Royal Australian Navy's historie - History of the Royal Australian Navy

Royal Australian Navy 's historie sporer udviklingen af Royal Australian Navy (RAN) fra briternes kolonisering i 1788. Indtil 1859 foretog Royal Navy skibe hyppige ture til de nye kolonier. I 1859 blev Australia Squadron dannet som en separat eskadron og forblev i Australien indtil 1913. Indtil Federation opererede fem af de seks australske kolonier deres egen koloniale flådestyrke, der dannede den 1. marts 1901 Australian Navy (AN) Commonwealth Naval Force som modtog kongelig protektion i juli 1911 og blev fra den tid omtalt som Royal Australian Navy (RAN). Den 4. oktober 1913 dampede den nye erstatningsflåde til grundflåden fra 1901 for første gang gennem Sydney Heads .

Royal Australian Navy har oplevet handling i alle verdenshavene. Det så første gang handling i første verdenskrig , i Stillehavet, Indiske og Atlanterhavet. Mellem krigene skiftede RAN's formuer med Australiens økonomiske situation: den oplevede stor vækst i 1920'erne, men blev tvunget til at reducere sin flåde og operationer i løbet af 1930'erne. Da det kom ind i Anden Verdenskrig , var RAN derfor mindre, end det havde været i starten af ​​1. verdenskrig. I løbet af Anden Verdenskrig drev RAN mere end 350 kamp- og støtteskibe; yderligere 600 små civile fartøjer blev taget i brug som hjælpepatruljebåde. (I modsætning til nogle påstande var RAN imidlertid ikke på noget tidspunkt under Anden Verdenskrig den femtestørste flåde i verden.)

Efter 2. verdenskrig oplevede RAN handling i Korea , Vietnam og andre mindre konflikter. I dag består RAN af en lille, men moderne styrke, bredt betragtet som en af ​​de mest magtfulde kræfter i Asien og Stillehavsområdet .

Australien Station

I årene efter etableringen af ​​den britiske koloni New South Wales i 1788 ville Royal Navy -skibe fra East Indies Squadron under kommando af East Indies Station være station i eller besøge australske farvande. Fra 1820'erne blev der hvert år sendt et skib til New South Wales og lejlighedsvis til New Zealand.

I 1848 blev der oprettet en australsk division af East Indies Station, og i 1859 etablerede det britiske admiralitet en uafhængig kommando, Australia Station , under kommando af en Commodore, der blev tildelt som øverstkommanderende, Australia Station. Den australske eskadrille blev oprettet, som britiske flådeskibe, der betjener på Australia Station, blev tildelt. Ændringerne var delvist en anerkendelse af, at en stor del af East Indies Station var blevet løsrevet til australske farvande og afspejlede også en stigende bekymring for den strategiske situation i det vestlige Stillehav generelt og i Tahiti og New Zealand i særdeleshed. I 1884 blev chefen for Australia Station opgraderet til rang som kontreadmiral .

Ved oprettelsen omfattede Australien Station Australien og New Zealand med sin østlige grænse, herunder Samoa og Tonga, dens vestlige kant i Det Indiske Ocean, syd for Indien og dens sydlige kant defineret af Antarktis -cirklen . Grænserne blev ændret i 1864, 1872 og 1893. På sit største, Australien Station nås fra Ækvator til Antarktis i sin største nord-syd-akse, og dækkede 1 / 4 af den sydlige halvkugle i sin yderste øst-vest dimension, herunder Papua Ny Guinea, New Zealand, Melanesien og Polynesien.

I 1911 overgik Australia Station til Commonwealth Naval Forces (oprindeligt under kommando af RN -officerer), og den australske eskadron blev opløst. Stationen, nu under nominel australsk kommando, blev reduceret til kun at dække Australien og dets øafhængigheder mod nord og øst. I 1911 blev Commonwealth Naval Forces omdøbt til Royal Australian Navy, som i 1913 kom under australsk kommando. Royal Navy's Australia Station's Sydney -baserede depoter, værfter og strukturer blev foræret til Commonwealth of Australia. Royal Navy fortsatte med at støtte RAN og leverede yderligere blå-vand- forsvarskapacitet i Stillehavet op til de første år af Anden Verdenskrig .

Koloniale flåder og føderation

Før Federation of Australia i 1901 drev fem af de seks selvstyrende kolonier i Australien en flåde, undtagelsen var Western Australia, som ikke havde en flådestyrke. De koloniale flåder blev understøttet af skibene fra Royal Navy's Australian Station, der blev oprettet i 1859. I 1856 modtog Victoria sit eget flådefartøj, HMCSS Victoria , som i 1860 blev indsat for at hjælpe den newzealandske kolonistyre under den første Taranaki -krig . Da Victoria vendte tilbage til Australien, havde fartøjet deltaget i flere mindre aktioner med tab af et besætningsmedlem. Udsendelsen af Victoria til New Zealand markerede den første anledning, at et australsk krigsskib var blevet indsat i udlandet. I årene op til Federation havde Victoria den mest magtfulde af de koloniale flåder. Victoria havde HMVS  Cerberus siden 1870 samt HMVS Nelson , tre små kanonbåde og fem torpedobåde. NSW havde to meget små torpedobåde og korvetten Wolverine . De koloniale flåder blev udvidet kraftigt i midten af ​​1880'erne og bestod normalt af kanonbåde og torpedobåde til kystforsvar af havne og floder og flådebrigader til at bemande fartøjer og forter.

Den 1. januar 1901 blev Australien en sammenslutning af seks stater, da Commonwealth of Australia , der den 1. marts 1901 overtog forsvarsstyrkerne fra staterne, for at danne Commonwealth Naval Forces . De australske og newzealandske regeringer blev enige med den kejserlige regering om at hjælpe med at finansiere Royal Navy's australske eskadrille, mens admiralitetet forpligtede sig til at opretholde eskadronen ved en konstant styrke. I 1902 blev chefen for Australien Station opgraderet til rang som viceadmiral . Grænserne blev igen ændret i 1908.

Dannelse

Et stigende antal mennesker, blandt dem kaptajn William Rooke Creswell , direktøren for Commonwealth Naval Forces, krævede en autonom australsk flåde, finansieret og kontrolleret af Australien. I 1907 søgte premierminister Alfred Deakin og Creswell, mens han deltog i den kejserlige konference i London, den britiske regerings aftale om at afslutte subsidiesystemet og udvikle en australsk flåde. Den Admiralitetet afvist og utilfreds udfordringen, men foreslog diplomatisk, at en lille flåde af destroyere og ubåde ville være tilstrækkelig. Deakin var ikke imponeret over admiralitetet, og i 1908 inviterede USA's Great White Fleet til at besøge Australien. Besøget bedt offentlige begejstring for en moderne flåde og førte til rækkefølgen af to 700-ton -floden klasse torpedo-båd destroyere , et køb der vred briterne. Stigningen i tysk flådebyggeri i 1909 fik den australske admiralitet til at ændre sin position på en australsk flåde, hvilket resulterede i, at Naval Defense Act fra 1910 blev vedtaget, hvilket skabte den australske flåde.

Det første australske krigsskib, destroyeren HMAS  Parramatta , blev søsat ved Govan i Skotland onsdag den 9. februar 1910. Søsterskibet HMAS  Yarra blev søsat ved Dumbarton i Skotland lørdag den 9. april 1910. Begge skibe blev taget i brug i Royal Navy den 19. september 1910 og sejlede til Australien, ankom til Port Phillip den 10. december 1910. Arrangementet blev skæmmet af ingeniørløjtnant W. Robertson, RN, der døde et hjerteanfald 13 km uden for Port Phillip Heads, mens han var ombord på HMAS Yarra , og druknede.

British Australia Station overgik til Commonwealth Naval Forces i 1911, og den australske eskadron blev opløst. Den 10. juli 1911 tildelte kong George V titlen " Royal Australian Navy " til Commonwealth Naval Forces, og RAN -skibe kunne bære præfikset " His Majesty's Australian Ship " (HMAS). Stationen blev reduceret til at dække Australien og dens øafhængigheder mod nord og øst, undtagen New Zealand og dens omgivelser, som blev en del af Kina Station og kaldte New Zealand Naval Forces. Søværnet skulle operere under myndighed fra Australian Commonwealth Naval Board , der fungerede fra 1. marts 1911.

På den kejserlige konference i 1911 udtrykte Australien bekymring over Japans voksende flådemagt, og det blev aftalt, at den britiske regering ville konsultere Australien, når de forhandlede om fornyelse af den anglo-japanske alliance . Det blev også besluttet, at Royal Navy fortsat ville støtte RAN og levere blå-vand- forsvarskapacitet i Stillehavet, og at hvis der var krig, ville RAN's skibe blive overført til britisk admiralitetskontrol. Under Naval Defense Act (1912) blev beføjelsen til at foretage overførslen givet til generalguvernøren . RAN ville blive Royal Squadron i Australien med alle skibe og personale under direkte kontrol af det britiske admiralitet, mens RAN forblev ansvarlig for vedligeholdelse af skibene og uddannelse.

I 1913 overgik ansvaret for den reducerede Australien Station til den nye Royal Australian Navy under nominel australsk kommando, hvor Australia Squadron fra Royal Navy Navy Station var ved at være slut, og dets Sydney -baserede depoter, værfter og strukturer blev foræret til Commonwealth of Australien. Den første kommanderende officer var admiral George Edwin Patey , kontreadmiral kommanderende HM Australian Fleet , udlånt fra Royal Navy. Lørdag den 4. oktober 1913 kom den australske flåde bestående af slagkrydseren Australien , krydserne Melbourne og Sydney , den beskyttede krydstogter Encounter og torpedobåd destroyere Parramatta , Yarra og Warrego for første gang ind i Sydney Harbour . Flådens arbejdskraft stod på fire hundrede officerer og mænd, og i de næste to år blev der bygget skibe til den nye flåde.

Royal Navy fortsatte med at støtte RAN og levere blå-vand-forsvarskapacitet i Stillehavet op til de første år af Anden Verdenskrig . I 1958 blev grænserne for Australien Station tegnet igen, nu for at omfatte Papua Ny Guinea.

1. verdenskrig

Den 3. august 1914, da udsigten til krig med det tyske imperium truede, sendte den australske regering følgende besked til admiralitetet.

I tilfælde af krig forberedte regeringen at placere fartøjer fra den australske flåde under kontrol britisk admiralitet, når det var ønsket.

Det Forenede Kongerige erklærede krig mod Tyskland den næste dag, og den 8. august modtog den australske regering et svar, der anmodede om, at overførslen skulle foretages med det samme, hvis den ikke allerede var foretaget. To dage senere, den 10. august, overførte generalguvernøren officielt kontrollen med Royal Australian Navy til det britiske admiralitet, som ville beholde kontrollen indtil den 19. august 1919.

Ved krigsudbruddet stod RAN på 3.800 personale og bestod af seksten skibe, herunder slagkrydseren Australien , de lette krydsere Sydney og Melbourne , destroyerne Parramatta , Yarra og Warrego og ubådene AE1 og AE2 . Letkrydseren Brisbane og tre destroyere var under opførelse, og en lille flåde af hjælpeskibe blev også vedligeholdt. Som en konsekvens var Royal Australian Navy i starten af ​​krigen en lille, men formidabel styrke.

