Yokosuka D4Y - Yokosuka D4Y

D4Y Suisei
Yokosuka D4Y3 i feltet.jpg
Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" i marken
Rolle Styrtbombefly , reconnissance , natjager
National oprindelse Japan
Fabrikant Yokosuka
Første fly December 1940
Introduktion 1942
Pensioneret 1945
Status Pensioneret
Primær bruger Kejserlige japanske flåde
Produceret 1942–1945
Antal bygget 2.038

Den Yokosuka D4Y Suisei ( 彗星 , Suisei , "Comet", Allied rapportering navn " Judy ") er en to-sædet carrier-baserede styrtbombefly udviklet af Yokosuka Naval Air Teknisk Arsenal og drives af kejserlige japanske flåde 1942-1945 under Anden Verdenskrig . Udviklingen af ​​flyet begyndte i 1938. Den første D4Y1 var færdig i november 1940 og foretog sin første flyvning ved Yokosuka den følgende måned.

Mens flyet oprindeligt blev udtænkt som en dykkerbomber, blev D4Y brugt i andre roller, herunder rekognoscering , natfighter og specielt angreb ( kamikaze ). Den fik sin kampdebut som rekognosceringsfly, da to præproduktion D4Y1-C'er gik om bord på Sōryū for at deltage i slaget ved Midway i 1942. Det var først i marts 1943, at det blev accepteret til brug som en dykkerbomber. Den tidlige D4Y1 og D4Y2 indeholdt den væskekølede Aichi Atsuta- motor, en licenseret version af den tyske Daimler-Benz DB 601 , mens den senere D4Y3 og D4Y4 indeholdt Mitsubishi MK8P Kinsei radialmotor .

Som mange andre japanske fly på det tidspunkt manglede D4Y rustning og selvforseglende brændstoftanke, og det var først i den endelige variant, D4Y4, at flyet fik skudsikker glas- og rustningsbeskyttelse til besætningen og brændstoftanke. Ikke desto mindre var D4Y en af ​​de hurtigste dykbomber i krigen, især D4Y4, som Max Gadney sagde var den "hurtigste dykbomber i 2. verdenskrig", og at den var "hurtigere end nul", hvis RATO var udstyret. Kun forsinkelserne i udviklingen forhindrede dets service, mens dens forgænger, det langsommere faste gear Aichi D3A , forblev i drift meget længere end beregnet. Berømt blev en D4Y brugt i et af de sidste kamikaze-angreb i 1945 timer efter Japans overgivelse med viceadmiral Matome Ugaki i bageste cockpit.

Design og udvikling

Udvikling af flyet begyndte i 1938 på Yokosuka Naval Air Teknisk Arsenal når Kaigun koku Hombu udstedt krav til en Navy Eksperimentelle 13-Shi Carrier Borne specifikation for en carrier-baserede dykke bombefly til at erstatte Aichi D3A . Dens design er inspireret af Heinkel He 118 , som den japanske flåde havde erhvervet fra Tyskland i begyndelsen af 1938. Flyet var en enkelt motor, helt i metal med lav fløj monoplan , med en bred-track optrækkelige understel og fløj monteret dykke bremser . Det havde et besætning på to: en pilot og en navigator / radiooperatør / gunner, der sad under en lang, glaseret baldakin, der gav god udsyn overalt. Piloten af ​​bombeflyversioner fik et teleskopisk bombsyn . Flyet blev drevet af en Aichi Atsuta væskekølet inverteret V12-motor , en licenseret kopi af den tyske DB 601 , vurderet til 895 kW (1.200 hk). Den varmeapparatet var bag og under den tre-bladet propel, som i P-40 Warhawk .

Flyet havde en slank krop , der gjorde det muligt at nå høje hastigheder i horisontal flyvning og i dyk, mens det havde fremragende manøvredygtighed trods høj fløj belastning , med Suisei have overlegen ydelse til nutidige styrtbombefly såsom Curtiss SB2C Helldiver . For at imødekomme den japanske flådes krav til lang rækkevidde blev vægten minimeret ved ikke at montere D4Y med selvforseglende brændstoftanke eller rustning . D4Y var efterfølgende ekstremt sårbar og havde tendens til at tage fyr, da den blev ramt.

