancerede monoplan. Det var meget manøvredygtigt og den direkte forgænger for den berømte Mitsubishi A6M Zero introduceret tre år senere.
På det tidspunkt, hvor den anden kinesisk-japanske krig begyndte i juli 1937, havde IJN omkring 200 krigere og bombefly og 62 flydefly til rådighed for angreb. Den kejserlige japanske hær (IJA0 havde styrkekoncentrationer i Kinas nord og blev enige om, at IJN ville være ansvarlig for luftoperationer over det centrale Kina. Tre hangarskibe med i alt 136 opdaterede krigere og bombefly blev sendt til kysten ud for Shanghai. den Kina Air force (ROCAF) var bare på vej ud en løs konføderation af fly og flyvere kontrolleres af individuelle kinesiske krigsherrer. det var et sammensurium af omkring 300 landbaserede jagerfly, for det meste leveret af USA, Storbritannien og Italien, med som skulle opfange japanske krigere og bombefly. Rusland begyndte også at levere fly til Kina, efter at den kinesisk-sovjetiske ikke-aggressionspagt blev aftalt i august.
Den Curtiss Model 68 Hawk III biplan, bygget både i USA og Kina, blev brugt af ROCAF som et bombefly samt den primære jagerfly under den tidlige del af krigen. Det tog størstedelen af det japanske angreb under forsvaret af Shanghai og Nanjing og hjalp med at lave flyvende esser fra flere kinesiske piloter. Kort efter at konflikten begyndte, opsnappede en kinesisk luftvåbnets jagerpilot en landbaseret japansk bombeflygruppe fra Taiwan og skød et Mitsubishi G3M medium bombefly ned . Dette var den første luftkampsejr for kineserne. Ud over Curtiss Hawk III'er modsatte ROCAF japanske angreb med nogle ældre Curtis Hawk II , Boeing P-26 "Peashooter" , Gloster Gladiator og Fiat CR.32 jagere. Efter at nedslidningen havde taget sin vej af disse fly, blev de erstattet af sovjetiske Polikarpov I-15 biplanjagere og senere af Polikarpov I-16 fly, verdens første lavvingede monoplanjager med indtrækbart landingsudstyr, der blev brugt i kamp. Sidstnævnte havde også 20 mm kanoner, hvilket gjorde det til en af de mest stærkt bevæbnede krigere i perioden.
I de næste tre år kæmpede IJN- og ROCAF -piloter over Beijing , Shanghai , Nanjing , Wuhan og andre steder, da Japan uden held forsøgte at undertrykke Kina. Nogle gange blev IJN -luftfartsgrupper midlertidigt sendt til landbaser. Begge luftvåben led nederlag og nød sejre. Tabte terræn, kineserne flyttede deres hovedstad vestover og inde i landet, indtil de etablerede den i Chongqing i det centrale Kina. I 1941 havde Japan store dele af det nordlige og kystnære Kina, men var blevet svækket af kampene om det indre centrale Kina. I midten af september 1941, da IJN begyndte at fokusere på muligheden for en bredere krig i Stillehavet, overgav det ansvaret for luftkrigen over Kina til IJA. Fortsat modstand fra Kinas nationale revolutionære hær førte til en nedslidningskrig, der bandt et stort antal japanske tropper frem til slutningen af Anden Verdenskrig i 1945.
USA mod japanske luftfartøjsfly.