Australske skibe så første gang handling i det asiatiske og stillehavs teater ; bistå i angrebet på tysk Ny Guinea af den australske flåde- og militærekspeditionsstyrke (AN & MEF). Tyskland havde koloniseret den nordøstlige del af New Guinea og flere nærliggende øgrupper i 1884, og kolonien blev i øjeblikket brugt som en trådløs radiobase, Storbritannien krævede, at de trådløse installationer blev ødelagt, fordi de blev brugt af den tyske østasiens eskadron, der truede købmand forsendelse i regionen. Formålet med styrken var de tyske stationer ved Yap på Caroline Islands , Nauru og Rabaul i New Britain . Den 30. august 1914 forlod AN & MEF Sydney under beskyttelse af Australien og Melbourne til Port Moresby , hvor styrken mødte Queensland -kontingentet ombord på transporten HMAHS Kanowna . Styrken sejlede derefter til Tyske New Guinea den 7. september og efterlod Kanowna, da hendes stokers nægtede at arbejde. Sydney og hendes eskorterende destroyere mødte AN & MEF ud for den østlige spids af New Guinea. Melbourne blev løsrevet for at ødelægge den trådløse station på Nauru , mens den 14. september bombarderede Encounter en højderyg i nærheden af ​​Rabaul, mens en halv bataljon avancerede mod byen. Kampagnens eneste store tab var forsvinden af ​​ubåden AE1 under en patrulje ved Rabaul den 14. september 1914.

Den 9. november 1914 angreb den tyske letcruiser SMS  Emden den allierede radio- og telegrafstation på Direction Island på Cocos (Keeling) Islands . Indbyggerne på øen formåede at sende et nødsignal, som blev modtaget af Sydney , kun 80 miles væk. Sydney ankom inden for to timer og blev forlovet af Emden . Sydney var den større, hurtigere og bedre bevæbnet af de to og til sidst overmandet Emden , hvor kaptajn Karl von Müller løb skibet på grund på North Keeling Island klokken 11:15. I første omgang nægtede Emden at slå sine farver og overgive sig; Sydney affyrede den stationære Emden, indtil den til sidst ramte dens farver. Den Slaget ved Cocosøerne var den første kamp RAN deltaget i.

Den 6. februar 1915 sluttede den forældede letcruiser HMAS  Pioneer sig til den østafrikanske kampagne . Den 6. juli engagerede hun den tyske krydstogter SMS  Königsberg og tyske landbatterier under slaget ved Rufiji -deltaet . Pioneer forblev uden for Østafrika og deltog i mange bombardementer af det tyske Østafrika , herunder Dar-es-Salaam den 13. juni 1916. Pioneer vendte derefter tilbage til Australien for at blive nedlagt i oktober 1916.

Under flådens operationer i Dardanelles -kampagnen blev den australske ubåd AE2 det første allierede krigsskib, der overtrådte det tyrkiske forsvar ved Dardanellerne . AE2 tilbragte fem dage i området, blev uden held angrebet flere gange, men kunne ikke finde nogen store fjendtlige troppetransporter. Den 29. april 1915 blev hun beskadiget i et angreb af den tyrkiske torpedobåd Sultan Hisar i Artaki-bugten og blev ødelagt af hendes besætning. Vraget af AE2 forblev uopdaget indtil juni 1998.

Skibe fra Royal Australian Navy hjalp også Royal Navy i blokaden af ​​den tyske højhavsflåde . I februar 1915 sluttede HMAS Australien sig til den britiske storflåde og blev gjort til flagskib for 2. Battle Cruiser Squadron . Australien var ikke involveret i Slaget ved Jylland ; i april blev slagkrydseren beskadiget ved et sammenstød med søsterskibet HMS  New Zealand , og hun vendte ikke tilbage til tjeneste før i juni. Tre RAN -skibe var til stede under overgivelsen af ​​den tyske højhavsflåde ; Australien , Sydney og Melbourne , hvor Australien ledede havneafdelingen i Grand Fleet, da den sejlede ud for at møde tyskerne.

Den mest dekorerede australske flådeenhed under første verdenskrig var dog slet ikke et skib, men Royal Australian Navy Bridging Train , en landbaseret enhed bestående mest af reservister, der landede ved Suvla Bay med British IX Corps og var ansvarlig for modtagelse, opbevaring og distribution af forsyninger, herunder drikkevand, af de britiske tropper i Suvla. På grund af deres position ved at arbejde med molerne og landinger ved Suvla var toget den sidste australske enhed, der forlod Gallipoli -halvøen. Efter Gallipoli blev toget sendt til Mellemøsten, hvor de foretog en anden amfibielandning ved slaget ved Magdhaba , inden de vendte tilbage til Australien og blev opløst efter en række fejlkommunikationer i løbet af maj 1917.

Udvidelsen under krigen havde været begrænset, idet RAN voksede til at omfatte syvogtredive skibe og mere end 5.000 ansatte i 1918. RAN's tab havde også været beskedne og tabte kun de to ubåde AE1 og AE2 , mens ofrene omfattede 171 dødsfald-108 Australierne og 63 officerer og mænd udlånt fra Royal Navy, med mindre end en tredjedel resultatet af fjendens handling.

Influenzapandemien 1918–19

Mellem april 1918 og maj 1919 dræbte den spanske syge cirka 25 millioner mennesker verden over, langt flere end der var blevet dræbt i fire års krig. En streng karantæne -politik blev implementeret i Australien; selvom dette reducerede den umiddelbare indvirkning af influenza, oversteg landets dødstal 11.500.

Da pandemien ramte i 1918, blev skibene fra Royal Australian Navy spredt over hele verden. Den hastighed, som influenza spredte sig, kombineret med de trange roddæk og dårligt ventilerede opholdsrum på krigsskibe fra begyndelsen af ​​det 20. århundrede, skabte et gunstigt miljø for sygdommen. Pandemien fejede gennem den britiske storflåde i 1918; de australske krydsere, der blev tildelt flåden, led store tab, med op til 157 tab i et enkelt skib alene. Udbrud i Middelhavsflåderne var mere alvorlige end i Atlanterhavet. HMAS  Brisbane registrerede 183 tilskadekomne mellem november og december 1918, af de tilskadekomne døde 2 mænd af lungebetændelse . RAN mistede i alt 26 mænd til sygdommen; yderligere tab forhindres primært ved klar tilgængelighed af professionel medicinsk behandling.

Hjælpemission i det sydlige Stillehav

Sygdommen ankom til det sydlige Stillehav på lastskibet SS  Talune , der sejlede fra Auckland den 30. oktober 1918, mens han bevidst transporterede syge passagerer. Talune stoppede i Fiji , Samoa , Tonga og Nauru : de første udbrud på disse steder fandt sted inden for få dage efter skibets besøg. De lokale myndigheder var generelt uforberedte på udbrudets størrelse, så infektionen spredte sig ukontrollabelt. Det tyske område Samoa var den hårdest ramte af de små øer, New Zealand -administrationen gjorde ingen indsats for at mindske udbruddet og afviste tilbud om bistand fra det nærliggende amerikanske Samoa . Den newzealandske regering undskyldte officielt overfor Samoa i 2002 for deres reaktion på udbruddet. Den 29. november 1918 anmodede militærguvernøren i Apia om bistand fra Wellington ; anmodningen blev afvist, fordi alle læger var nødvendige i New Zealand. Australien tilbød den eneste alternative bistandskilde.

Commonwealth Naval Board var opmærksom på den forværrede situation i regionen; sløjfen HMAS  Fantome rapporterede sin første sag den 11. november 1918, mens den var stationeret i Fiji, og halvdelen af ​​hendes supplement blev til sidst påvirket. Den 20. november 1918 begyndte flådebestyrelsen at danne en fælles nødekspedition fra tilgængeligt militært medicinsk personale. Den øverstbefalende for HMAS  Encounter blev derefter beordret til at starte ekspeditionen i Sydney og sejle hurtigst muligt. Encounter forlod Sydney den 24. november 1918, ti minutter efter at have afsluttet lastningen. Som en forholdsregel alle 450 medlemmer af Encounter ' blev besætning dobbelt inokuleret; skibet havde lidt 74 tilfælde tidligere på året på Fremantle, og kaptajnen ønskede ikke en gentagelse. Encounter ankom til Suva den 30. november og tog halvdelen af ​​det tilgængelige kul og 39 tons vand til sig. Spansk influenza var voldsom i Suva; Kaptajn Thring implementerede en streng karantæne, placerede vagter på kajen og beordrede, at besætningen skulle udføre kuling i stedet for indfødt arbejdskraft. Encounter forlod Suva om aftenen samme dag og ankom ud for Apia den 3. december. Inden for seks timer var den medicinske landingsfest tildelt Apia og deres butikker i land. Mødet tog derefter af sted til den tonganske hovedstad Nukuʻalofa og ankom den 5. december. Det sidste af det medicinske personale og forsyninger blev losset, og Encounter sejlede til Suva den 7. december for at genkul. Da han ankom til Suva, modtog Encounter ordrer om at vende tilbage til Sydney, hvor den blev nået den 17. december og blev straks sat i karantæne. Hjælpemissionen i det sydlige Stillehav betragtes som Australiens første oversøiske nødekspedition og skaber præcedens for fremtidige nødhjælpsmissioner udført af RAN.

Mellem krigene

Efter afslutningen på første verdenskrig mente den australske regering , at en øjeblikkelig evaluering af RAN var nødvendig. Australien havde baseret sin flådepolitik på Henderson -anbefalingerne fra 1911, udviklet af Sir Reginald Henderson. Regeringen sendte en invitation til admiral John Jellicoe , han ankom til Australien i maj 1919. Jellicoe blev i Australien i tre måneder, inden han vendte tilbage til England via New Zealand og Canada. Jellicoe forelagde sine resultater i august 1919 med titlen Report on the Naval Mission to the Commonwealth . Rapporten skitserede flere politikker designet til at styrke britisk flådestyrke i Stillehavet. Rapporten understregede stærkt et tæt forhold mellem RAN og Royal Navy. Dette ville blive opnået ved streng overholdelse af procedurerne og administrationsmetoderne for Royal Navy. Rapporten foreslog også konstant officerudveksling mellem de to styrker. Jellicoe opfordrede også til oprettelsen af ​​en stor kejserflåde i Fjernøsten, som ville være baseret i Singapore og omfatte kapitalskibe og hangarskibe. Oprettelsesomkostningerne for denne flåde skulle deles mellem Storbritannien, Australien og New Zealand: bidrager med henholdsvis 75%, 20%og 5%. Den foreslåede makeup af RAN'et vil omfatte; et hangarskib, to slagkrydsere, otte lette krydsere, en flotiljeleder, tolv destroyere, et destroyer -depotskib, otte ubåde, et ubådsdepotskib og et lille antal yderligere hjælpeskibe. De årlige omkostninger og afskrivninger på flåden blev anslået til £ 4.024.600. Bortset fra at implementere tættere bånd med Royal Navy blev ingen af ​​Jellicoes store anbefalinger udført.