Bomber blev monteret under vingerne og i en intern skrog bombe bay . Den bar normalt en 500 kg (1.100 lb) bombe, men der var rapporter om, at D4Y undertiden bar to 250 kg (550 lb) bomber, for eksempel under angrebet på let hangarskib USS  Princeton ; kun 30 kg bomber blev transporteret eksternt. Flyet var bevæbnet med to 7,7 mm Type 97-maskingeværer i næsen og en 7,92 mm Type 1-maskingevær valgt til sin høje skudhastighed bag på cockpittet . Den bageste pistol blev udskiftet med en 13 mm (.51 in) type 2 maskingevær . Denne bevæbning var typisk for japanske luftfartsselskabsbaserede dykkerbomber, i modsætning til "bærerangrebsmaskiner" (dvs. torpedobombere ) som Nakajima B5N og B6N, som ikke fik bevæbnet fremadskydende bevægelse indtil Aichi B7A , som forventedes tjene som både dykkerbomber og torpedobomber, og fik et par 20 mm Type 99-2 kanon . De fremadgående maskingeværer blev bevaret i kamikaze- versionen.

Den første (af fem) prototyper blev afsluttet i november 1940 og foretog sin første flyvning i december 1940. Efter prototypeforsøgene blev der stødt på problemer med flagren , en dødelig fejl for en flyramme, der var udsat for belastningen ved dykbombning. Indtil dette kunne løses, blev tidlige produktionsfly brugt som rekognosceringsfly som D4Y1-C , der udnyttede dets høje hastighed og lange rækkevidde, uden at overbelaste flyrammen. Produktionen af ​​D4Y1-C fortsatte i mindre antal indtil marts 1943, hvor de stigende tab, der blev påført D3A, resulterede i, at produktionen skiftede til D4Y1 dykbomber, hvor flyets strukturelle problemer endelig blev løst. Selvom D4Y kunne operere fra de store flådeselskaber, der dannede kernen i den kombinerede flåde i begyndelsen af ​​krigen, havde den problemer med at operere fra de mindre og langsommere luftfartsselskaber såsom Hiyō- klassen, der dannede en stor del af Japans luftfartsflåde efter tabene i slaget ved Midway . Der blev monteret katapultudstyr, hvilket gav anledning til D4Y1 Kai (eller forbedret) model.

Yokosuka D4Y1 inden start

Tidlige versioner af D4Y var vanskelige at holde operationelle, fordi Atsuta-motorerne var upålidelige i frontlinjetjenesten. Fra begyndelsen havde nogle argumenteret for, at D4Y skulle drives af en luftkølet radialmotor, som japanske ingeniører og vedligeholdelsespersonale havde erfaring med og havde tillid til. Flyet blev genmotoreret med den pålidelige Mitsubishi MK8P Kinsei 62 , en 14-cylindret to-række radialmotor som Yokosuka D4Y3 Model 33.

Selvom den nye motor forbedrede loftet og stigningen (over 10.000 m / 32.800 ft og klatrede til 3.000 m / 9.800 ft på 4,5 minutter i stedet for 9.400 m / 30.800 ft og 5 minutter), resulterede det højere brændstofforbrug i reduceret rækkevidde og kørehastighed, og motoren forhindrede piloten fremad og nedad, hvilket hindrede operatørens operationer. Disse problemer blev tolereret på grund af den øgede tilgængelighed af den nye variant.

Den sidste version var D4Y4 Special Strike Bomber , et kamikaze- fly med en sæde , der var i stand til at bære en bombe på 800 kg, som blev sat i produktion i februar 1945. Det var udstyret med tre RATO- boostere til terminaldykacceleration. Dette fly var en næsten ideel kamikaze- model: det havde en kombination af hastighed, rækkevidde og nyttelast sandsynligvis ikke matchet med andre japanske fly .

Den D4Y5 Model 54 var en planlagt udgave designet i 1945. Det var at blive drevet af Nakajima NK9C Homare 12 stjernemotor normeret til 1.361 kW (1.825 hk), en ny fire-bladet metal propel af den konstante hastighed type og mere panser til besætningen og brændstoftanke.

I sidste ende blev 2.038 af alle varianter produceret, hovedsagelig af Aichi .