Designet af japanske luftfartøjsfly var i overensstemmelse med deres overordnede strategi med at understrege lovovertrædelsen for at vinde en kort krig, før Amerikas overvældende overlegne produktionskapacitet kunne bringes til livs. Forventet at stå over for en numerisk overlegen flåde, forestillede Japans strategi at bruge fly til at hjælpe med at neutralisere denne fordel ved gradvis nedslidning, da fjenden USN -flåde nærmede sig Japan. Dette krævede fly med udvidet rækkevidde og slagkraft, hvilket igen betød at have dem lettere og hurtigere, men med mindre beskyttelse. Derfor var Japans Mitsubishi A6M Zero fighter , Nakajima B5N "Kate" torpedobomber og Aichi D3A "Val" dykkerbomber alle let bygget med vægt minimeret ved ikke at give cockpit rustning til beskyttelse af piloter eller selvforseglende brændstoftanke, så de kunne fortsæt med at kæmpe efter at have taget nogle hits. Som et resultat af at have større rækkevidde for sine fly, ville IJN i løbet af 1942 angribe 250 til 300 miles væk i forhold til USN, der kun ville gøre det fra 200 miles væk
Fighters. På tidspunktet for angrebet på Pearl Harbor i 1941 havde Japan både verdens bedste jagerfly og bedste torpedobomber. Derudover blev deres fly fløjet af verdens mest omfattende uddannede og erfarne flyvere, dels på grund af deres engagement siden 1937 i krigen i Kina . Japans Mitsubishi A6M Zero fighter var hurtig, meget manøvredygtig og kunne vende og klatre USN Grumman Wildcat F4F jagerfly . Da fjendtlige fly nærmede sig for et angreb, var det også vigtigt for krigere at komme af deres dæk og hurtigt nå en fordelagtig højde. Zero kunne klatre med 3.000 fps (fod pr. Sekund) og Wildcat kun 2.300 fps. Erfarne Zero -piloter var i første omgang meget succesrige mod de allierede fly med lavere ydeevne. I løbet af 1942 udviklede piloter i Wildcats imidlertid luftbekæmpelsestaktikker som højpas og Thach-væven . Ved at udnytte disse taktikker kombineret med større flyoverlevelsesevne på grund af rustninger og selvforseglende tanke neutraliserede amerikanske piloter nulens fordele. Selvom bedre USN -krigere senere blev introduceret, tjente Wildcat under hele krigen. I løbet af 1942 bidrog Japans betydelige tab af hendes erfarne piloter også til, at amerikaneren fik overhånd i kampfly.
Torpedo bombefly. Den Nakajima B5n "Kate" torpedofly var overlegen i forhold til den forældede USN Douglas TBD Devastator i hastighed, stignings- og rækkevidde. Kates torpedoer bidrog til at synke USN -flådebærere Lexington ( Coral Sea ), Yorktown ( Midway ) og Hornet ( Santa Cruz Islands ), alle i løbet af 1942. Devastator -torpedoer bidrog til at synke IJN -transportøren Shōhō ved Koralhavet, men Zero -krigere slagtede Ødelæggere ved Midway, hvor de angreb uden jagerbeskyttelse. Kun fire af de 41 Devastators, der blev lanceret, vendte tilbage til deres transportører.
Dyk bombefly. USA havde en overlegen dykkerbomber i Douglas SBD-5 Dauntless sammenlignet med Japans Aichi D3A2 "Val" . Bomber fra Dauntless sank alle fire af de japanske transportører tabt på Midway. Ikke desto mindre tjente "Vals" under hele krigen og sank flere allierede krigsskibe end noget andet aksefly. Dette omfattede nedsænkning af HMS Hermes , det første luftfartsselskab, der blev sænket af luftfartøjsfly.
Storbritannien kontra tyske og italienske landbaserede fly.
Fighters. Da der udbrød krig i 1939 i Atlantic Theatre, havde RN først for nylig overtaget ansvaret for deres luftfartøjsskib. I de foregående to årtier havde Royal Air Force (RAF) ansvaret for alle luftoperationer, og udviklingen af forbedrede luftfartøjs-lancerede fly var blevet negligeret til fordel for landbaserede krigere og bombefly. Som et resultat kom RN ind i krigen med for det meste relativt langsomme, begrænsede rækkevidde biplanjagere og bombefly, der var lidt forbedret i forhold til 1. verdenskrig -versioner, og som var ringere end USN- og IJN -luftfartøjsfly. På tidspunktet for Storbritanniens evakuering fra Norge var hendes Gloster Sea Gladiator-krigere , Fairey Swordfish-torpedobombefly og Blackburn Skua-jagerbomber også ringere i