Med afslutningen på første verdenskrig begyndte den australske regering at bekymre sig om den trussel, Japan udgjorde for Australien. Japan havde forlænget sit imperium 3.000 kilometer mod syd, hvilket bragte det lige til Australiens dørtrin. Japan havde fortsat med at opbygge sin flådestyrke og var nået til det punkt, hvor det overgik Royal Navy i Stillehavet. RAN og regeringen mente, at muligheden for en japansk invasion var meget sandsynlig. I sin rapport mente admiral Jellicoe, at truslen om en japansk invasion af Australien ville forblive, så længe White Australia -politikken forblev på plads. På grund af den opfattede trussel og bilaterale støtte i Australien til White Australia-politikken blev den australske regering en stærk tilhænger af fortsættelsen af ​​den anglo-japanske alliance i 1902 . Australien blev forenet med sin støtte til alliancen af ​​New Zealand, men var stærkt modstander af Canada, som mente, at alliancen havde hindret det britiske imperiums forhold til Kina og USA. Der blev ikke aftalt nogen beslutning om alliancen, og diskussionen blev skrinlagt i afventning af resultatet af Washington Naval -traktaten . Resultaterne af traktaten, som gjorde det muligt for briterne at beholde flådens overherredømme i Stillehavet, skabte en følelse af sikkerhed i Australien. Mange australiere så Four Powers-pagten som erstatning for den anglo-japanske alliance. Denne følelse af sikkerhed blev kendt som tiårsreglen . Dette førte til forsvarsafbrydelser i Australien efter den internationale tendens og en reduktion i udgifterne på 500.000 pund. Den generalguvernør Henry Forster når åbning parlament den 22. juni 1922 citeret for at sige:

I betragtning af resultatet opnået ved Washington -traktaten, som, mine rådgivere mener, garanterer fred i Stillehavet i nogen tid fremover, foreslås det at reducere etableringen af ​​flåden og hæren og udsætte udvidelsen af ​​luftvåbnet.

Mellem første verdenskrig og anden verdenskrig gennemgik Royal Australian Navy en alvorlig reduktion af skibe og arbejdskraft. Som et resultat af Washington Naval-traktaten blev flagskibet HMAS Australia skrottet med sine vigtigste bevæbninger og sænket uden for Sydney Heads i 1924. Samme år begyndte RAN et femårigt program for at skaffe nye skibe fra Storbritannien: de tunge krydsere Australien og Canberra og vandflyselskabet Albatross . Dette køb blev delvist betalt ved ophugning af Brisbane , Melbourne , Sydney og de fleste destroyere. Den store depression i 1929 førte til endnu en reduktion af arbejdskraften; Selvom de var reduceret i størrelse, blev de ledige stillinger let besat, da mange mænd var arbejdsløse, og den tilbudte løn var større end de fleste job. RANs personalestyrke faldt til 3.117 personale plus 131 medlemmer af Naval Auxiliary Services. I 1932 var reservens styrke 5,446. I begyndelsen af ​​1930'erne tvang mangel på midler overførslen af Royal Australian Naval College fra Jervis Bay til Flinders Naval Depot i Victoria . I 1933 beordrede den australske regering tre lette krydstogtere; HMA sender Perth , Hobart og Sydney ; sælger vandflyvemaskinen Albatross for at finansiere Hobart . I løbet af denne tid købte RAN også destroyere af V og W destroyer klasser , de skibe, der ville blive kendt som Scrap Iron Flotilla . Med den stadigt stigende trussel fra Tyskland og Japan i slutningen af ​​1930'erne var RAN ikke i den position, det var ved udbruddet af første verdenskrig.

anden Verdenskrig

Australien erklærede krig mod Nazityskland en time efter Det Forenede Kongeriges krigserklæring den 3. september 1939. I modsætning til aftalerne med det britiske admiralitet i starten af ​​Første Verdenskrig forblev RAN -skibe under Anden Verdenskrig under australsk kommando.

Skibstype	September 1939	Juni 1945
Tunge krydsere	2	2
Lette krydstogter	4	2
Destroyers	5	11
Fregatter	0	6
Sloops	2	2
Korvetter	0	53
Landende skibs infanteri	0	3
Anti-ubåds hjælpestoffer	0	3
Hjælpeminesvejere	0	6
Minelag	0	1
Påfyldningsolier	0	1
Combat opbevarer skibe	0	12
Reparer skibe	0	3
Netlægningsskibe	0	10
Slæbebåde	0 (?)	6
Kabelreparationsskibe	0	2
Undersøgelsesskibe	0 (?)	9
Motor lanceres	0	33
Havneforsvarsmotor lanceres	0	28
Air Sea Rescue -fartøjer	0	20
Hjælpepatruljebåde	0	75
Service rekognoscering	0	8
Andre fartøjer	0 (?)	41
i alt	13 (?)	337

Ved krigens begyndelse var RAN relativt beskeden, selvom det uden tvivl var den mest kampklare af de tre tjenester. Store enheder inkluderet:

• to County-klasse tunge krydsere; Australien og Canberra , begge bar 8-tommer (203 mm) kanoner og var trådt i drift i 1920'erne
• tre moderne modificerede Leander-klasse krydstogter; Hobart , Perth og Sydney , der monterede 6-tommer (152 mm) kanoner
• den ældre By-klasse cruiser Adelaide
• fire slopper, Parramatta , Swan , Warrego og Yarra ; selvom kun Swan og Yarra var i kommission
• fem V-klasse destroyere
• en bred vifte af understøttelse og tilhørende håndværk

Efter indkaldelsen af ​​reserver i 1939 voksede de permanente styrker fra 5.440 til 10.259.

Under krigen tjente RAN's mænd og fartøjer i alle operationer, fra det tropiske Stillehav til de frigide russiske konvojer og voksede eksponentielt. Tabellen illustrerer væksten i RAN mellem krigsudbruddet den 3. september 1939 og den 30. juni 1945.

Operationer mod Italien, Vichy Frankrig og Tyskland

Fra midten af ​​1940 begyndte RAN-skibe efter anmodning fra admiralitetet at sende til Middelhavet for at deltage i slaget ved Middelhavet mod Nazityskland og det fascistiske Italien . I september 1939 blev Admiralitetet og Australian Commonwealth Naval Board enige om at indsætte RAN Destroyer Flotilla uden for Australia Station ; de fem skibe fra det, der skulle blive kendt som skrotjernflotillen ankom til Malta i midten af ​​december. HMAS Sydney indsatte i maj 1940 og fik senere selskab af Hobart . Da Italien erklærede krig den 10. juni 1940, udgjorde de australske krigsskibe fem af de toogtyve allierede destroyere og en af ​​de fem moderne lette krydsere på stationen i Middelhavet. RAN tilbød derefter Australiens tjenester til admiralitetet og blev accepteret. Da Australien ankom til Middelhavet, havde RAN sendt næsten hele kampflåden til den nordlige halvkugle , hvilket efterlod Australien åbent for mulig angreb.

Italiens indtræden i krigen førte også til en langt mere aktiv rolle for de få tilbageværende RAN -skibe på Australian Station. Den 12. juni 1940, efter en langvarig jagt, tvunget HMAS  Manoora fra Armed Merchant Cruiser (AMC) det italienske handelsskib Romolo (9.780 tons) til at kaste sydvest for Nauru .

Den 27. juni 1940 beordrede admiral Cunningham -chef for Middelhavsflåden den 7. krydstogtskvadron, der omfattede HMAS Sydney , til at mødes med en Egypten -bunden konvoj nær Cape Matapan . Krydstogteskvadronen så tre italienske destroyere kl. 18.00 den 28. juni 1940 og forlod dem straks . Inden for en time var esperoen uarbejdsdygtig, og Sydney fik signal om at synke hende. Da Sydney nærmede sig, lancerede Espero torpedoer, men det lykkedes ikke at ramme nogen mål. Sydney fyrede fire salvoer og scorede ti direkte hits på Espero . Sydney blev på stedet i to timer og hentede overlevende.

Også den 27. juni 1940 blev Console Generale Liuzzi ødelagt syd for Kreta efter at være blevet dybdeladet af HMAS  Voyager og de britiske destroyere Dainty , Ilex , Decoy og Defender . Den 29. juni 1940 blev en anden italiensk ubåd, Uebi Scebeli , sænket vest for Kreta af de samme skibe.

Den 7. juli 1940 forlod en flåde på 25 skibe Alexandria med det formål at møde en konvoj øst for Malta . Den næste dag så en ubåd en italiensk flåde 800 kilometer væk; den allierede flåde ændrede kurs for at opfange. De to flåder så hinanden klokken 15.00 den 9. juli 1940, og en kamp, ​​der blev kendt som slaget ved Calabria, begyndte. Fire fartøjer fra RAN deltog i slaget; HMA sender Sydney , Stuart , Vampire og Voyager . Sydney var det første RAN -fartøj til at engagere fjenden, og klokken 15.20 åbnede ild mod en italiensk krydstogt. Da den italienske flåde begyndte at trække sig tilbage, blev den allierede destroyers eskadrille beordret frem. Stuart , der ledede destroyerstyrken, var den første til at åbne ild; hendes åbningssalve var et direkte hit i en rækkevidde på 12.600 yards (11.500 m). Begge flåder trak sig tilbage, idet italienerne trak sig tilbage under røg, men italienske fly blev ved med at angribe allierede skibe. Sydney , som blev udsat for kraftigt luftangreb, menes at have sunket. Flåden ankom tilbage til Alexandria den 13. juli.

Den 17. juli 1940 blev HMAS Sydney og destroyeren HMS  Havock beordret til at støtte en Royal Navy destroyer eskadrille på en fejning nord for øen Kreta . 07.20 den 19. juli åbnede de italienske krydsere Giovanni dalle Bande Nere og Bartolomeo Colleoni , som åbnede ild syv minutter senere. De fire britiske destroyere trak sig tilbage mod nordøst, mens Sydney og Havock , 60 km væk, begyndte at lukke ind. Sydney så krydstogtskibene klokken 08.29 og affyrede de første skud af slaget ved Cape Spada på en rækkevidde på 17.360 meter (56.960 fod). I løbet af få minutter havde Sydney med succes beskadiget Bande Nere , og da italienerne trak sig tilbage mod syd, forfulgte de seks allierede skibe. Klokken 0848, hvor Bande Nere gemte sig bag en røgskærm, flyttede Sydney sin brand til Bartolomeo Colleoni , der blev deaktiveret i 0933. Den australske krydstogter forlod for at forfølge Bande Nere , men brød af klokken 10.27, da det italienske krigsskib var uden for rækkevidde, og Sydney havde farligt ammunition. Den eneste skade på Sydney under slaget var forårsaget af en skal klokken 09.21, som bankede et hul i den forreste tragt og sårede en sømand gennem splintskader.

Den 30. september 1940 ødelagde HMAS Stuart den italienske ubåd Gondar i 600-serien Adua og dræbte to af dens besætninger. 28 overlevende blev efterfølgende reddet af Stuart , med yderligere nitten hentet af andre fartøjer.

Den 27. marts 1941 blev en allieret flåde under admiral Cunningham overfaldet af en italiensk flådestyrke ud for Cape Matapan , Grækenland. Tre fartøjer fra RAN deltog i slaget; HMA sender Perth , Stuart og Vampire . Den sejr ved Kap Matapan tillod evakuering af tusindvis af allierede tropper fra Kreta .

HMAS  Parramatta blev torpederet og sænket den 27. november 1941 af U-559, mens eskortering af transporter, der forsynede den allierede garnison i Tobruk . Der var 24 overlevende, men 138 mænd, inklusive alle officerer, mistede livet.

Australierne oplevede yderligere succes den 15. december 1941, da HMAS  Nestor angreb og sank den tyske ubåd U-127 ud for Cape St. Vincent , Portugal.