Operationel historie

Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" under flyvning

Manglende rustning og selvforseglende brændstoftanke gik Suiseierne ikke godt imod de allieredes krigere . De forårsagede imidlertid betydelige skader på skibe, herunder luftfartsselskabet USS  Franklin, som næsten var sunket af en antaget enkelt D4Y og den lette luftfartsselskab USS  Princeton, som blev sunket af en enkelt D4Y.

D4Y blev betjent fra følgende japanske hangarskibe: Chitose , Chiyoda , Hiyō , Junyō , Shinyo , Shōkaku , Sōryū , Taihō , Unryū , Unyō og Zuikaku .

Den D4Y1-C- rekognosceringsfly taget i brug i midten af 1942, hvor to af disse fly blev indsat ombord Sōryū i Slaget ved Midway, hvoraf den ene blev tabt, da Sōryū blev bombet. Den anden var blevet lanceret på en spejdermission og vendte tilbage til Hiryu , senere mistet, da Hiryu blev bombet.

Marianer

Under slaget ved marianerne blev D4Y'erne engageret af amerikanske flådekrigere og skudt ned i stort antal. Det var hurtigere end Grumman F4F Wildcat , men ikke den nye Grumman F6F Hellcat, der gik i kamp i september 1943. Det japanske fly var tilstrækkeligt til 1943, men de hurtige fremskridt inden for amerikansk materiel i 1944 (blandt dem introduktionen i stort antal den Essex -class hangarskib ) forlod den japanske bag. En anden ulempe for japanerne var deres uerfarne piloter.

Den amerikanske taskforce 58 ramte de filippinske flyvepladser og ødelagde først landets luftstyrker, inden de engagerede japanske flådefly. Resultatet var, hvad amerikanerne kaldte " The Great Marianas Turkey Shoot ", med 400 japanske fly skudt ned på en enkelt dag. En enkelt Hellcat-pilot, løjtnant Alexander Vraciu , skød seks D4Y'er ned inden for få minutter.

En D4Y siges at have beskadiget slagskibet USS  South Dakota .

Leyte og Filippinerne

Løjtnant Yoshinori Yamaguchis D4Y3 i selvmordsdyk mod USS  Essex , 1256 timer, den 25. november 1944. Luftbremseklapperne er forlænget, den brændende havnevinge-tank er bagved røg. Manglen på selvforseglende brændstoftanke gjorde D4Y let at antænde med et par runder af brandbomber, så en ramt Suisei udviklede ofte en brændende hale, der minder om sin navnebror. Bemærk hvid "17" på den lodrette halefinne.

D4Y blev henvist til landoperationer, hvor både den væskekølede motor D4Y2 og den radiale motor D4Y3 kæmpede mod den amerikanske flåde og scorede nogle succeser. En uset D4Y bombet og sank Princeton den 24. oktober 1944. D4Ys ramte også andre luftfartsselskaber både ved konventionelle angreb og kamikaze- aktioner. I luftkampene på Filippinerne brugte japanerne kamikazes for første gang, og de scorede tungt. D4Y'er fra 761 Kōkūtai kan have ramt ledsagerskibet USS  Kalinin Bay den 25. oktober 1944 og den næste dag USS  Suwannee . Begge blev hårdt beskadiget, især Suwannee , med store tab og mange fly ødelagt. En måned senere den 25. november blev USS  Essex , Hancock , Intrepid og Cabot ramt af kamikazes , næsten udelukkende A6M Zero fighters og D4Ys, med meget mere skade. D4Ys foretog også konventionelle angreb. Alle disse D4Y'er var fra 601 og 653 Kōkūtai .

Til forsvar for hjemlandet

Task Force 58 henvendte sig til det sydlige Japan i marts 1945 for at nå militære mål til støtte for invasionen af ​​Okinawa . Japanerne reagerede med massive kamikaze- angreb med kodenavnet Kikusui , hvor mange D4Y'er blev brugt. En dedikeret kamikaze- version af D4Y3, D4Y4 med en ikke-aftagelig 800 kg bombe fastgjort i en semi-forsænket måde, blev udviklet. Japanerne var begyndt at installere raket boostere på nogle Kamikazes, inklusive D4Y4 for at øge hastigheden nær målet. Da D4Y4 var næsten identisk i luften med D4Y3, var det vanskeligt at bestemme sorties af hver type.