forhold til tyske fly. Ikke desto mindre lykkedes det Sea Gladiators at skyde et par Messerschmitt Bf 110- krigere ned under den norske kampagne i begyndelsen af 1940. De var også operationelle under slaget om Storbritannien i efteråret, men det var de landbaserede Supermarine Spitfires og Hawker Hurricanes og deres piloter, der leverede det vigtigste luftforsvar til Storbritannien. Sea Gladiators assisterede også under forsvaret af Malta , hvor man skød en italiensk bombefly ned . Gladiatorer blev fjernet fra frontlinjetjenesten rundt om i Storbritannien i 1941. Den mere moderne, monoplan Blackburn Roc var i stand til at skyde ned en Junkers Ju 88 jagerbomber, der angreb en konvoj i 1940. Roc var dog ingen kamp for tyske Messerschmitt Bf 109 eller Focke-Wulf Fw 190 krigere og kunne ikke engang udføre så godt som Storbritanniens egen Blackburn Skua . Roc blev betragtet som en af krigens værste krigere og blev i slutningen af 1940 taget ud af frontlinjetjenesten og sendt til uddannelse, slæbning og redningsopgaver. En mere moderne monoplanjager, Fairey Fulmar , blev introduceret i 1940 for at erstatte den forældede Sea Gladiator. Det var et to-sæders design og var stort og mindre smidigt end de aksekæmpere, det modsatte sig. Ikke desto mindre, mens de beskyttede konvojer til Malta, skød Gladiators ti italienske bombefly og seks aksekrigere ned. Under krigen leverede de luftdækning til razziaerne på Taranto og Petsamo , beskyttede konvojer til Rusland og støttede invasioner af Nordafrika og Italien . Fulmars skyggede det tyske slagskib Bismarck, hvilket gjorde det muligt for Fairey Swordfish torpedobombere at indhente hende. Storbritannien opgraderede deres flådejager eskadriller i 1941 ved at tilpasse den meget succesrige, landbaserede Hawker Hurricane til transportørbrug. Den Hawker Sea Hurricane klarede sig godt og samtidig beskytte Malta konvojer og opererer fra eskortehangarskibe , mange atlantiske konvojer.
Dyk bombefly. Monoplanet Blackburn Skua to-mands jagerdykbomber blev introduceret i slutningen af 1938. Den sank den tyske krydser Königsbergsaw under den tyske invasion af Norge . Dette var det første store krigsskib, der blev sænket af et dykkerbomber i kamp. Skuas leverede luftdække under evakueringen i Dunkerque og tjente i Middelhavet. Ligesom Roc klarede de sig imidlertid dårligt mod Messerschmitt Bf 109 og blev trukket tilbage fra frontlinjetjenesten i løbet af 1941.
Torpedo bombefly. Biplanen Fairey Swordfish torpedobomber, kærligt omtalt som "Stringbag" af hendes flybesætninger, blev introduceret i 1936. Det var en arkaisk udseende biplan med kluddækkede vinger, åbent cockpit og fast landingsudstyr. Det var blevet designet som et spejderfly, men fremkom som standardflådens angrebsfly, der både fungerede som dykkerbomber og torpedobomber. I krigens første luftbårne torpedoangreb beskadigede sværdfisk en tysk destroyer i Trondheim. Senere lammede sværdfisk berømt et fransk slagskib under angrebet på Mers-el-Kébir , deaktiverede tre italienske slagskibe under slaget ved Taranto og jagede det tyske slagskib Bismark gennem stormstyrke over Atlanterhavet og landede i sidste ende torpedoen, der dømte hende. Sværdfisk faldt dybdeladninger og lagde også miner. Den Fairey Albacore blev introduceret i 1940 for at erstatte sværdfisk, men den ærværdige Sværdfisk fortsatte med at tjene i anti-ubåd og bombardement spotting opgaver i hele krigen. I det endelige regnskab ødelagde sværdfisken mere tonnage Axis -skibsfart end noget andet allieret fly.
I løbet af krigen havde nye flyindførelser en tendens til at være tungere med kraftigere motorer. De havde større hastighed, hurtigere stigning og større rækkevidde end deres forgængere. I 1944 ville IJN igangsætte et angreb fra 350 til 400 miles, 100 miles længere væk end i 1942. RN ville sende sine sværdfisk ud fra 250 til omkring 300 og USN fra 250 miles ud. Imidlertid havde flyets " vingeladning ", flymassen divideret med overfladearealet af sin vinge også en tendens til at stige, hvilket tyder på dårligere manøvredygtighed for disse større fly.
Amerikanske fly.