Vestafrika

Den 6. september 1940 blev HMAS Australien beordret til at sejle til Freetown , Sierra Leone for at deltage i Operation Menace , invasionen af Vichy fransk -kontrollerede Dakar i Fransk Vestafrika . Den 19. september så Australien og krydstogteren HMS  Cumberland tre Vichy -krydsere på vej mod syd og skyggede dem. Da den franske krydstogtskib Gloire udviklede motorproblemer, ledsagede Australien hende mod Casablanca og vendte tilbage til flåden to dage senere. Den 23. september blev Australien udsat for kraftig brand fra landbatterier og kørte derefter to Vichy -destroyere tilbage i havnen. Australien forlovede og sænkede derefter destroyeren L'Audacieux med otte salvoer på seksten minutter. I løbet af de næste to dage udvekslede franske og allierede styrker ild; Australien blev ramt to gange og mistede sin hvalross padde. Australien og resten af ​​flåden trak sig tilbage den 25. september, slaget blev kendt som slaget ved Dakar .

"Skrot-jernflotilla"

Det jernskrot flotille var en australsk destroyer gruppe, der opererede i Middelhavet og Stillehavet under Anden Verdenskrig. Navnet blev tildelt gruppen af ​​den nazistiske propagandaminister Joseph Goebbels, der beskrev flåden som et "parti skrammel" og "Australiens skrot-jernflotille" . Flotillen bestod af fem fartøjer; Scott -klasse destroyer HMAS  Stuart , der fungerede som flotilleleder, og fire V -klasse destroyere ; Vampyr , Vendetta , Voyager , Waterhen . Skibene blev alle bygget til at kæmpe i første verdenskrig og var langsomme og dårligt bevæbnet i forhold til nyere skibe. De fem destroyere-hele RANs destroyerstyrke-forlod Australien i november 1939 bestemt til Singapore, hvor de udførte anti-ubådsøvelser med Royal Navy- ubåden HMS  Rover . Den 13. november 1939 forlod flotillen Singapore til Middelhavet efter en anmodning fra admiralitetet om bistand.

Den australske destroyerflotille deltog i flere aktioner, mens han var i Middelhavet, herunder den allieredes evakuering efter slaget ved Grækenland i april 1941, selvom flotillen kom til berømmelse i missionen om at genforsyne den belejrede by Tobruk . Genforsyningsruterne fra Alexandria og Mersa Matruh til Tobruk blev kendt som "Bombealle" og var udsat for konstante akseluftangreb. Flotillen, der på dette tidspunkt var i dårlig stand, formåede at foretage 138 forsyningskørsler til Tobruk, med ammunition og lagre og tog sårede soldater ud. Den 28. maj 1941 blev Vampire den første af flotillen, der forlod Middelhavet. Vendetta , den sidste, der forlod, sejlede i oktober 1941.

Af de fem destroyere gik tre tabt under krigen; Waterhen blev sænket i Middelhavet den 30. juni 1941, Vampire blev sænket af japanske fly under Raid i Det Indiske Ocean, og Voyager løb på grund ved Betano, under Timor -kampagnen og blev forladt.

det røde Hav

Ud over at tjene i Middelhavet tjente RAN -skibe også i Det Røde Hav . I august 1940 invaderede italienske styrker det britiske Somaliland . Efter en kamp tilbagetrækning blev den lille britiske garnison evakueret fra Berbera , hvor HMAS  Hobart hjalp med ødelæggelsen af ​​havnen og dens faciliteter. For at hjælpe med den forsinkende handling sendte Hobart en 3-pund pistol i land, betjent af frivillige fra besætningen. Sømændene blev taget til fange af italienerne, men blev senere befriet. To RAN -slopper sluttede sig til Rødehavsstyrken i 1940: Parramatta den 30. juli og Yarra i september. I oktober forlovede og drev Yarra to italienske destroyere, der forsøgte at angribe en konvoj. Selvom fartøjer fra RAN tjente i Det Røde Hav under hele krigen, blev de større RAN -skibe efter 1941 indsat i australske farvande som reaktion på truslen fra Japan.

Tab af HMAS Sydney

Den 19. november 1941 engagerede den australske lette krydser HMAS  Sydney og den tyske hjælpecruiser Kormoran hinanden i Det Indiske Ocean, ud for det vestlige Australien . De to skibe sank hinanden: Sydney blev tabt med alle 645 hænder, mens størstedelen af Kormoran ' s besætning blev reddet og blev krigsfanger . Placeringen af ​​begge vrag forblev et mysterium for mange og genstand for megen kontrovers indtil 16. - 17. marts 2008, hvor begge skibe blev fundet .

Nordafrika

RAN -enheder fortsatte med at tjene i Middelhavskampagnen, hvor HMAS  Quiberon deltog i Operation Torch , invasionen af ​​Nordafrika. Den 28. november 1942 hjalp Quiberon med at sænke den italienske ubåd Dessiè og deltog tre dage senere også i ødelæggelsen af ​​en fire-skibs konvoj og en destroyer.

Sicilien 1943

I begyndelsen af ​​1943 blev otte australske designet og bygget Bathurst -klasse korvetter overført til Egypten fra Det Indiske Ocean, som forberedelse til Operation Husky, den allieredes invasion af Sicilien . De var en del af en allieret styrke på 3.000 skibe. Korvetterne ankom til Middelhavet i maj og blev dannet til den 21. og 22. Minesweeping Flotilla. Alle otte skibe overlevede kampagnen uden skader eller tab, der blev påført i aktion, selvom HMAS  Maryborough oplevede et næsten savn fra et tysk bombefly. Da kaptajnen for HMAS  Gawler spurgte, hvilken skade der var påført, lød svaret fra Maryborough : "ingen skade undtagen mine underbukser".

Krig med Japan

Efter den kejserlige japanske flådes angreb på de allierede i december 1941 omplacerede RAN sine større skibe til hjemmevande for at beskytte det australske fastland mod japansk angreb, mens flere mindre skibe forblev i Middelhavet. Fra 1940 og fremefter var der betydelig akseflådeaktivitet i australske farvande først fra tyske handelsangreb og ubåde og senere af den kejserlige japanske flåde .

Oprindeligt tjente RAN-skibe som en del af den britisk-australske komponent i den amerikansk-britisk-hollandske-australske kommandos flådestyrker eller i ANZAC Force . ABDACOM blev afviklet efter nederlandsk østindiskes fald og blev efterfulgt af det sydvestlige Stillehavsområde (kommando) (SWPA). Den USA Syvende flåde blev dannet ved Brisbane den 15. marts 1943 til tjeneste i SWPA. RAN -skibe i Stillehavet tjente generelt på en del af syvende flådes arbejdsstyrker.

Timor

Fra februar 1942 spillede RAN en kritisk rolle i genforsyningen af australske og hollandske kommandoer på Timor . Voyager var ikke det eneste tab under kampagnen. Den 1. december 1942 blev HMAS  Armidale angrebet af tretten japanske fly, mens de forsøgte at lande nederlandske soldater ud for Betano, portugisisk Timor . Armidale sank med tabet af 40 af hendes besætning og 60 hollandske personale. Under forlovelsen betjente almindelig sømand Teddy Sheean en Oerlikon anti- flypistol og blev såret af spændende japanske fly, han gik ned med skibet, stadig fastspændt i pistolen og skyder stadig mod det angribende fly.

Java Hav

Den 28. februar 1942 mødte en fælles ABDA -flådestyrke en japansk invasionsstyrke i Java -havet . Den Leander class cruiser HMAS  Perth og den amerikanske tunge krydser USS  Houston kæmpede i og overlevede slaget om Java Hav .

Den 1. marts 1942 forsøgte Perth og Houston at bevæge sig gennem Sundastrædet til Tjilatjap, men de fandt deres vej blokeret af den største japanske invasionflåde fra det vestlige Java. De allierede skibe blev forlovet af mindst tre krydsere og flere destroyere og i en voldsom nataktion, kendt som Slaget ved Sunda -strædet , blev både Perth og Houston torpederet og sænket. Tilskadekomne ombord på Perth omfattede 350 besætninger og 3 civile dræbt, mens 324 overlevede forliset og blev taget til fange af japanerne (hvoraf 106 senere døde i fangenskab). Tabet af Perth så hurtigt efter sin søsters Sydney forliste , havde en stor psykologisk effekt på det australske folk. Japanske tab omfattede en minestryger og en floketransport sænket af venlig ild, mens tre andre transporter blev beskadiget og måtte strandes.

Koralhavet

Den 2. maj 1942 var to skibe fra RAN en del af den allieredes styrke i slaget ved Koralhavet ; HMA sender Australien og Hobart som en del af Task Force 44 . Begge skibe blev udsat for intens luftangreb, mens de var en del af en styrke, der vogter indflyvningerne til Port Moresby .

Forsvaret for australsk skibsfart

I slutningen af ​​maj og begyndelsen af ​​juni 1942 foretog en gruppe på fem kejserlige japanske flådeubåde en række angreb på Sydney og den nærliggende havn i Newcastle . Natten til 31. maj -1. juni lancerede ubådene tre Ko -hyoteki -klasse dværgubåde mod allieret skibsfart i Sydney Harbour . En torpedo beregnet til krydstogtskibet USS  Chicago eksploderede under depotskibet HMAS  Kuttabul og dræbte 21. Den 8. juni beskød to af ubådene Sydney og Newcastle, med ringe effekt. Som svar indførte RAN konvojer mellem Brisbane og Adelaide. Alle skibe på over 1.200 tons og med hastigheder på mindre end 12 knob (22 km/t; 14 mph) skulle sejle i konvoj, når de rejste mellem byer på østkysten.

Angrebet på Sydney og Newcastle markerede starten på en vedvarende japansk ubådskampagne mod Australien . I løbet af 1942 sank japanske ubåde 17 skibe i australske farvande, selvom ingen af ​​disse skibe sejlede som en del af en konvoj. 16 skibe blev sænket i australske farvande i løbet af 1943, før japanerne sluttede kampagnen i juli. Fem af disse skibe blev sænket, mens de sejlede i eskorterede konvojer. De australske flådemyndigheder demonterede gradvist kystkonvoysystemet mellem december 1943 og marts 1944. Ved krigens afslutning havde RAAF og RAN eskorteret over 1.100 konvojer langs den australske kystlinje.

Mens omfanget af den japanske flådeoffensiv rettet mod Australien var lille i forhold til andre flådekampagner i krigen, såsom slaget ved Atlanterhavet , var disse angreb "den mest omfattende og udbredte serie af offensive operationer, der nogensinde er blevet udført af en fjende mod Australien" . Selvom RAN kun sank en enkelt japansk ubåd i fuld størrelse i australske farvande ( I-124 i januar 1942) kan konvoj-ledsagere med succes have reduceret truslen mod skibsfart i australske farvande ved at gøre det sværere for japanske ubåde at udføre angreb.

Mens eskortering af konvojer mellem Australien og New Guinea angreb og sank HMAS  Arunta den japanske ubåd RO-33 af Kaichu- typen ud for Port Moresby den 24. august 1942 og dræbte alle 42 mænd om bord.

Tab af HMAS Canberra

Tabet af HMAS  Canberra i slaget ved Savo Island i august 1942 var det største enkeltskibstab, RAN oplevede under anden verdenskrig. I de tidlige timer om morgenen den 9. august 1942 blev Canberra alvorligt beskadiget ud for Guadalcanal i et overraskelsesangreb af en magtfuld japansk flådestyrke. Canberra blev ramt af 24 skaller på mindre end to minutter, hvor 84 af hendes besætning blev dræbt, herunder kaptajn Frank Getting. Efter en ordre om at opgive skibet blev Canberra sænket dagen efter af en torpedo fra en amerikansk destroyer for at forhindre, at det blev taget til fange.