Rederierne USS  Enterprise og Yorktown blev beskadiget af D4Ys af 701 Wing den 18. marts. Den 19. marts blev transportøren USS  Franklin ramt med to bomber fra en enkelt D4Y. Franklin blev så stærkt beskadiget, at hun blev pensioneret indtil krigens afslutning. En anden D4Y ramte luftfartsselskabet USS  Wasp .

Den 12. april 1945 ramte en anden D4Y, en del af Kikusui- mission N.2, Enterprise og forårsagede en vis skade.

Under Kikusui N.6, den 11. maj 1945, blev USS  Bunker Hill ramt og sat ud af funktion af to kamikazer, som nogle kilder identificerer som D4Y'er. Dette var den tredje Essex- klasse luftfartsselskab tvunget til at trække sig tilbage til USA for at reparere.

Natfighter

D4Y var hurtigere end A6M Zero, og nogle blev ansat som D4Y2-S natkæmpere mod Boeing B-29 Superfortress- bombefly sent i krigen. Natfighteromdannelserne blev foretaget i det 11. Naval Aviation Arsenal i Hiro. Hver D4Y2-S havde sine bombesystemer og udstyr fjernet og erstattet af en 20 mm Type 99 kanon installeret i det bageste cockpit, med tønden skråt opad og fremad på samme måde som den tyske Schräge Musik- bevæbningsarmontering (banebrydende af IJNAS i maj 1943 på Nakajima J1N ). Nogle eksempler bar også to eller fire luft-til-luft-raketter på 10 cm under vingerne; mangel på radar til aflytning om natten, utilstrækkelig stigningshastighed og B-29s høje loft begrænsede D4Y2-S-effektiviteten som natfighter. Der er kun lidt kendt om deres operationer.

Sidste handling

I slutningen af ​​krigen blev D4Y'er stadig brugt operationelt mod den amerikanske flåde. Blandt de sidste af disse var 11 fly ledet af viceadmiral Matome Ugaki på en selvmordsmission den 15. august 1945, hvoraf alle undtagen tre gik tabt.