Fighters. The Corsair jagerbomber introduceret i 1942 havde næsten dobbelt hestekræfter af Wildcat, var hurtigere, havde større rækkevidde, hurtigere stignings- og var i stand til at bære en 4.000 lb samlet belastning på bomber og raketter . Det blev dog vurderet til at være relativt vanskeligt at lande på et luftfartsselskab, og blev oprindeligt frigivet af USN kun til brug for landbaserede marineenheder. Den Hellcat jagerbomber introduceret i 1943 var også hurtigere end Wildcat, havde større rækkevidde, en stigningshastigheden sammenlignelig med japanske flåde Zero, og var i stand til at bære en 4.000 Ib samlede belastning af bomber, torpedoer, og raketter. Både Corsair og Hellcat-flyet var hurtigere end Zero og kunne have meget mere straf, da de havde rustningsbeskyttelse og selvforseglende brændstoftanke. Da Corsair oprindeligt blev henvist til landbaseret brug, blev Hellcat grundpillen i USN Fast Carrier Task Groups 1944–45. Hun var krigens mest succesrige jagerfly, med hendes piloter, der skød over 5000 fjendtlige fly i et forhold på 19: 1 mellem sejre og tab. Corsair blev indsat til USN -transporteskadroner, efter at briterne havde finjusteret flyet og landingsprocedurer for det.
Torpedo bombefly. Efter deres ødelæggende tab af torpedobomber i Midway, erstattede USN hurtigt Devastator med den hurtigere Grumman TBF Avenger . Det havde også dobbelt så stor rækkevidde som Devastator, blandt andet fordi Avengers torpedo blev båret inde i flyet, hvilket reducerede træk. Ligesom Devastator havde den angrebet den japanske flåde ved Midway uden jagerbeskyttelse, og kun et af de seks angribende fly vendte tilbage til sin base ved Naval Air Station på Midway . The Avenger blev i sidste ende krigens mest effektive og meget udbredte torpedobomber og fungerede endnu oftere som et niveaubomber end som en torpedobomber. Avengers opererede fra både flådebærere og ledsagerbærere og var yderst effektive ubådsmordere i både Atlanterhavet og Stillehavets teatre. De delte æren for at have sænket de japanske superkampskibe IJN Yamato og Musashi .
Dyk bombefly. Den Curtiss SB2C Helldiver styrtbombefly introduceret i 1942 var hurtigere end Dauntless men betragtes som vanskelige at håndtere. Ved at foretage nødvendige forbedringer forsinkede den første brug i kamp til slutningen af 1943. På dette tidspunkt var de allierede ved at bevæge sig væk fra en flytype, der var dedikeret til dykkerbombning. Der var blevet indført luft-til-jord-raketter, der tilbød nøjagtighed, der tidligere havde været dykkebomberens primære fordel i forhold til niveaubombefly. Sådanne raketter kunne affyres fra de andre typer luftfartøjsfly og blev i sidste ende båret af Hellcat-krigere, Corsair-jagerbombefly og Avenger- og Swordfish-torpedobombefly samt Helldiver-dykkerbombefly. Ikke desto mindre blev Helldiver meget udbredt og deltog i kampe om Marianas , Filippinerne , Formosa , Iwo Jima og Okinawa og sank mere tonnage af japansk skibsfart end noget andet fly under krigen. Det delte kredit med Avengers for at synke IJN Yamato .
Storbritanniens fly.
Fighters. I 1942 introducerede briterne endnu en søfighter ved at tilpasse et meget vellykket landbaseret fly, Spitfire, til luftfartsselskabets brug. Den Supermarine Seafire var hurtigere end sine forgængere og begyndte at erstatte Hawker Sea Hurricanes til front-line service. I let vind var den imidlertid udsat for nedbrud. Også at have sine motorkølende luftindtag på undersiden af flykroppen gjorde grøften farligere for piloten, som det også var tilfældet med orkanen. Seafires rækkevidde var begrænset, men kunne udvides ved hjælp af faldtanke . Søbrande støttede de allieredes invasioner af Nordafrika , Sicilien , det italienske fastland og det sydlige Frankrig. Midlertidigt henvist til landbaser støttede de også invasionen af Normandiet . I Stillehavet som en del af den britiske Stillehavsflåde blev søbrande brugt til CAP. Samlet set havde tilpasningerne af landfly dårligere ydeevne i forhold til amerikanske specialbyggede luftfartøjsfly. Den britiske specialbyggede Fairey Firefly, der blev introduceret sent i krigen, udviste overlegen ydeevne og havde større ildkraft end forgængeren, Fairey Fulmer. Det blev udtænkt allerede i 1938, men langvarig udvikling forsinkede dets kampbrug indtil midten af 1944, da dets ydeevne var blevet formørket af både akser og allierede krigere. Firefly deltog i operationer mod det tyske slagskib Tirpitz i Norge i juli 1944. Under operationer mod de japanske olieraffinaderier i Sumatra i begyndelsen af 1945 skød en Firefly ned en Nakajima Ki-43 ("Oscar") jagerfly. Fireflies støttede også transportørbaserede aktioner mod japansk skibsfart og mod positioner på Caroline og japanske hjemmeøer. Mindre end 800 blev produceret i krigsårene.