Tabet af Canberra , efter tabene i Sydney og Perth , tiltrak hidtil uset international opmærksomhed og sympati for RAN. USA's præsident Franklin D. Roosevelt ønskede at minde om tabet af Canberra og anmodede om, at en amerikansk tung krydser under opførelse fik navnet Canberra . USS  Canberra blev lanceret den 19. april 1943. Den britiske regering godkendte overførsel af HMS  Shropshire til RAN som erstatning, og skibet blev bestilt som HMAS Shropshire den 20. april 1943.

Leyte -bugten og Lingayen -bugten

Mellem den 23. og 25. oktober 1944 deltog fire RAN -krigsskibe - HMA Ships Australia , Shropshire , Arunta og Warramunga - i slaget ved Leyte -bugten , et af de største søslag i historien . I forløbet, den 21. oktober, blev Australien det første allierede skib, der blev ramt af et kamikaze- fly nær Leyte Island. Skyttere fra Australien og Shropshire skød mod og ramte angiveligt et uidentificeret japansk fly. Flyet fløj derefter væk fra skibene, inden det vendte og fløj ind i Australien , ramte skibets overbygning over broen og spydede brændende brændstof og affald over et stort område, før det faldt i havet. En bombe på 200 kilo (440 lb) båret af flyet eksploderede ikke; hvis det havde gjort det, kunne skibet være blevet effektivt ødelagt. Mindst 30 besætningsmedlemmer døde som følge af angrebet, herunder kommandanten, kaptajn Emile Dechaineux ; blandt de sårede var Commodore John Collins , den australske styrkeschef. Australien forblev på vagt, men den 25. oktober blev det ramt igen og blev tvunget til at trække sig tilbage til New Hebrides for reparationer.

Shropshire og Arunta blev ved Leyte og var en del af United States Seventh Fleet Support Force i slaget ved Surigao -strædet den 25. oktober. Under denne aktion bidrog begge skibe til forliset af det japanske slagskib Yamashiro , hvor Shropshire affyrede 32 otte-kanons brede sider ind i slagskibet med sine 8-tommer kanoner i en periode på 14 minutter.

HMAS Australien vendte tilbage til kamp i slaget ved Lingayen -bugten i januar 1945. Under slaget blev Australien gentagne gange angrebet mellem 5. og 9. januar og led betydelige skader, som tvang det til at trække sig tilbage igen.

Skibe med britiske flåder 1942–45

I 1940–42 blev fem N -klasser og to Q -klasser bygget i Storbritannien og bestilt i RAN til service med den britiske østflåde : HMA Ships Napier , Nepal , Nestor , Nizam , Norman , Quiberon og Quickmatch . Disse skibe var overvejende besat af RAN -personale, selvom de ofte blev kommanderet af britiske officerer og forblev den britiske regerings ejendom.

Efter det japanske raid på Ceylon i marts -april 1942 blev den østlige flåde overført fra sin base i Trincomalee til den anden side af Det Indiske Ocean: Kilindi i Kenya. Derfra foretog flåden lokale patruljer, eskorterede konvojer og lejlighedsvis sendte skibe til operationer i Middelhavet. Under Operation Vigorous , en konvoj til Malta i juni 1942, blev Nestor alvorligt beskadiget i et luftangreb og sank langsomt.

Den 11. februar 1944 sank korvetterne HMA Ships Ipswich og Launceston i forbindelse med den indiske sloop Jumna den japanske ubåd Ro-110 i Bengalsbugten, efter at sidstnævnte havde torpederet et skib i en konvoj, der var bundet til Calcutta.

Fra slutningen af ​​1944 blev Nepal , Norman og Quiberon sammen med mange andre Eastern Fleet -skibe overført til den nye British Pacific Fleet (BPF). Blandt andre operationer med BPF deltog de i slaget ved Okinawa .

I slutningen af ​​1945, efter afslutningen på fjendtlighederne, erhvervede RAN yderligere tre Q-klasse destroyere: Queenborough , Quality og Quadrant .

Krigens slutning 1945

Ved afslutningen af ​​Anden Verdenskrig nummererede RAN's kampstyrke 150 skibe med yderligere 200 hjælpefartøjer, hvor tjenesten nåede sit højdepunkt i juni 1945, da den rangerede til 39.650 ansatte. I løbet af de seks år med krig mistede RAN tre krydsere, fire destroyere, to slopper, en korvette og en ekstra minestryger til fjendens handling. Tilskadekomne omfattede 1.740 personale fra de 19 sænkede skibe, og yderligere 436 personer blev dræbt ombord på andre skibe eller på andre stillinger. Ved de fleste foranstaltninger var sådanne tab store for så lille en tjeneste, der repræsenterede over halvdelen af ​​dets førkrigsstyrke i skibe og en femtedel hos mænd. Mod dette ødelagde RAN en krydser, en bevæbnet handelsrider, tre destroyere eller torpedobåde, en minestryger, mange lette fartøjer og syv ubåde. Det ødelagde eller fangede også mere end 150.000 tons Axis handelsskibsfart og skød mere end hundrede fly ned. Selvom det var svært at kvantificere, spillede RAN også en rolle i mange andre succeser.

Overgivelse og besættelse af Japan

Ti RAN -skibe var til stede ved underskrivelsen af ​​den japanske overgivelse i Tokyo Bay den 2. september 1945; HMA sender Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart , Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire og Warramunga . Efter overgivelsesceremonien forlod størstedelen af ​​RAN -skibene japanske farvande til andre opgaver. Som en del af overgivelsesaftalen indvilligede Japan i en allieret besættelse og nedrustning. Den 17. august 1945 indvilligede den australske regering i at levere to krydsere og to destroyere til service hos British Commonwealth Occupation Force (BCOF). I alt 15 RAN -skibe tjente med BCOF, skibene udførte en række opgaver, men blev hovedsageligt ansat på Kyushu -patruljen, hvilket forhindrede koreanske statsborgere i ulovligt at komme ind i Japan.

RAN spillede også en rolle ved afvæbning af Japan og hjalp med at sprede tidligere kejserlige japanske flådeskibe , i et tilfælde deltog Quiberon i forliset af syv ubåde i Kyushu som en del af Operation Bottom. Da indiske og newzealandske kontingenter begyndte at trække sig tilbage fra BCOF, blev operationen en overvejende australsk operation. I 1948 blev Kures flådebase overgivet til Australien og blev kendt som HMAS  Commonwealth . Da Nordkorea invaderede Sydkorea den 25. juni 1950, var et RAN -skib på stationen som en del af BCOF. Den australske regering tilbød straks HMAS  Shoalhaven til FN's tjeneste. Til sidst blev alle RAN -skibe i området overført til kommandoen over British Commonwealth Forces Korea (BCFK).

Rydning af miner fra australske og nyguineanske farvande var et andet fokus for RAN i årene efter krigen . Minestrygning begyndte i december 1945 og blev udført af HMAS Swan , otte Bathurst -klasse korvetter og flere mindre fartøjer fra en base i Cairns . Arbejdet var besværligt og farligt, og HMAS  Warrnambool blev sænket med tabet af fire mænd dræbt og yderligere 25 sårede, da hun ramte en mine ud for North Queensland den 13. september 1947. RAN gennemførte denne opgave i august 1948 efter at have fejet 1.816 miner.

Kold krig

Efter Anden Verdenskrig reducerede RAN sin overfladeflåde, men fortsatte med at udvide på andre måder og erhvervede to Royal Navy Majestic -klasse hangarskibe, der derefter var under opførelse ( HMAS  Melbourne og HMAS  Sydney ) for at bygge en Fleet Air Arm . I 1960'erne begyndte RAN at bevæge sig væk fra britisk designede skibe; det sidste store britiske design, der blev brugt, var Type 12-fregatten , der dannede grundlaget for flod- fregatterne.

Da det blev besluttet, at RAN skulle bestille en destroyer bevæbnet med guidede missiler, var det indlysende britiske design amtsklassen ; RAN havde imidlertid forbehold med hensyn til gasturbinens fremdrift, Seaslug -missilsystemet og evnen til at tilpasse designet til australske behov. I stedet valgte den australske regering det USA-bygget, dampturbinedrevne Charles F. Adams- klasse destroyer , bevæbnet med Tartar-missilet som grundlag for sin Perth- klasse, det første store amerikanske krigsskibsdesign valgt til RAN.

I midten af ​​slutningen af ​​1960'erne var RAN i top med sine operationelle kapaciteter; det var i stand til at foretagelsen af en fuld luftfartsselskab kampgruppe til støtte for større operationer ved at have i tjeneste et hangarskib (HMAS Melbourne ), tre store område forsvar destroyere i Perth klassen , seks moderne floden klasse fregatter og fire Oberon class ubåde .

Med tilbagetrækningen af ​​britiske styrker vest for Suez-kanalen i 1960'erne begyndte RAN at indtage en mere defensiv rolle og i samarbejde med USA allieret i ANZUS- traktaten. RAN oplevede service i mange af verdens efterkrigskonflikter, herunder Korea , Vietnam og den indonesiske konfrontation .

Korea

Den 27. juni 1950 opfordrede FN's Sikkerhedsråd medlemslandene til at hjælpe Sydkorea. Den 29. juni meddelte premierminister Robert Menzies , at fregatten HMAS  Shoalhaven , der er stationeret i Japan, og destroyeren HMAS  Bataan , i Hong Kong, ville blive sat under FN -kommando i Korea. Den 1. juli, en dag efter at præsident Truman havde begået amerikanske landstyrker til Korea, fandt den første australske operation i Korea sted; Shoalhaven eskorterede et amerikansk ammunitionsskib fra Japan til Pusan .

Destroyeren Warramunga blev indsat i juli 1950 og gav skudstøtte under X Corps landingen ved Wonsan i oktober. I december hjalp Bataan og Warramunga med masseevakuering af tropper og flygtninge fra Hungnam . Hangarskibet Sydney blev indsendt til Korea mellem september 1951 og januar 1952 - det første luftfartsselskab, der ejes af et Commonwealth Dominion, der så krigstjeneste. I løbet af denne tid blev der fløjet 2.366 sortier fra Sydney , med kun femten fly tabt og tre piloter dræbt.

I løbet af Koreakrigen deltog ni RAN -skibe i Nordkoreas flådeblokade .

Malaya

Den malaysiske nødsituation blev erklæret den 18. juni 1948, forårsaget af en stigning i malaysiske kommunistiske guerillas i Malaya (senere Malaysia ). Australien, som medlem af Sydøstasiens traktatorganisation , indsatte først to RAAF -eskadroner til regionen i 1950. I 1955 blev Far East Strategic Reserve oprettet som en koncentration af Commonwealth -militærstyrker (primært britiske, New Zealand og australske) i Malaya for at beskytte den nation mod kommunistiske trusler. Australiens tilsagn omfattede to destroyere eller fregatter på stationen til enhver tid plus et årligt besøg af et hangarskib og yderligere skibe efter behov. Uddannelse i krigens potentiale var den vigtigste forekomst for skibe indsat i den strategiske reserve, hvor RAN -personale fik erfaring med at arbejde som en del af en større flådeorganisation.

De første skibe af RAN at ankomme i området var de Tribal klasse destroyere Warramunga og Arunta i juni 1955. Mellem 1955 og 1960, elleve andre skibe af RAN betjenes med den strategiske Reserve: Anzac , Melbourne , Quadrant , Queenborough , Quiberon , Quickmatch , Sydney Tobruk , Vampire , Vendetta og Voyager .