Operatører

En D4Y3 (type 33) ved NAS Anacostia testes af US Navy-personale fra Technical Air Intelligence Center efter krigen.
  Japan
  • Imperial Japanese Navy Air Service
  • Hangarskib
  • Slagskib
    • Ise , leveret fra 634. Kōkūtai.
    • Hyūga , leveret fra 634. Kōkūtai.
  • Naval Air Group
    • Himeji Kōkūtai
    • Hyakurihara Kōkūtai
    • Kaikō Kōkūtai
    • Kanoya Kōkūtai
    • Kantō Kōkūtai
    • Kinki Kōkūtai
    • Kyūshū Kōkūtai
    • Nagoya Kōkūtai
    • Nansei-Shotō Kōkūtai
    • Ōryū Kōkūtai
    • Tainan Kōkūtai
    • Taiwan Kōkūtai
    • Tōkai Kōkūtai
    • Tsuiki Kōkūtai
    • Yokosuka Kōkūtai
    • 12. Kōkūtai
    • 121. Kōkūtai
    • 131. Kōkūtai
    • 132. Kōkūtai
    • 141. Kōkūtai
    • 151. Kōkūtai
    • 153. Kōkūtai
    • 201. Kōkūtai
    • 210. Kōkūtai
    • 252. Kokutai
    • 302. Kōkūtai
    • 352. Kōkūtai
    • 501. Kōkūtai
    • 502. Kōkūtai
    • 503. Kōkūtai
    • 521. Kōkūtai
    • 523. Kōkūtai
    • 531. Kōkūtai
    • 541. Kōkūtai
    • 552. Kōkūtai
    • 553. Kōkūtai
    • 601. Kōkūtai
    • 634. Kōkūtai
    • 652. Kokutai
    • 653. Kōkūtai
    • 701. Kōkūtai
    • 721. Kōkūtai
    • 722. Kokutai
    • 752. Kōkūtai
    • 761. Kōkūtai
    • 762. Kokutai
    • 763. Kōkūtai
    • 765. Kōkūtai
    • 901. Kōkūtai
    • 951. Kōkūtai
    • 1001. Kōkūtai
    • 1081. Kōkūtai
  • Lufteskvadron
    • Rekognoscering 3. Hikōtai
    • Rekognoscering 4. Hikōtai
    • Rekognoscering 61. Hikōtai
    • Rekognoscering 101. Hikōtai
    • Rekognoscering 102. Hikōtai
    • Angreb 1. Hikōtai
    • Angreb 3. Hikōtai
    • Angreb 5. Hikōtai
    • Angreb 102. Hikōtai
    • Angreb 103. Hikōtai
    • Angreb 105. Hikōtai
    • Angreb 107. Hikōtai
    • Attack 161. Hikōtai
    • Attack 251. Hikōtai
    • Angreb 263. Hikōtai
  • Kamikaze
    • Chūyū-gruppe (valgt fra Attack 5th Hikōtai)
    • Giretsu-gruppe (plukket fra Attack 5th Hikōtai)
    • Kasuga-gruppe (plukket fra Attack 5th Hikōtai)
    • Chihaya-gruppe (plukket fra 201. Kōkūtai)
    • Katori-gruppe (valgt fra Attack 3rd Hikōtai)
    • Kongō-gruppe nr. 6 (valgt fra 201. Kōkūtai)
    • Kongō-gruppe nr. 9 (valgt fra 201. Kōkūtai)
    • Kongō-gruppe nr. 11 (plukket fra 201. Kōkūtai)
    • Kongō-gruppe nr. 23 (valgt fra 201. Kōkūtai)
    • Kyokujitsu-gruppe (valgt fra Attack 102. Hikōtai)
    • Suisei-gruppe (valgt fra Attack 105th Hikōtai)
    • Yamato-gruppe (valgt fra Attack 105th Hikōtai)
    • Kikusui-Suisei-gruppe (valgt fra Attack 103. Hikōtai og Attack 105. Hikōtai)
    • Kikusui-Suisei-gruppe nr. 2 (valgt fra Attack 103. Hikōtai og Attack 105. Hikōtai)
    • Koroku-Suisei-gruppe (valgt fra Attack 103. Hikōtai)
    • Chūsei-gruppe (valgt fra 252. Kōkūtai og Attack 102. Hikōtai)
    • Mitate gruppe nr. 3 (valgt fra Attack 1. Hikōtai og Attack 3. Hikōtai)
    • Mitate gruppe nr. 4 (valgt fra Attack 1. Hikōtai)
    • 210. gruppe (valgt fra 210. Kōkūtai)
    • Niitaka-gruppe (valgt fra Attack 102. Hikōtai)
    • Yūbu-gruppe (valgt fra Attack 102. Hikōtai)
  Forenede Stater