Bombefly. Den Fairey Barracuda torpedofly / styrtbombefly blev indført i begyndelsen af 1943 og var den eneste RN fly designet til at modstå de belastninger af dykke bombningen siden pensionering af Skua.
Efterhånden som krigen skred frem, brugte RN i stigende grad USA-fremstillede, specialbyggede Hellcats, Corsairs og Avengers til transportoperationer i både Atlanterhavet og Stillehavsteatret.
Japanske fly.
Fighters. Zero var blandt verdens bedste krigere på tidspunktet for razziaen på Pearl Harbor. Det blev lidt forbedret i løbet af krigen, mens de allierede indførte kraftigere fly med bedre beskyttelse. Over tid mistede Zero sin konkurrencefordel på grund af de allieredes udvikling af mere dygtige fly samt forbedret taktik. IJN introducerede en landbaseret jagerfly, Kawanishi N1K1-J , i 1944, der havde magt, manøvredygtighed og robusthed til at konkurrere med de allierede krigere fra den sene krig. En forbedret version af den bærer-lancerede Zero, Mitsubishi A6M6 , inkluderede selvforseglende brændstoftanke, rustningspladebeskyttelse til piloten og en mere kraftfuld motor, men tilføjelserne gjorde den tungere og mindre smidig. Kun en prototype blev bygget før krigen sluttede. Med sin formindskede værdi som en konkurrencedygtig jagerfly blev Zero det første fly, der blev brugt som kamikaze -specielt angrebsfly og blev brugt mere end noget andet fly til dette formål.
Torpedo bombefly. Den Nakajima B6n "Jill" torpedofly indarbejdet betydelige forbedringer i forhold til Nakajima B5n "Kate" i hastighed og rækkevidde, men dens indførelse blev forsinket af udviklings- og produktionsproblemer. Da Jill blev introduceret, fik de allierede til at stige Salomonøerne IJN's ledelse i slutningen af 1943 til at overføre mange luftfartøjsfly fra deres første linjefartøjer til landbaseret service ud af Rabaul. Da de allierede havde fastslået luftoverlegenhed i området, kom kun en brøkdel af disse fly tilbage til deres luftfartsselskaber to uger senere. I det følgende år led luftfartsselskabsbaserede Jills store tab i slaget ved det filippinske hav i midten af 1944. Med så få IJN-luftfartsselskaber, der var flydende efter Slaget ved Leyte-bugten , blev Jills for det meste landbaserede og var i begyndelsen af 1945 i brug som kamikazes .
Dyk bombefly. IJN's planer om at opgradere transportbombefly blev også frustreret over udviklings- og produktionsforsinkelser. Den Yokosuka D4Y3 "Judy" styrtbombefly blev indført i midten af 1942 og har til formål at erstatte den langsommere "Val" ved udgangen af dette år, men Val blev holdt i drift indtil 1944. Judy kunne løbe USN Wildcat men ved dengang Judy kom i vidt brug, var den endnu hurtigere USN Hellcat blevet introduceret. Mange Judys var blandt de flere hundrede IJN -fly tabt under slaget ved det filippinske hav . Ikke desto mindre var det bomber fra en Judy, der dengang opererede fra en landbase i Filippinerne, der sank letbæreren USN Princeton under slaget ved Leyte-bugten i oktober 1944. En bombe fra en anden Judy sank næsten USN Franklin i marts 1945.
Kamikaze specielle angrebsfly. Japansk brug af "kamikaze" selvmordsfly begyndte ved Leyte -bugten, og D4Y3 "Judy" tjente i den rolle og skadede flere allierede flåder og ledsagere. Da de allierede nærmede sig Japan i begyndelsen af 1945, introducerede IJN Yokosuka D4Y4, specielt til brug som kamikaze . Denne version, der opererede fra landbaser, forårsagede skade på flere allierede luftfartsselskaber. Ved krigens afslutning var alle seks af IJN -luftfartøjsmodeller med enplanet IJN, der blev brugt i vid udstrækning under krigen, også blevet engageret som kamikazer . Ikke- kamikaze- flymodeller blev fortsat i brug og leverede ofte ledsagebeskyttelse for kamikazes på vej til fjendens flåder.