Indonesien

Som svar på den indonesiske invasion af Borneo og Malaya i 1963 øgede Australien sin tilstedeværelse i regionen. Ved fjendtlighedens udbrud var RAN -fregatterne Yarra og Parramatta på vagt i området. Da spændingen steg, øgede Australien sin tilstedeværelse ved at sende Sydney , Vampire , Vendetta , hertuginde og Derwent til området. Den 19. maj 1964 blev den 16. Minesweeping Squadron , der omfatter seks minestrygere i Ton-klassen , også indsat.

Den 13. december 1964 blev minestrygeren HMAS  Teal affyret med automatiske våben af ​​et ubelyst fartøj, mens den opererede som en del af Singapore Strait -patruljen. Fartøjet blev overmandet og arresteret af Teal , efter et yderligere håndvåbenengagement, der resulterede i død af tre indonesiske besætningsmedlemmer. Den 23. februar 1965 var Teal igen involveret i et andet engagement, hun opdagede et ubelyst fartøj ud for Cape Rachado . Det mistænkelige fartøj blev lukket og oplyst og afslørede ni bevæbnede mænd i uniform, der overgav sig straks ved udfordring. Den 13. marts 1964 blev HMAS  Hawk det andet fartøj i 16. Minesweeping Squadron for at se handling, da hun blev affyret af et indonesisk landbatteri, mens hun patruljerede ved Raffles Lighthouse . Elleve højeksplosive runder blev affyret mod skibet, nogle landede inden for 200 yards fra skibet, og Hawk trak sig ud af området med fart. Den følgende morgen opfangede Hawk en sampan med fem indonesere om bord, der straks blev anholdt.

Da indonesiske styrker krydsede grænsen til øen Sebatik , Sabah den 28. juni 1965, blev HMAS Yarra opfordret til at udføre bombardementer, der forstyrrede indtrængningen af indoneserne. Yarra udførte yderligere to bombardementer af grænseområdet den 5. og 10. juli. I løbet af tre kørsler affyrede Yarra i alt 70 runder på fjenden. Den 13. august 1966 bragte en aftale mellem Indonesien og Malaysia en ende på konflikten.

Melbourne - Voyager -kollision

I løbet af natten den 10. februar 1964 skete den værste katastrofe i fredstid i RAN's historie, da destroyeren HMAS  Voyager blev skåret i to af flyvemaskinens HMAS  Melbourne bue og dræbte 82 af de 293 mænd ombord på Voyager . Melbourne var ledende luft gruppeøvelser off Jervis Bay med Voyager fungerer som flyet vagt destroyer. Efter en række manøvrer for at vende skibenes forløb, endte Voyager til styrbord i Melbourne og blev beordret til at genoptage sin position (bag transportøren og til babord) klokken 20.52. I stedet for at vende sig bort fra Melbourne , Voyager uventet vendt mod transportøren, og ændrede ikke kurs, før det var for sent. Ved 20,56, Melbourne ' s bue ramte ødelæggeren lige bag broen, og skar hende i halve, med stævnen synker hurtigt. Søgningen efter overlevende fortsatte natten igennem; af 314 ombord blev 14 officerer, 67 sømænd og 1 civil værftsarbejder dræbt, herunder kaptajn Duncan Stevens.

Efter sammenstødet beordrede premierminister Menzies en kongelig kommission til at undersøge hændelsen. Kommissæren konkluderede, at kollisionen var primært skyld i Voyager ' s bro mandskab ikke at opretholde en effektiv udkig, men også placeret skylden på Melbourne ' s kaptajn John Robertson (der trådte tilbage kort efter) og to andre officerer for at undlade at alarm Voyager eller tage effektive foranstaltninger til at undgå kollision. Overdragelsen af ​​Royal Commission blev set som dårlig, og efter en kombination af offentligt pres og påstande om, at Stevens havde et drikkeproblem, blev en anden Royal Commission annonceret: den eneste gang, der er blevet afholdt to kommissioner for den samme hændelse. Den anden kongelige kommission fandt ud af, at Stevens sandsynligvis var medicinsk uegnet til kommando, at nogle af den første kommissions konklusioner derfor var forkerte, og Melbourne -betjentene ikke var skyld. De to kommissioner forårsagede store kvaler i hierarkiet for RAN, som ikke var vant til en så stram undersøgelse, og førte til en eventuel afvikling af Søværnets isolation fra den civile verden.

Vietnamkrigen

Skibe fra Royal Australian Navy blev stationeret på kontinuerlig operationel tjeneste i Vietnam mellem 1965 og 1972; i alt tjente 18 skibe i Vietnam -farvande under krigen. I denne periode udførte flåden en lang række operationelle opgaver til søs, på land og i luften. RAN's primære bidrag bestod af destroyere, Fleet Air Arm -personale tilknyttet et amerikansk hærs helikopterfirma og nr. 9 Squadron RAAF , et Clearance Diving Team og en logistisk støttestyrke bestående af transport- og ledsagerskibe. Andet RAN -personale tjente i land i medicinske teams eller udførte personaleopgaver på den australske ambassade i Saigon eller den første australske taskforce -hovedkvarter i Nui Dat.

RAN indsatte ikke operationelt før i 1965, men i 1962 foretog HMAS  Vampire og HMAS  Quickmatch goodwill -besøg i Saigon. De blev fulgt et år senere af lignende besøg af HMAS  Quiberon og HMAS  Queenborough . I 1967 blev HMAS  Hobart den første RAN -destroyer, der operationelt blev indsat til Vietnam . Hobart afholdt tre ture i Vietnam fra marts til september i 1967, 1968 og 1970. Under hendes operationer affyrede hun 10.000 runder mod 1.000 landmål og blev beskudt omkring 10 gange, herunder ved en lejlighed af et amerikansk F-4 Phantom . Hobart blev tildelt United States Navy Unit Commendation som anerkendelse for hendes tjeneste i Vietnam, mens søsterskibet Perth modtog både United States Navy Unit Commendation og Meritorious Unit Commendation . Clearance Diving Team 3 blev tildelt US Presidential Citation, to US Navy Unit Commendations og en US Meritorius Unit Commendation. Den eneste ikke -amerikanske enhed, der nogensinde har modtaget alle 3 priser. Efter deres fem års tjeneste i Vietnam, ødelagde de fire skydevåben -destroyere; Perth , Brisbane , Hobart og Vendetta dampede over 397.000 miles og affyrede 102.546 runder.

Den hangarskib HMAS  Sydney blev konverteret til troopship pligter i begyndelsen af 1960'erne, og begyndte sin første rejse til Vietnam i maj 1965 at transportere den 1. bataljon, Royal Australian Regiment , fra Sydney til Vung Tau i det sydlige Vietnam. Sydney blev kendt som Vung Tau -færgen og foretog 25 rejser til Vietnam: med 16.094 tropper, 5.753 dødvægtstons (5.845 t) last og 2.375 køretøjer.

I 1969 vædste hangarskibet HMAS  Melbourne og sank en anden destroyer . I løbet af natten den 2. - 3. juni eskorterede USS  Frank E. Evans transportøren under multinationale krigsspil i det Sydkinesiske Hav . Evans blev beordret til flyvagtstationen og krydser transportørens buer og blev skåret i to og dræbte 74 amerikansk personale. En fælles RAN-USN Board undersøgelseskommission blev etableret, som findes Melbourne ' s kaptajn John Stevenson og tre officerer fra Evans på fejl. På trods af at han blev godkendt af en RAN-krigsret, trådte Stevenson tilbage efter at have modtaget lignende behandling som Robertson i den første kollision. HMAS Melbourne menes at være det eneste krigsskib, der har sænket to venlige skibe i fredstid.

I april 1971 meddelte premierminister John Gorton , at australske styrker i Vietnam ville blive reduceret. Dette førte til tilbagetrækning af klareringsdykkerne i maj og Fleet Air Arm i juni. Den sidste RAN -destroyer på pistollinjen, Brisbane , vendte tilbage til Sydney den 15. oktober 1971. Whitlam -regeringen trak alle australske styrker tilbage fra og stoppede militær bistand til Sydvietnam . HMAS  Jeparit vendte tilbage til Sydney den 11. marts 1972 og blev fulgt den næste dag af HMAS Sydney . I løbet af de 10 år, RAN var involveret i krigen, blev otte officerer og søfolk dræbt, og yderligere 46 blev enten såret eller pådraget sig andre skader.

Cyklon Tracy

I løbet af formiddagen den 25. december 1974 ramte Tropical Cyclone Tracy byen Darwin og dræbte 71 mennesker og forårsagede $ 4 milliarder dollars (1998 A $ ). Som reaktion på cyklonen gik RAN ​​i gang med Operation Navy Help Darwin ; den største katastrofehjælp i fredstid i sin historie, der omfattede 13 skibe, 11 fly og omkring 3.000 personale.

Da Tracy slog Darwin, RAN havde i alt 351 medarbejdere med base i byen, sammen med fire angreb class patruljebåd ; det lille antal mænd begrænsede RAN's evne til øjeblikkeligt at yde bistand til borgerne i Darwin. Alle fire patruljebåde blev beskadiget på en eller anden måde: Advance og Assail var i stand til at forvitre cyklonen med mindre skader, men Attack blev tvunget til grund, og Arrow sank efter at være kollideret med Stokes Hill Wharf og dræbte to personer. Landbaserede flådeinstallationer blev også stærkt beskadiget af cyklonen, Darwin Naval Headquarters blev ødelagt, ligesom store dele af patruljebådens base og de gifte kvartaler. Oliebrændstofforsyningsinstallationen og marinekommunikationsstationen på HMAS  Coonawarra blev også beskadiget. Den indledende RAN -lettelse, der var begrænset til søgning og redning i området Darwin Harbour og Melville Island , hvilket blev hindret af manglen på pålidelig kommunikation.

Efterhånden som katastrofens sværhedsgrad blev indset, blev der nedsat en arbejdsgruppe til søs for at yde bistand til befolkningen i Darwin; Operation Navy Hjælp Darwin . En generel tilbagekaldelse blev udsendt til alt personale; frivillige fra landbaser og skibe, der ikke kunne sejle, blev brugt til at erstatte dem, der ikke kunne vende tilbage til deres skibe i tide. De første RAN -aktiver ankom til Darwin den 26. december, et HS 748 -fly med blodtransfusionsudstyr og Røde Kors -arbejdere, kort efterfulgt af et andet HS 748 med Clearance Diving Team 1 (CDT1). Skibe begyndte også at afgå til Darwin den 26. december: Balikpapan og Betano afgik fra Brisbane, Flinders sejlede fra Cairns, mens Melbourne (med kontreadmiral Wells ombord), Brisbane og Stuart forlod Sydney. Den næste dag forlod Hobart , Stalwart , Supply og Vendetta Sydney, mens Brunei og Tarakan sejlede fra Brisbane. Det sidste skib, Wewak , forlod Brisbane den 2. januar.

De første skibe, HMA Ships Brisbane og Flinders , ankom til Darwin den 31. december. Flinders undersøgte tilgangene til Darwin og sikrede arbejdsstyrkens sikkerhed, mens Brisbane landede arbejdsgrupper og etablerede kommunikation. Hele 13-skibs taskforce var ankommet til Darwin den 13. januar 1975 og bragte over 3.000 ansatte. RAN -personale fik primært til opgave at rydde forstæderne til Nightcliff , Rapid Creek, Northern Territory og Casuarina , mens fly og helikoptere blev brugt til at flytte evakuer og forsyninger, og CDT1 inspicerede skibe i havnen for skader og ryddede flere kaje. Taskforces fartøjer begyndte at forlade Darwin allerede den 7. januar, med HMA Ships Brisbane og Stalwart de sidste til at afgå den 31. januar, efter at kommandoen over nødhjælpsoperationen blev overdraget til kommandanten for hærens 7. militærdistrikt.