Varianter

D4Y1-C forbereder start på Marianerne, 1944 (amerikansk fanget foto)
  • D4Y1 eksperimentel type 13 bære dykkerbomber (十三 試 艦上 爆 撃 機, 13-Shi Kanjo Bakugekiki )
    Der blev produceret 5 prototyper. Nr. 3 og nr. 4 blev genopbygget til rekognosceringsfly og ført på hangarskibet Soryy .
    • D4Y1-C rekognosceringsfly type 2 Model 11 (二 式 艦上 偵察機 11 型, Nishiki Kanjo Teisatsuki 11-Gata )
      Rekognosceringsversion produceret på Aichis Nagoya-fabrik. Udviklet den 7. juli 1942.
    • D4Y1 Suisei Model 11 (彗星 一一 型, Suisei 11-Gata )
      Første batch serieproducerede dykkerbomberfly. Drevet af Aichi AE1A Atsuta 12 motor med 895 kW (1.200 hk). Udviklet i december 1943.
    • D4Y1 KAI Suisei Model 21 (彗星 二 一 型, Suisei 21-Gata )
      D4Y1 med katapultudstyr til slagskib Ise og Hyūga . Udviklet den 17. marts 1944.
  • D4Y2 Suisei Model 12 (彗星 一二 型, Suisei 12-Gata )
    1.044 kW (1.400 hk) Aichi AE1P Atsuta 32-motor blev vedtaget. Udviklet i oktober 1944.
    • D4Y2a Suisei Model 12A (彗星 一二 型 甲, Suisei 12 Kō-Gata )
      D4Y2 med det bageste cockpit 13 mm (.51 in) maskingevær. Udviklet i november 1944.
    • D4Y2a KAI Suisei Model 22A (彗星 二 二 型 甲, Suisei 22 Kō-Gata )
      D4Y2a med katapultudstyr til slagskib Ise og Hyūga .
    • D4Y2-S Suisei Model 12E (彗星 12 戊 型, Suisei 12 Bo-Gata )
      Night fighter-version af D4Y2 med bombeudstyr fjernet og en 20 mm opadskydende kanon installeret.
    • D4Y2 KAI Suisei Model 22 (彗星 22 型, Suisei 22-Gata )
      D4Y2 med katapultudstyr til slagskib Ise og Hyūga .
    • D4Y2-R Type 2 rekognosceringsfly Model 12 (2 式 艦上 偵察機 12 型, Nishiki Kanjo Teisatsuki 12-Gata )
      Rekognosceringsversion af D4Y2. Udviklet i oktober 1944.
    • D4Y2a-R Type 2 rekognosceringsfly Model 12A (2 式 艦上 偵察機 12 甲型, Nishiki Kanjo Teisatsuki 12 Ko-Gata )
      D4Y2-R med den bageste cockpit 13 mm (.51 in) maskingevær.
  • D4Y3 Suisei Model 33 (彗星 33 型, Suisei 33-Gata )
    Landbaseret bombervariant. 1.163 kW (1.560 hk) Mitsubishi Kinsei 62 radialmotor blev vedtaget. Fjernet halekrog også.
    • D4Y3a Suisei Model 33A (彗星 33 甲型, Suisei 33 Kō-Gata )
      D4Y3 med bageste cockpit 13 mm (.51 in) maskingevær.
    • D4Y3 Suisei Model 33 night-fighter variant (彗星 33 型 改造 夜 戦, Suisei 33-Gata Kaizō yasen )
      Midlertidig genopbygget natjagerversion. To fly blev konverteret fra D4Y3. Udstyr en 20 mm opad affyrende kanon installeret. Dette var ikke udstyr til søfartsregulering. Udviklingskode D4Y3-S (eller Suisei Model 33E ) blev ikke opdaget i IJN officielle dokumenter.
  • D4Y4 Suisei Model 43 (彗星 43 型, Suisei 43-Gata )
    Endelig produktionsvariant. Bombelastningen steg til 800 kg med hovedbomben halvforsænket i bomben. Det havde 75 mm skudsikkert glas foran baldakinen plus 5 mm og 9 mm tykke panserplader foran og bagpå cockpittet. Brændstoftankene fik også ekstra beskyttelse, og den bevægelige bageste maskingevær blev fjernet. Tilsætningen af ​​fem RATO boostere blev overvejet: tre i den nederste del af skroget og to på begge sider under motoren. Generelt anerkendes D4Y4 ofte som værende specialbygget til specielle angrebsoperationer.
  • D4Y5 Suisei Model 54 (彗星 54 型, Suisei 54-Gata )
    Planlagt version med Nakajima Homare radialmotor, firebladet propel og mere rustningsbeskyttelse.

Overlevende fly

Yokosuka D4Y1 (serie 4316 ) på Yūshūkan War Museum

En restaureret D4Y1 (serie 4316 ) er placeret på Yasukuni Jinja Yūshūkan- helligdommen i Tokyo.

En motorfri D4Y1 blev inddrevet fra Babo Airfield , Indonesien i 1991. Den blev erhvervet og gendannet til ikke-flyvende status af Planes of Fame Air Museum i Chino, Californien . Det blev restaureret for at repræsentere en radialmotoreret D4Y3 ved hjælp af en amerikansk Pratt & Whitney R-1830- motor. Motoren er i kørende tilstand og kan startes for at demonstrere kørsel og taxa af flyet.