Pacific patruljebådsprogram

Efter indførelsen af FN's havretskonvention fra 1982 (UNCLOS) blev den eksklusive økonomiske zone (EEZ) for mange kystnationer øget fra 12 til 200 Nmi. Den pludselige udvidelse af ansvaret øgede dramatisk det havområde, der kræver overvågning, overvågning og politiarbejde fra disse nationer, øger belastningen på eksisterende maritime patruljeressourcer og fremhæver behovet for lande uden en maritim patruljestyrke for at opnå en, især i Sydvest Stillehavsområdet.

I 1979 sendte den australske og newzealandske regering efter anmodning fra Pacific Island-nationer forsvarsrepræsentanter ind i det sydvestlige Stillehavsområde for at vurdere overvågning og maritime patruljekrav. Regeringerne i en række af Stillehavsnationerne udtrykte deres bekymring over behovet for en passende flådepatruljestyrke for at opfylde deres nye overvågningskrav. Den australske regering reagerede ved at oprette Defense Cooperation Project (DCP) for at levere passende patruljefartøjer, uddannelse og infrastruktur til ø -nationer i regionen. Pacific Patrol Boat Systems Program Office blev oprettet inden for Minor War Vessels Branch i RAN -indkøbsorganisationen.

Udbuddet på skibene blev frigivet i august 1984 og blev tildelt Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (nu Tenix Western Australia) i september 1985. Det første af ti skibe skulle leveres i begyndelsen af ​​1987. Det første skib, HMPNGS Tarangau , blev officielt overdraget til Papua Ny Guinea Forsvarsstyrke den 16. maj 1987. I løbet af projektet steg antallet af deltagende lande. Ved afslutningen af ​​byggefasen af ​​projektet var der leveret i alt 22 både til 12 lande, sammenlignet med den oprindelige ordre på 10 både til 8 lande. I alt var projektomkostningerne for 22 skibe og tilhørende støtte 155,25 millioner dollars.

RAN opererede aldrig patruljebåden i Pacific-klassen (PPB), selvom projektet har givet RAN en række fordele i Stillehavsregionen. Indførelsen af ​​selvhjulpne patruljestyrker i hele regionen har lettet belastningen på Australiens egen maritime patruljestyrke. Samarbejde mellem Australien og dets nabolande i Stillehavet har givet mulighed for en større tildeling af RAN -patruljebåde til beskyttelse af Australiens maritime ressourcer, patruljering af kommunikationens sølinjer (SLOC) og gennemførelse af grænsebeskyttelsesoperationer. PPB'erne har for nylig gennemgået en midtvejsreparation, som potentielt kunne se dem operere i regionen indtil mindst 2027.

To-havspolitik

Hovedrollen for Royal Australian Navy i de to årtier efter afslutningen af ​​Australiens engagement i Vietnamkrigen var at støtte australske diplomatiske initiativer. I overensstemmelse med dette mål øvede RAN med flåden i Australiens allierede og ydede støtte til civile myndigheder i Australien og det sydlige Stillehav. RAN's største militære bekymring fra 1970'erne var aktiviteterne fra den sovjetiske flåde i Det Indiske Ocean. Disse bekymringer fører til øget samarbejde med den amerikanske flåde og udviklingen af ​​RAN's hovedbase i Vest-Australien, HMAS  Stirling .

I slutningen af ​​1970'erne erstattede RAN mange af sine aldrende skibe med moderne ækvivalenter. Mens det planlagde at købe det britiske hangarskib HMS  Invincible til at erstatte Melbourne , blev Storbritanniens tilbud om luftfartsselskabet trukket tilbage efter Falklands -krigen . Som følge heraf blev Melbourne nedlagt uden udskiftning i 1982, og Fleet Air Arm pensionerede næsten alle sine fastvingede fly den 30. juni 1983.

I 1987 opfordrede Hawke- regeringens hvidbog til forsvar for RAN til at blive en mere selvstændig to-ocean flåde med store flådebaser i New South Wales og Western Australia . Planen opfordrede til udvidelse af Stirling på Garden Island og Jervis Bay for at rumme en udvidet RAN -kampoverflade og ubådsflåder. Planen opfordrede oprindeligt til, at de store kampenheder og ubåde blev delt mellem de to flådebaser, hvilket gav lignende kapaciteter på begge sider af kontinentet. Den foreslåede Jervis Bay flådebase blev aldrig en realitet; Fleet Base East blev bygget op omkring HMAS  Kuttabul i Sydney, mens HMAS Stirling er hjemsted for halvdelen af ​​overfladeflåden og hele ubådsflåden.

Begrundelsen bag politikken omfattede muligheden for besparelser i brændstof og vedligeholdelse, der ville skyldes implementering af Det Indiske Ocean, der begyndte deres rejse fra Vest -Australien frem for New South Wales . Rapporten klassificerede også Det Indiske Ocean som et område, hvor der kan opstå uforudsete situationer. De nye faciliteter ville øge Australiens værdi til USA, især med vedligeholdelse af ubåde. Udvidelse ved Jervis Bay ville muliggøre intensiverede østkystbesøg fra USA's Stillehavsflåde , og dens atomkrigsskibsbesøg ville ikke løbe ind i så meget modstand, som de gør i Sydney og Melbourne.

Hvidbogen fra 1987 blev af mange set som et forsøg på at styrke Australiens forhold til USA, som var blevet beskadiget af New Zealands holdning til atomvåben i dets havne. I overensstemmelse med denne politik var RAN struktureret til at blive mere selvhjulpen, og dens aktiviteter i slutningen af ​​1980'erne var fokuseret på at operere i Australiens lokale region.

Tohavspolitikken forbliver på plads i dag og understøttes af den nuværende australske regering og oppositionen. Politikens succes er især tydelig hos HMAS Stirling . Basen trives og dens placering både i en global og lokal kontekst giver den en fordel i forhold til Fleet Base East. Det er blevet foreslået, at alle otte skibe i Anzac -klassen flyttes til Stirling , dette ville skabe et lettere uddannelsesmiljø for sejlere og ville føre til betydelige omkostningsbesparelser.

Efter den kolde krig

Golfkrigene

Australiens bidrag til Golfkrigen i 1991 var centreret om en Naval Task Group, i første omgang Task Group 627.4, som udgjorde en del af den multinationale flåde i Den Persiske Golf og Omanbugten . Derudover blev medicinske teams indsat ombord på et amerikansk hospitalsskib, og et dykkerhold for søklarering deltog i at minedrive Kuwaits havnefaciliteter i slutningen af ​​krigen. I perioden fra den 6. september 1990 til den 4. september 1991 indsatte RAN i alt seks skibe til området: HMA Ships Adelaide , Brisbane , Darwin , Success , Sydney og Westralia . Clearance Diving Team 3 opererede i teatret fra 27. januar 1991 til 10. maj 1991. Det var involveret i minerensningsoperationer i Kuwait fra 5. marts til 19. april 1991.

Efter afslutningen af ​​den første Golfkrig indsatte Royal Australian Navy periodisk et skib til Golfen eller Rødehavet for at hjælpe med at opretholde sanktioner mod Irak . Indtil udbruddet af Anden Golfkrig fortsatte den australske flådestyrke i Den Persiske Golf med at håndhæve sanktionerne mod Irak. Disse operationer blev udført af boarding -parter fra RAN -krigsskibene.

Efter krigens udbrud flyttede RAN's fokus til at støtte koalitionens landstyrker og rydde tilgangene til irakiske havne. HMAS  Anzac leverede skudstøtte til Royal Marines under kampe på Al-Faw-halvøen, og Clearance Diving Team deltog i at rydde tilgangene til Umm Qasr . Boarding operationer fortsatte under krigen, og den 20. marts beslaglagde boarding parter fra HMAS  Kanimbla et irakisk skib med 86 søminer .

Siden krigens afslutning har RAN løbende opretholdt en fregat i Den Persiske Golf for at beskytte Iraks olieinfrastruktur og deltage i modsmuglingsoperationer. Tolv australske søfolk blev indsendt til Umm Qasr, Irak mellem januar og oktober 2004 for at slutte sig til det multinationale træningsteam, der arbejder med den irakiske kystforsvarsstyrke . RAN har også overtaget kommandoen over koalitionsstyrker i Den Persiske Golf ved to lejligheder; Combined Task Force 58 i 2005 og Combined Task Force 158 i 2006.

HMAS Westralia brand

Den 5. maj 1998 udbrød der brand ombord på HMAS  Westralia, mens den var ved den vestlige Australiens kyst. Branden blev forårsaget af brud på en fleksibel brændstofledning (en af ​​et antal, der blev brugt til at udskifte stive slanger) på cylinder nummer ni, styrbordsmotor. Dette sprøjtede dieselolie på en varm indikatorhane, der antændte en spraybrand, hvilket resulterede i, at fire besætninger døde. Efter branden indledte den australske regering og RAN en større undersøgelse kendt som Westralia Board of Inquiry . Undersøgelsen fandt ud af, at RAN og entreprenøren Australian Defense Industries (ADI) ikke kritisk undersøgte deres handlemåde, og at nøglepersoner i både RAN og entreprenøren var utilstrækkeligt uddannede og kvalificerede. Forespørgslen fandt også, at slangerne ikke var korrekt designet og var uegnede til det tilsigtede formål. I 2005 blev ADI idømt en bøde på 75.000 dollar for ikke at levere en sikker arbejdsplads. Syv sømænd, der blev alvorligt traumatiseret af branden, har også sagsøgt ADI og underleverandør Jetrock. I august 2006 besluttede den australske regering at acceptere ansvar, efter at den nåede til enighed med ADI og Jetrock. De syv søfolk modtager kompensation på i alt op til $ 10 millioner.

Øst Timor

Under den australske ledede FN-fredsbevarende mission til Østtimor i 1999 kendt som INTERFET indsendte RAN i alt 16 skibe til missionen: HMA Ships Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Success , Sydney , Tarakan , Tobruk , Waller , Westralia , Newcastle og Melbourne . RAN spillede en afgørende rolle i transport af tropper og beskyttelse af transporter og var afgørende for INTERFETs succes.

RAN vendte tilbage til Østtimor i 2006 under Operation Astute FN's autoriserede, australske ledede militære indsættelse til Østtimor for at dæmpe uro og returnere stabilitet under Østtimor-krisen i 2006 . Royal Australian Navy indsatte Amphibious Ready Group, herunder skibene; Kanimbla , Manoora , Tobruk (indtil ca. 8. juni), Balikpapan , Tarakan og succes (indtil 28. maj). RAN indsatte også Adelaide -klasse fregat HMAS Adelaide (indtil 28. maj). Den Fleet Air Arm bidrog en S-70B-2 Seahawk helikopter fra 816 Squadron RAN (indtil den 28. af maj) og to Sea King helikoptere fra 817 Squadron RAN . Den Royal Australian Navy kraft forpligtet til Operation Snu er tilsyneladende den største amfibiske taskforce i flådens historie.

Salomonøerne

Den 24. juli 2003 ankom HMAS  Manoora ud for Honiara , hvilket markerede begyndelsen på Operation Anode, Australiens bidrag til Regional Assistance Mission til Salomonøerne (RAMSI). Indsættelsen af ​​en 2.200 stærk multinationel styrke fulgte flere års uro på Salomonøerne . Manoora fik snart selskab af HMA Ships Hawkesbury , Labuan , Wewak og Whyalla . Efter den første indsættelse blev to skibe generelt holdt på stationen i området. Da RAN -indsættelsen sluttede, havde 19 australske krigsskibe deltaget. Det sidste skib, der forlod, var Fremantle , der sejlede hjem i oktober 2004.