Specifikationer (D4Y2)

Yokosuka D4Y-4 3-visning tegning
Instrumentpanel til en Yokosuka D4Y4

Data fra Encyclopedia of World Aircraft

Generelle egenskaber

  • Besætning: 2
  • Længde: 10,22 m (33 ft 6 in)
  • Vingespændvidde: 11,5 m (37 ft 9 in)
  • Højde: 3,74 m (12 ft 3 in)
  • Vingeareal: 23,6 m 2 (254 sq ft)
  • Tom vægt: 2.440 kg (5.379 lb)
  • Bruttovægt: 4.250 kg (9.370 lb)
  • Kraftværk: 1 × Aichi Atsuta AE1P 32 V-12 inverteret væskekølet stempelmotor, 1.000 kW (1.400 hk)

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 550 km / t (340 mph, 300 kn)
  • Rækkevidde: 1.465 km (910 mi, 791 nm)
  • Serviceloft: 10.700 m (35.100 ft)
  • Stigningshastighed: 14 m / s (2.800 ft / min)
  • Vinge belastning: 180 kg / m 2 (37 lb / sq ft)
  • Effekt / masse : 025 kW / kg (15 hk / lb)

Bevæbning

  • Kanoner:
  • Bomber:
  • 500 kg bomber (design)
  • 800 kg bomber (selvmordsangriber)

Se også

Fly af sammenlignelig rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Referencer

Bemærkninger

Bibliografi

  • Angelucci, Enzo, red. (1981). World Encyclopedia of Military Aircraft . London: Jane's. ISBN   0-7106-0148-4 .
  • Donald, David, red. (1997). Encyclopedia of World Aircraft . London: Rumfart. ISBN   1-85605-375-X .
  • Francillon, René J. Japanske bombefly fra 2. verdenskrig, bind 1 . Windsor, Berkshire, UK: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN   0-85064-022-9 .
  • Francillon, René J. (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War (Første udgave). London: ISBN : Putnam & Company Ltd.   0-370-00033-1 .
  • Francillon, René J. Japanske fly fra Stillehavskriget . London: Putnam & Company Ltd., 1979 ISBN   0-370-30251-6 .
  • Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of Combat Aircraft of World War II . London: Salamander Books Ltd., 1978. ISBN   0-89673-000-X
  • Huggins, Mark (januar – februar 2002). "Falling Comet: Yokosuka's Suisei Dive-Bomber". Luftentusiast . Nr. 97. s. 66–71. ISSN   0143-5450 .
  • Huggins, Mark (januar – februar 2004). "Jægere over Tokyo: JNAF's luftforsvar i Japan 1944–1945". Luftentusiast (109): 66–71. ISSN   0143-5450 .
  • "Japan Center for Asian Historical Records (JACAR)." Japans nationale arkiver
    • Referencekode: C08011073400, liste over fly, våben og bomber Himeji Naval Air Base
    • Referencekode: C08011083500, Kyushu Flying Corps (1. Kokubu)
    • Referencekode: C08011088800, liste over leveringsartikler Osaka Naval Guard Station Office Oi Base, Tokai Naval Flying Corps (1)
    • Referencekode: C08011214400, Yamato air base (2)
  • Mikesh, Robert; Abe, Shorzoe (1990). Japansk fly 1910–1941 . London: Putnam. ISBN   0-85177-840-2 .
  • Berømte fly fra hele verden nr. 69: Navy Carrier Dive-Bomber "Suisei" , Bunrindō (Japan), marts 1988. ISBN   4-89319-066-0 .
  • Ishiguro, Ryusuke. Japanske specielle angrebsfly og flyvende bomber. Tokyo: MMP 2009. ISBN   978-8-38945-012-8 .
  • The Maru Mechanic , Ushio Shobō (Japan)
    • 15 Nakajima C6N1 Carrier Based Rec. Saiun , marts 1979
    • Nr. 27 Naval Aero-Technical Arsenal, Carrier Dive Bomber "Suisei D4Y" , marts 1981
  • Model Art , Model Art Co. Ltd. (Japan)
    • Nr. 406, specialudgave Camouflage & markeringer af kejserlige japanske flådebomber i 2. verdenskrig , april 1993.
    • Nr. 595, Specialudgave Natkæmpere fra den kejserlige japanske hær og flåde , oktober 2001.
  • Richards, MC og Donald S. Smith. "Aichi D3A ('Val') & Yokosuka D4Y ('Judy') Carrier Bombers of the IJNAF". Fly i profil, bind 13 . Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1974, s. 145–169. ISBN   0-85383-022-3 .
  • Vaccari, Pierfrancesco. "La campagna di Iwo Jima e Okinawa" (på italiensk). RID magasin , n.1 / 2002

eksterne links