Operation Anode var ikke første gang enheder af RAN var blevet indsat til Salomonøerne; Anode var unik ved, at flådens primære rolle var at støtte og lette arbejdet i den deltagende politistyrke (PPF). Desuden var RAN, foruden at det var første gang, RAN havde støttet en politiledet mission,

Fiji

Den 2. november 2006, som reaktion på de fijianske militære trusler om at vælte den fijianske regering, begyndte den australske regering Operation Quickstep ved at anvende militære ressourcer til at støtte australske borgere i Fiji i tilfælde af statskup. Bidraget fra RAN var indsættelse af tre skibe; HMA sender Kanimbla , Newcastle og succes til internationale farvande syd for Fiji. De tre skibe blev indsendt til Fiji for at evakuere de anslåede 7.000 australske borgere, der var til stede i Fiji, hvis behovet opstod. Sammen med de tre skibe blev der også indsat en detachering af Special Air Service Regiment (SASR), helikoptere fra 171. Aviation Squadron og et evakueringsteam.

Den 29. november 2006 styrtede en australsk hær S-70A Black Hawk- helikopter, der opererede fra Kanimbla og med ti hærspersonale om bord, ned under forsøg på at lande på skibets dæk og dræbte 1 person, sårede yderligere 7 og efterlod en savnet (senere bekræftet død). HMAS Melville ankom til opgaven morgenen den 15. december 2006, udstyret med en bugseret pinger lokaliseringsdrone leveret fra den amerikanske flåde, der skulle lokalisere den faldne Black Hawk. Melville opdagede lokaliseringsfyret under sin første passage over styrtstedet og fastslog dets nøjagtige placering i efterfølgende passager. Helikopteren sidder i omkring 2900 meters vand.

Kuppet fandt sted den 5. december, men var blodløst og næsten helt uden vold. Evakueringen af ​​australiere blev anset for unødvendig, og fartøjerne fra taskforcen begyndte at ankomme tilbage til Australien den 17. december, hvor Kanimbla lagde til i Townsville, og både Newcastle og Success vendte tilbage til Sydney. Melville vendte tilbage til Australien i slutningen af ​​december. RAN har besluttet at forsøge at genvinde den faldne Black Hawk og har identificeret United States Navy Supervisor of Salvage (SUPSALV) som den foretrukne organisation. MV Seahorse Standard genvundet resterne af Trooper Joshua Porter den 5. marts og Blackhawk -helikopteren den 9. marts med bistand fra specialudstyr leveret af SUPSALV -teamet. Soldatens lig blev hjemsendt den 13. marts, eskorteret af medlemmer af SASR. Seahorse Standard ankom til Australien med flyvrak i slutningen af ​​marts. Vraget bliver bevis for undersøgelsesnævnet om styrtet.

Kampens hæder

Inden 1989 var Battle Honor System af Royal Australian Navy (RAN) knyttet til Royal Navy . Det britiske forsvarsministerium og admiralitetet var ansvarlige for at godkende og tildele kampudmærkelser, selvom dette fra 1947 blev udført på råd fra RAN Badges, Names and Honours Committee. Den eneste unikke australske kamp ære i løbet af denne tid var "Vietnam 1965–72" (og mindre datoenheder deraf) til indsættelser til Vietnamkrigen . Skibe fra RAN arvet æresbevisninger fra britiske skibe med samme navn, ud over australske forgængere.

I 1989 godkendte RAN -chefen for flådestab , admiral Michael Hudson en beslutning om, at australske krigsskibe kun skulle bære kampudmærkelser, der var tjent med tidligere australske fartøjer. Oprettelsen og tildelingen af ​​kampheder kom fuldstændig under RAN -kontrol.

En komplet revision af RAN -kampens hæderssystem blev afsløret den 1. marts 2010 for at fejre flådens 109 -års jubilæum for oprettelsen. Nye hæder blev oprettet for operationer i løbet af 1990'erne og 2000'erne - den sidste godkendte ære forud for dette var "Kuwait 1991", for Golfkrigstjeneste - og servicehistorikken for tidligere fartøjer blev opdateret til at omfatte 'behørig anerkendelse' af tidligere handlinger.

Kvinder i RAN

Fra 1911 til 1941 blev kvinder forbudt at tjene i RAN; kravene fra 2. verdenskrig til personale og ressourcer førte til en ændring af politikken. Den 21. april 1941 sendte det australske flådestyrelse et brev, der godkendte kvinders indtog i RAN til Commodore-in-Charge, Sydney. Brevet førte til dannelsen af Women's Royal Australian Naval Service (WRANS) og Royal Australian Naval Nursing Service (RANNS). De to separate kvindetjenester eksisterede indtil 1984, hvor de blev indlemmet i den permanente styrke. I dag har kvindelige medlemmer af RAN en lang række roller åbne for dem; kvinder tjener på ubåde, kommandoskibe og landposter og forventes at spille en stadig vigtigere rolle i fremtiden for RAN.

Den nuværende flåde

Royal Australian Navy i dag er en mellemstor moderne flåde i verden, men er en af ​​de stærkeste flåder i Asien og Stillehavsområdet . I dag består RAN's kampflåde af tre destroyere i Hobart -klasse , otte fregatter i Anzac -klasse , tolv patruljebåde af Armidale -klassen og seks Collins -klasse ubåde . RAN omfatter også en amfibie- og forsyningsstyrke til at transportere den australske hær og forsyne marinens kamparm. RAN er opdelt i syv Force Element Groups (FEG'er): Surface Combatants, Amphibious Warfare Forces and Afloat Support Force, Naval Aviation , Submarine Force , Mine Warfare and Clearance Diving , Patrol Boat Force og Hydrographic Force . FEG'erne blev dannet for at styre driften af ​​de separate sektioner af RAN på en mere effektiv måde.

Det moderne RAN begyndte at dannes i slutningen af ​​1970'erne, da Fraser -regeringen annoncerede køb af fire fregatter i klasse Oliver Hazard Perry , der alle skulle bygges i Amerika; i 1980 annoncerede de yderligere to skibe, der begge skulle bygges i Australien. De femten australske skibe i Fremantle- klassen udgjorde Australiens patruljebåd fra 1979 til 2007; de er nu blevet erstattet af de fjorten patruljebåde i Armidale -klasse .

Den Collins klasse er den nyeste klasse af australske ubåde, bygget i Australien for Royal Australian Navy. De blev konstrueret af Australian Submarine Corporation i Adelaide, South Australia, og erstatter de seks Oberon -klasse ubåde i den australske flåde. Det første fartøj, HMAS  Collins , blev nedlagt i 1990 og taget i brug i 1996, med alle seks fartøjer i klassen i drift og baseret på HMAS  Stirling i Western Australia .

Den Anzac klasse er den nuværende vigtigste flåde enhed af Royal Australian Navy; klassen har otte fartøjer. Hovedfartøjet i klassen, HMAS  Anzac , blev taget i brug i 1996, og det sidste fartøj, HMAS  Perth , blev taget i brug den 26. august 2006. Sammen med de otte australske skibe blev der også konstrueret to Anzacs til Royal New Zealand Navy . Den Anzac klassen blev bygget i fællesskab i New Zealand og Australien med den endelige fitout i Williamstown, Victoria .

RAN's amfibie- og forsyningsarm pr. Januar 2021 består af; HMAS Choules , en Bayd -klasse LSD , HMAS Adelaide og HMAS Canberra , som begge er Canberra-klasse LHD'er , tolv LHD Landing Craft (LLC) af LCM-1E- typen, to Leeuwin- klasse undersøgelsesfartøjer , fire Paluma- klasse motor lanceringer , flådeolier HMAS  Sirius og Dual Stores Replenishment Vessel HMAS  Success . RAN har også seks Huon class minehunters .

Royal Australian Navy har flere baser rundt omkring i Australien. Under RAN's tohavspolitik er HMAS  Stirling (Fleet Base West) og HMAS  Kuttabul (Fleet Base East) de primære baser for alle større flådeenheder i RAN. Størstedelen af ​​patruljebåden og amfibiekræfterne er placeret på HMAS  Cairns og HMAS  Coonawarra , mens alle Fleet Air Arm -eskadriller er baseret på HMAS  Albatross .

Se også

• Fleet Air Arm Museum (Australien)
• Royal Australian Navy Heritage Center
• Australiens militære historie
• Liste over Royal Australian Navy tab

Noter

Referencer

• Burnell, Frederick. (1914). Hvordan Australien tog Tysk Ny Guinea: En illustreret optegnelse over den australske flåde- og militærekspeditionsstyrke. Australasian News, Sydney.
• Cassells, Vic (2000). Capital Ships: deres kampe og deres mærker . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
• Cassells, Vic (2000). Destroyers: deres kampe og deres badges . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC  46829686 .
• Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: historien om Royal Australian Navy . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
• Frame, Tom (2005). En grusom arv: HMAS Voyager -tragedien . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74115-254-2. OCLC  61213421 .
• Macdougall, A. (1991). Australians at War A Pictorial History, The Five Mile Press, ISBN  1-86503-865-2
• Nash, Greg og David Stevens (2006). Australiens flåde i bugten. Fra ansigt til katalysator, 1941–2006 . Topmill, Sydney.
• Stevens, David (1996). Royal Australian Navy i Anden Verdenskrig . Allen & Unwin, Sydney, ISBN  1-74114-184-2
• Stevens, David (2005). En kritisk sårbarhed: ubådstrusselens indvirkning på Australiens maritime forsvar 1915–1954 . Papirer i australske maritime anliggender. Nr. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 . Arkiveret fra originalen den 13. juni 2011.
• Stevens, David, red. (2001). Royal Australian Navy . The Australian Centenary History of Defense (bind III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
• Stevens, David Japanske ubådsoperationer mod Australien 1942–1944
• Jenkins, David (1992). Kampoverflade! Japans ubådskrig mod Australien 1942–44 . Milsons Point, NSW: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1. OCLC  0091826381 .
• Australiens officielle historie i krigen 1914-1918
  • Jose, AW (1941). Bind IX - The Royal Australian Navy, 1914 - 1918 (9. udgave, 1941) . Australian War Memorial , Canberra.
• Australien i krigen 1939–1945
  • Gill, G. Hermon (1957). Australien i krigen 1939 - 1945. Serie 2 - Navy. Bind I - Royal Australian Navy, 1939–1942 . Australian War Memorial , Canberra.
  • Gill, G. Hermon (1968). Australien i krigen 1939 - 1945. Serie 2 - Navy. Bind II - Royal Australian Navy, 1942–1945 . Australian War Memorial , Canberra.
  • Long, Gavin (1973). Seksårskrigen. En kortfattet historie i Australien i krigen 1939–45 . Australian War Memorial og Australian Government Publishing Service, Canberra.
• Royal Australian Navy Sea Power Center
  • Semaphore Series - Nyhedsbrev fra Sea Power Center - Australien
  • Australian Maritime Doctrine
  • RAN -historier

Yderligere læsning

• Haken, John (2015). "Dannelsen af ​​flådestyrker i Commonwealth of Australia". Sabretache . Garran, Australian Capital Territory: Military Historical Society of Australia. LVI (3, september): 54. ISSN  0048-8933 .

eksterne links

• Royal Australian Navy-artikler fra ADF-History.com
• Navy flåde